Достоинства:

Надежный двигатель 2.0HDI, комфортная подвеска.

Недостатки:

Ненадежная и дорогоая в ремонте балка задней подвески.

День добрый. Хочу описать вам свой опыт эксплуатации автомобиля Peugeot Partner 2005 года выпуска с восьмиклапанным дизельным двигателем 2.0HDI. Это машина из класса небольших развозочных автомобилей с грузоподъемностью до 800 кг.

Внешность автомобиля довольно симпатишная насколько это возможно сказать про "пирожок". В салоне откровенно бедно, кругом обычный пластик, простенькие кнопчки, ничего лишнего в общем. В моей версии имеется кондиционер, електрозеркала с подогревом, електростеклоподъемники, автономная система подогрева Webasto (верный друг и помошник суровой зимой). В принципе ничего особенного. Так с чего вдруг довольно посредсвенной машинке завоевать популярность в своем классе? Я думаю что все дело в том, насколько удачно в пыжике все скомпоновано. Отличный, проверенный временем силовой агрегат с системой питания Common rail, позволяющий экономно и с достаточным запасом мощности передвигаться. Комфортная и дешевая в обслуживании передняя подвеска, эргономика пассажирско - грузового отсека (складные сидения превращающие пятимесный универсал в грузовой фургон).

И все же есть в этом французике свои "НО". Прежде всего это балка задней подвески, мало того что она торсионная и те самые торсионы имеют свойство внезапно лопать, так еще в ней (балке) имеються по паре игольчатых подшипников на каждую сторону, замена - удовольствие не из дешевых! Благо меняются они только раз в жизни и если вам повезло и у вас не заежженый Партнер то это вам не грозит. Данную поломку довольно легко заметить, стоит лиш присесть сзади автомобиля и обратить внимание на задние колеса: если колеса стоят ровно то все хорошо, если же верх колес или какого то одного колеса завален к середине авто то подшипнике в балке изношены. Пожалуй это единственная "болячка" этого авто. В остальном обслуживание Партнера сводится своевременной заменой масла, ремня ГРМ и ремня навесного оборудования, фильтров и расходников подвески.

Безусловно рекомендую Peugeot Partner как и его брата близнеца Citroen Berlingo как недорогое универсальное средство передвижения!

Машина покупалась для работы. На ручке 120 лошадей 1.6 объем. Стоит 1 мил 50 тыс рублей. Комплектация Active. Есть 2я комплектация Аутдор (60 тыс. сверху) с пластиком по периметру, но из той комплектации мне не хватает только подлокотника для водительского сиденья. В трейдин сдался Рено Кангул II с 170 тыс пробега за что дали 50 тыс. скидку и с кем я по большому счету буду сравнивать. Собственно делает теперь их братская Белоруссия. Проехал на ней 3 тыс км, взял летом 2016.

Главный тезис: То прекрасное чувство, когда покупая машину за миллион в салоне и на дороге все считаю тебя за говно!. Так уж сложилось,что в салоне мне его продавали, как будто я их очень отвлекаю и на дороге пропустит редкий друг. На мои вопросы типа это зачем, а это как ,пришел какой-то очень спешивший паренек и проблеял что-то не внятное. Никто конечно потом не звонит и не спрашивает в какой степени я остался доволен выдачей: "в высшей степени" или "просто доволен" =). Выбирать каблуки вообще не из чего.

Напишу все, что зацепило:

- смазанные какой-то белой херней педали сцепления и тормоза в местах изгибов. От эрозии мне сказали. В общем кеды я сразу в этом и испачкал.

- прикольные полоски диодных огней спереди работают только при выключенном свете .В чем соль я не понял. 

-салон однозначно закатывать в чехлы или эта светлая ткань  умрет быстро. Подлокотник на водительской двери так же обшит светлой тканью.(видно на фото).

- ШУМКА. ее нет вообще. На 120 я уже и себя не слышу

- двери зарывать нужно очень нежно иначе хлопают на весь район

-зеркала маловаты, особенно это по правому чувствую.

-есть выход аукс для музыки в бардачке,а для вывода провода из бардачка нет ни одной щели.

- машину нужно разгонять на каждой передаче. Т.е. если на кангуле я мог и с 3й стартонуть, то тут задыхается на второй меньше 20 км в час.

-багажная дверь. По мне 2 створки намного практичнее и удобнее. 

-складывающиеся в ровный пол задние сиденья тоже были удобнее. Тут они закатываюся к передним.

-руль. Ну почему нельзя сделать его меньше и толще. Везде они у французов одни и те же. Реально баранка.

В общем и целом у этой машины есть все шансы стать полноценным семейным минивэном: чуть больше комфорта, движок поинтереснее и распашные двери. А пока это работяги с высоким запасом прочности и ресурса.

Достоинства:

Вежливо, чисто, красиво ,просторно, сроки соблюдаются

Недостатки:

Страшно, не надежно.

Авто покупал не у них. У них было на 80 000 р дороже а вот обслуживать пытался, потому, что работаю напротив.

Примерно 3 недели назад поменял масло. Фильтр принес свой. Вчера из под капота повалил густой дым. Думал горю, но обошлось. Когда дым рассеялся стало понятно, что масло течет из под фильтра на глушитель. Позвонил в сервис. Они говорят даже смотреть не будем у нас очередь. Жди две недели. Поехал в платный сервис. Те подняли на подъемник, выкрутили фильтр, заменили прокладку закрутили, посоветовали менять масло в другом месте и отдали машину. Мне в другое место ездить не хочется - далеко, поэтому, решил разобраться. Договорился о встрече с начальником механиков, Александром.

Фильтр я брал в компании Apex знаю их лет 10. Серьезные хорошие люди и тоже рядом. Зашел и к ним, рассказал. Они пожали плечами, дали новый фильтр для разговора с Александром и заверили, что прецедентов не было.

Пришел к Александру. Положил на стол бракованную прокладку. Он посмотрел и говорит - не правильная прокладка - тонкая. Приносит свой фильтр, достает прокладку. Она, действительно, толще. Я достаю свой новый фильтр. Такой как я приносил в сервис на замену масла. Та же марка, куплен там же. Вынимаю прокладку и, внимание!! в нем прокладка толще той, которая у меня протекла и точно такая же, как у фильтра Александра. Спрашиваю Александра: допускаете ли вы, что продавцы при продаже вынимают прокладки из коробки и заменяют их на бракованные?, кстати, где они их берут? А вот то, что механик Александра при замене фильтра, прокладку потерял и поставил, что было - вполне возможно. Но, Александр был тверд как скала. Он внимательно осмотрел принесенный мной новый фильтр и сказал, что это - контрафакт, продавцы - преступники, поэтому его механики - не виноваты.

Если кто не в курсе, то за контрафакт самого продавца посадят на пару лет а его начальника на пять. Поэтому продавать контрафактные фильтры 10 лет в стабильной надежной компании (больше 10 лет на рынке) никто не будет, да и не сможет.

Работаю рядом с этим сервисом 25 лет. Фирма растет. вот только за счет чего не понятно. Машины здесь продают сильно дороже, после замены масла можно всю семью спалить. Кидаются грязью в коллег. Причем, все это, на уровне высокого начальства.

Обратите внимание: в этом отзыве только факты и вопросы. А выводы каждый сделает сам.

Общее впечатление

Брать машину не советую, если нужен минвэн, лучше обратите внимание на WV Caddy (этим авто я тоже владел). В машине не понравилось многое. Это управляемость, очень большие крены в поворотах, двигатель 1.6 л. 90 л.с. слабоват, на дальней поездки устаешь в кресле. совсем непродуманная эргономика, штатный подлокотник совсем не удобный. Расход 13л по городу и 9л по трассе, и это на механике. В плане надежности тоже похвастаться нечем. Подвески хватает на 40 000 км, дальше замена. Был случай когда на стоянке ночью сами включались фары и дворники, эта вакханалия продолжалась неделю, стал на ночь снимать клему АКБ, попутно искать электрика, но очень многие сервисы отказывались узнав, что проблема с Пежо, так через неделю неисправность исчезла, я так и не узнал в чем дело, читал на форумах Пежо и выяснил, что я не один такой. Стоит задуматься... Вот и я задумался. Всего на пробеге 120 т.км. было заменено : вся подвеска 2 раза, сцепление ( умер подшипник, но меняли целиком) , насос гидроусилителя, рулевая рейка, куча всяких датчиков и мелочевки.. Что радует, это цены на з/ч и ремонт по сравнению с VW, но он при пробеге 220 т.км ни разу не подводил.

Достоинства

Внешний вид Цены на сервис

Недостатки

Не надежность Высокий расход топлива Плохая динамика и управляемость Быстро теряют в цене

Купил этот автомобиль чтоб "г..." возить. Дачный и садовый хлам.

Машина отвратительная... Подвеска развалилась сразу после покупки, при этом дилер обвинил меня "в нещадящем управлении и экстремальном вождении" т.е. я ездил по российским дорогам, которые изобилуют кочками и ямами. Ладно, добился, сделали, с русской поговоркой "И ТАК СОЙДЕТ", езжу до сих пор (прикрутили отбойники на банальные шурупы для монтажа потолков и стен из гипсокартона!

Пришлось ждать взамен утерянных на дороге отбойников новые аж из ФРАНЦИИ, бля, 1.5 месяца). Дверные замки "приказали жить" месяца через три, нужно пощёлкать кнопкой в салоне, чтоб заработало… Двигатель работает (с момента покупки!) не ровно, то 9 то 12 тыс. оборотов. На последнем обслуживании «специалист» (только в кавычках) сказал - «кислородный датчик»… Так, блин, сделайте его!!! Ответ – «ОЙ, нетучки»… «Мастерам» пофиг…

В холода-морозы не заводится… Причина простая как дважды-два. Большое количество конденсата в глушителе. Чувство, что работает на морской воде и делает при этом диститят. Труба тупо забита водой и льдом! Я первый раз просто О@л... Ладно подвеска колотится, и двигатель сбоит,.. салонное отопление это песня,..- печальное управление потоками воздуха.., ЭТО МОДА СТАВИТЬ КРУГЛЫЕ РЕГУЛЯТОРЫ потока воздуха? Их просто не отрегулировать во время движения машины!!! Нужно приложить усилие их повернуть-развернуть.

Не думайте, что я предвзятое отношение высказываю к машине (как г...возка она годится), у меня честно есть с чем сравнить, в моём парке ещё два японских агрегата, ну так к ним придраться нет возможности, работают как часы... (попутал меня черт с французом связаться). Но я понял для себя - европейскую машину, в следующий раз, не возьму. Скоро избавлюсь от пеЖО… ЖО-это полное! Мне жалко людей которые ездят на этих тазиках… И себя жалко…

Эксплуатирую Пежо Партнёр типи в течении года, он мои нервы столько же. С первых дней прослушивался стук в передней подвеске. За год он вырос до невозможного. Сразу же стал обращать внимание ОД на проблему. Результата не получал. Пришлось жаловаться в представительство ПСА в РФ. Долго ОД раскачивался и не реагировал. Жалобы продолжал отсылать. Реакции никакой. На ТО-1 заметили, записали, заказали запчасти. Ждал две недели, заменили, как стучала, так и стучит. Диагностику ОД произвести не может за неимением таковой аппаратуры. Предложили поехать в сторонний сервис, поехал. Написали под замену обе передние стойки. Поехал к ОД. Инженер по гарантии начал втирать мозги и вновь экспериментировать. – Закажем вот эту, эту и эту детали, поменяем. Объясняю, господа, машина на гарантии и такие изделия как стойки меняются в комплекте, причём парой. Для страховки позвонил и написал в представительство Пежо в Москве.

 Жду звонка. Признаюсь, ездить стало для меня каторгой. Стук и грохот такой, будто машине лет 10 и в неё никогда не заглядывали и не ремонтировали. Посмотрим, что сделают ребята из сервиса в робе с надписью на спине “Окна Века”. Заранее я им не верю. Кто собрался брать Пежо Партнёр типи, подумайте прежде чем принимать такое решение. Можете попасть и на деньги и в больницу от переживаний.

Этот товар не для РФ, а тем более её северных областей. Да и ОД похоже не заинтересованы в репутации марки Пежо. Они у нас и существуют под названием Альянс Авто. Продают разного Г по немногу. Не ведитесь на обёртку, содержимое дерьмо.