Купил Ауди А6 в 2009 году в июне за 345 000 рублей 1999 года. Вроде бы всё нормально проехал 560 км и потратил 45 литров бензина, в среднем 8 литров на сотню, месяц ездил и меня всё устраивало, пробег на момент покупки был 192 000 км. (По любому скрученный). Поменял все ремни, помпу, свечи, ролики жидкости масла! Отдал 25 000 за всё

Первая поломка чуть не перегрел движку, решил прокатиться с ветерком и вылетел температурный датчик (Он на штопорном кольце держится) Вытек весь антифриз, встал посреди дороге на такой машине! датчик купил за 1500 руб. оригинальный и поменял антифриз G12 за 1500. поездил ещё недельку опять тоже самое , штопорное кольцо примотал на второй раз проволокой и всё пассатижами перекрутил там чтобы не вылетел снова. Затем от наших дорог потекла задняя стойка, поменял 2 задних оригинальных за 6000 руб.

Перестала заводиться в температуру -5 +5 градусов (в сырую погоду) с 1 раза, а заводилась с 5-7! Диагностики, одна вторая и только деньги давай а мне почистить инжектор и тд, короче 10 000 руб. на все эти мелочи ещё по отваливал и езду по сервисам. И так мне её не сделали! Развалилось передняя подвеска, рулевые наконечники, рычаги, амортизаторы и тд. ремонт с оригинальные запчастями на 50 000, одни рычаги 25 000руб. , затем сломался стартер ещё 11000, и вот недавно вытек фрион из радиатора опять проверки на сервисах, искали течь за проверку больше 1000 отдал, итог - радиатор под замену и компрессор в мёртвом состоянии! Я даже не помню сколько там было примерно на 7000 руб радиатор а компрессор я даже не интересовался, но я уверен он стоит нормально! Надоело мне вкладывать в неё деньги и я её продал! Когда я продал её пробег был 205000, я прокатался на ней 13 000, и вложил в неё Очень много! так что лучше берите новые машины или более свежие!

Про надежность - ломается все у любой машины, вопрос в ценах на ремонт - нормальные цены.

Про комфорт - внутри большая, едет мягко, разгоняется быстро.

2, 6 л. - не задушен кучей катализаторов, все просто и надежно, разгон устраивает - мало "современных" автомобилей обладает такой динамикой и таким расходом топлива - 11-12 л 95 по городу на сотню.

При этом честные 150 коней. Для справки - у знакомого рено сандеро 1, 6 - 10-11л по городу.

Сейчас за эти деньги(250-300т. р. ) можно купить - ВАЗ новый (самару) или китайца.

Все остальное -от 400 т. р. Потом начнется ТО и тюнинг - сразу 50 т. р.

Еще момент - раньше автомобили производили, сейчас собирают. Поэтому качество упало. К примеру японцы - салон на новой машине скрипит - нормально?

О проблемах:

• печка нервы помотала - цена вопроса 6 т. р.
• задние стойки из-за опорников гремят - менял, продолжают греметь - музыку включил, не слышно.
• есть небольшой расход масла - можно доливать, т. к. для немцев это нормально.

ВСЕ!

Итак, ауди. История с этой маркой началась с того, что совершенно случайно приобрели в 2013 г. для жены двухлетнюю А3  из парка юр. лица по замечательной цене. Состояние было идеальное, обслуживание строго по регламенту у дилера, хорошая комплектация - старт/стоп, ксенон с ходовыми огнями и автосветом, диски на 17. Двигатель 1. 4 турбо. Машинка очень динамичная, экономичная и вполне вместительная.

Вот и я стал поглядывать на ауди, но хотелось именно А6. Хотелось - нашлось. Черная шестерка, пробег 130. 000, двигатель 2. 4, черная кожа, электросиденья, датчики света и дождя, парктроники, бесключевой доступ и запуск, да еще вебасто и комплект новой летней резины.

Понравилась - беру. Стал властелином колец типа. Первые радости в виде пинающегося на задней передаче автомата настигли меня утром следующего дня, на холодную. После прогрева толчки пропадали. Поехал в специализирующийся на ауди сервис. Оказалось, машина там раньше и обслуживалась, причем по словам приемщика, денег на нее не жалели и особо проблем не было. Жалоб на АКПП бывший владелец не высказывал. И мне сказали - езди, пока не встанет, для этих вариаторов нормальная история с пинками. Я ничего нормального в этом не видел и попросил диагностику. Сделали, все ок, долили немного жижи и сказали не париться. Дня через три к утренним пинкам я привык, но ощущение слегка обманутого осталось.

Двигатель жрал масло 0, 8-1л/1000 км, причем это в допуске производителя. При этом никаких других признаков износа не было - не дымил, ехал на все 177 л/с, но их откровенно маловато для А6. Расход бензина был в пределах 15 л по городу. У машины хорошая шумоизоляция.

Кроме этого постоянно отказывались гореть габариты, стоп-сигналы и поворотники в фонарях и фарах. Об этом напоминало истеричное пищание и уведомления на панели приборов. Оказалось, это их фирменная болезнь, там такие дешевские печатные платы как на девятках, и контакты на них постоянно подгорают. Лечится зачисткой - хватает на неделю максимум или заменой фонаря в сборе. Мои доводы, что может быть взять паяльник и пропаять как следует вызвали неуважительный смех. Тем не менее, именно так мне и сделали в гаражном сервисе и больше я не вспоминал об этом. Само по себе ТО недорогое, еще менял втулки стабилизатора - около 1500 с работой.

В целом машина как-бы и не ломалась особо, но вселяла ощущение, что вот-вот что-то сломается. Мне было очень некомфортно ехать на ней дальше 50 км от города, и это чувство вынудило меня перейти на японца - об FX я уже писал : )

Всем доброго времени суток. Решил написать отзыв, о данном чуде немецкого автопрома. Скажу сразу , у меня уже ездит 5 лет сотка в 44 кузове , поэтому, что такое немецкое качество я ЗНАЮ. И вот появились лишние денежки, решил поменять авто, долго искал, 8 месяцев, и вот 2 года назад нашел, авто в ИДЕАЛЕ комп, подъемник, все что только можно проверено, авто шикарно, как внешне так и внутри. Думал, на радостях, купил лет на десять... как же я ошибался. Цена была 265, поторговался, взял за 250.

Пугали, мол акпп проблемная, возьми мкпп, так вот, в авто я поменял все, кроме автомата. теперь, цифры, и только..

• Масло в дв. акпп. подушки дв. акпп, колодки. - около 30000. Все думаю, начинаю эксплуатировать) х... й я угадал...
• Не знаю , как , но через 2 недели умерла трапеция дворников. 5500 дворники 1000 , ладно...
• В конце зимы занесло неудачно, газ в пол, машину в боковое скольжение, выровнял, фу, свава богу, все ок. ВНИМАНИЕ!!! умер насос ГУРа, оказывается у них это болезнь, нельзя сильно газовать при полностью вывернутом руле, да, блин, - надо было тогда сразу её в столб отправить, газовать же нельзя!!! жаль тогда это не сделал, итого 18000 насос ГУР с работой и жидкостью, причем работа всего2500. Думаю ну теперь то уж точно все , ан нет...
• Скрип , свист, удар... поднимаем капот, - ролик натяжителя ремня генератора, 2000, ремень не помню сколько. -ну пусть будет 500
• Бензонасос умер... тут я начал уже репу чесать, где то я промахнулся. Ладно взял , 2300, менял сам , в -12 на улице.
• Ехал домой, стук в дв. на сервис, - провернуло вкладыши!!! да уж... в общем суть да дело, поменял , кольца подкинул, точнул вал, - 53000. народ скажет, на зачем, поставил бы бу, да, вот только бате уж авто понравился, сказал , давай сделаем, да ездий. все же уже поменяли))) Ладно , забрал авто , дв. шепчет и сука жрет масло!!! на сервис, выявил, что плохие мастера, которых кстати по совету, и по "знакомству" нашли, не стали верх делать, колпачки маслосъемные не меняли, поменяли, еще 3000, все ок.
• Два раза капиталил генератор, около 8000 за все. запчасти щас такие, не ходят
• Замена стартера 5000.
• Перетряхнул ВСЮ подвеску около 25000 отдал, все ок.
• Пропала зарядка, на сервис, щетки умерли, как так!!! , два месяца поездил, ладно, поменял, отъехал 1 км от сервиса, движок пыхнул, еле потушил, итог , - замыкание проводов, к генератору которые идут... Все!!! , вечером авто на этом сайте о продаже...
• Перестали работать зеркала, бог с ними. все равно продавать.
• Покупал резину, как бы не поломка, но все же 15000.

Было 2 незначительных дтп, но это уже 1 раз моя вина и 1 раз меня в задний бампер догнали на не высокой скорости. + в крыло въехали на парковке, и скрылись...

выставил авто за 165 . и внимание!!! потекла рейка рулевая. продал первому же покупателю за 150, скинув 15, и перекрестился. Я искренне надеюсь, что в новой семье она перестанет ломаться, и будет служить им верой и правдой , и подтвердит свой статус надежного немца, мне же, УВЫ, не повезло.

ИТОГ - 250000 авто + 170000 за два года владения = 420000 что то около того. - 150000=270000 потерял.

Будет не честно не рассказать о "+". КОМФОРТ, ШУМКА, БЕЗОПАСНОСТЬ, как ни странно, РАСХОД топлива очень радовал, правда езжу я спокойно трасса 7, по паспорту 7. 5, город в пределах 13 с московскими пробками). рулится хорошо, как "по рельсам". везде авто знают с ремонтом проблем нет)))

Знаете, я начал понимать тех людей, что берут новые бюджетные солярисы, фокусы, лады... Людям нужно авто для передвижения а не для хождений по сервисам.

Сейчас присматриваюсь к новому авто, не буду говорить к какому, чтоб не рекламировать в пустую, понимаю, что авто будет в другой ценовой категории, но уж лучше я буду платить два года за кредит, и ездить только на плановое ТО. пример взял с брата, тот с меганом тоже намучался. взял фокус 3 и не парится уже пару лет как.

Поделюсь опытом эксплуатации А6 2. 8 кваттро

Автомобиль куплен у дилера в 2007 году за 76т. $. Комплектация: би-ксенон, парктроники, кожаный салон, передние сиденья с эл. регулировками и подогревом, двухзонный климат, русская ММI, CD чейнджер, круиз, датчики дождя, света и еще всякая чепуха, которой не пользуюсь. Езжу только я, обслуживаюсь на официальном сервисе.

Что нравится. Полный привод - действительно ВЕЩЬ!!! Летом и особенно зимой существенно облегчает управление автомобилем. При необходимости зацепить заснеженную обочину или при обгоне пересечь снег между полосами движения не возникает никаких проблем. Естественно, при стартах на обледенелых подъемах, ни о каком буксовании  нет речи. Нормальная шумоизоляция, хороший климат, удобные сиденья - вполне адекватный автомобиль для дальних поездок.   Управлемость, конечно, не такая точная, как в BMW, но вполне прогнозируемая.   

Расход топлива. По городу в среднем 13-15, но если жесткие пробки, то и 22 на компьютере увидеть не проблема. За городом сильно зависит от скорости : 110 - 120 - 8. 1 - 8. 3,   150- 160 - 9. 5 л/100 км. Раз наступил себе на горло , поставил на круизе 90 км/час и ехал километров сто. По компьютеру расход получился 6. 7 л. /100км. Я даже слегка на поверил. Бензин лью А 95. Расход масла междо ТО (15000км) примерно 1л.

Колодки передние ходят 30 -35 тыс, задние поменял на 65. Блины поменяли передние вместе со вторым комплектом колодок.   

Стоимость стандартного ТО - 450$. Автомобиль проехал 75000км  и производит впечатление добротной вещи - нигде ничего не скрипит, не стучит, ощущение нового автомобиля.

Что сломалось:

• на 45000 - левая стойка стабилизатора
• на 65000 зависла система ММI
• на 74000 помпа системы охлаждения
• перегорели 2 лампочки - левый ксенон и правая дневного света.

Что не нравится:

• Мультируль - чепуха редкостная.   
• Великоват в диаметре,не очень удобен в хвате
• Алгоритм управления кнопками на руле никакой- пользюсь шайбой ММI.
• Кнопка центрального замка только на водительской двери, что не удобно, если в машине кого то оставляешь.
• Лампочка заднего хода одна - сэкономили фрицы.

А в общем, конечно, гут. Для спокойного водителя с семьей хорошее авто.

Здравствуйте всем! Для всех интересующихся АУДИ а6 с7 описываю свои первые впечатления. Вопрос выбора был решен однозначно, т. к. мечтал о немце. До этого была вольво s-60, хундай Туссан, паджеро пинин, две нивы, все брал новыми, все полный привод. В декабре 2012 заказал у официала ауди а6 с7, 2. 8fsi qattro?204л. с. , руль, сидения спортивные, обивка комбинированная, музыка bous, блютуз, сидения с электроприводом+память, подсветки и. т. д. цвет черный, все обошлось порядка 2400000руб. Машину забрал в конце марта 2013. Поскольку весна у нас припозднилась, недели две ездил на родной летней резине пирелли центурато п-7(дубовей и шумней наверно не бывает)Нужно отметить, проблем особых при езде по снегу не испытывал, спасибо кватро.

На сегоднешний день накатал 10 000км. До приобретения много лазил по форумам, читал отзывы, в основном все что ожидал, премиум-есть премиум. Попадались отзывы о проблеме с управляемостью(пустой руль в околонулевой зоне, и. т. д. со всеми вытекающими)вроде сошлись на том что проблема в той самой родной летней резине. Мне конечно не особо в это верилось, думал может слишком претвзято владелец замудрил, ну не может быть у АУДИ таких явных проблем с управляемостью, накрайняк поменяю резину, подумал я. Тем более выбор мой был бесповоротным, чистый премиум с полным приводом. За эти деньги ни бмв ни мерседес ничего полноприводного не предлагали. Ан нет, к сожалению все подтвердилось в точности, руль в околонулевой зоне пустой, управляемость отвратительная, ощущение постоянного подруливания на прямой, едешь в постоянном напряжении. Очень я расстроился, ну что делать, все дело в резине подумал я, потому к диллеру с проблеммой не обращался. Промучался я до осени(т. к. в моем бюджете не было статьи о замене летней резины, и слава Богу), пришло время менять резину, поставил нокиан-8, и что вы думаете?Я полностью подавлен, разочарован, расстроен и. т. д. управляемости нет.

Я надеюсь читающие мой отзыв поймут, что я отдал 2500000р не для того чтоб наговаривать на великую марку, и чтобы мучаться управляя этой машиной, а не испытывать удовольствие от вождения, нет я не мазохист, а с надеждой жду помощи, может кто то знает решение проблеммы. К официалу обратился, машину молча забрали, поменяли програмное обеспечение рулевого управления, ничего не изменилось. Ощущение, что поворачиваешь руль, а потом ждешь когда машина поедет туда куда ты повернул, но она может поехать и не туда. Вот так всю дорогу выруливаешь, и подруливаешь.

Получается что все неисчислимые плюсы моего авто, с лихвой поглотил один минус. Поверьте, ездить в постоянном напряжении, мало приятного, да и не безопасно.