Достоинства:  

• легко заводится в морозы
•  хорошая проходимость
• хороший клиренс

Недостатки: 

•  вибрация педали тормоза
•  заедающая педаль газа
•  неудобное расположение кнопок на приборной панели
•  резкий запах пластика в салоне

В марте 2012 года мы заплатили первый взнос за Renault Sandero Stepway, а в июле стали счастливыми обладателями этого авто. В рекламе машинку громко называют «городским хэтчбеком с внедорожным характером». Наверно, это и привлекло в ней моего мужа. А теперь о минусах. Их может не так много, но все же они имеются.

Во-первых, в салоне страшно пахнет дешевым пластиком, просто невыносимо, до головной боли. Причем запах растет пропорционально температуре: чем выше температура, тем сильнее пахнет. Сейчас зима, поэтому запах, Слава Богу, практически отсутствует. А вот летом… Чего только не пробовали, чтобы убить этот запах: от кофейных зерен до магазинных «вонючек» - ничего не помогает! Может кто-нибудь знает хорошее средство?

Второй недостаток – заедает педаль газа. Она просто перестает реагировать! Представляете, что это такое? Кошмар и ужас. Особенно, когда это происходит в первый раз. Перерыли весь интернет, оказывается, у многих существует эта проблема. Посоветовали подрезать коврик, ибо именно за него зацепляется педаль (коврики у Рено Сандеро с высокими бортиками). Пришлось отхватить приличный кусок от коврика, который сейчас выглядит стремно. Но чего не сделаешь ради безопасности!

В третьих, кнопки на панели управления расположены ооочень неудобно. Самые нужные кнопки находятся очень низко, приходится наклоняться, чтобы дотянуться до них во время движения авто.  

И последний, самый незначительный недостаток – вибрация педали тормоза. Неприятно, конечно, но привыкнуть можно. Лично я уже привыкла.  

Если вас не пугают все эти недостатки, машина вам понравится.

Купил сущее разочарование год назад и теперь не могу от него избавиться. Брал с салона. Подкупила комплектация с климатом и автоматом за 750 т. р. плюс большой клиренс для наших дорог.  

Как оказалось плюсов у этой машины всего два и оба сомнительные:  

• Клиренс в 195мм который мне за год владения так нигде и не пригодился.  
• Багажник со сложенным задним рядом показался безразмерным при переезде очень помогло, но при этом в обычном положении когда в багажнике лежит детская летняя коляска в сложенном положении пакеты с магазина приходится ставить в салон.  

К минусам все остальное ( сравниваю с предыдущими авто хендай солярис, шевролет авео 2 и субару импреза 2007гв):

• Полное отсутствие шумоизоляции, просто ужасный звук выхлопной системы и двигателя.  
• Непонятно где спрятаны 102 л. с. реально по ощущениям на 95 аи тянет максимум на 70л. с. по динамике напоминает старую ниву.  
• Расход при движении в максимально экономичном режиме 80 трасса 20 город меньше 11 не получилось даже без климата.  
• Куда и на что уходит бензин непонятно, она просто не ускоряется даже если ехать в гору вчетвером .
• Газ в пол а стрелка спидометра нешевелится. Солярис 1. 4 ат в этом месте просто не задумываясь скидывал передачу и вперет.  
• На вид железо и пластик довольно толстые и прочные , но при небольшом дтп на парковке 1: 0 в пользу форд фокус 2.  
• При выключеном двигателе вообще невозможно провернуть руль.   

Вывод:

Либо продавать либо делать сразу полную шумоизоляцию, менять штатные колонки, и ставить гбо. Тогда может будет терпимо. В моем случае продавать жалко с допами и зимней резиной вышла 800 т. р. через 6 месяцев выставил за 680 т. р. ниодного звонка.   Придется вкладывать еще и делать из нее что то похожее на машину.

Хорошая лошадка для пенсионеров с дачей. Без особых изысков по комфорту, зато с вполне приемлемой ценой 450 т. руб. Я очень доволен. Покупал в Петровском автосервисе. Обслуживание на уровне, без жульничества.

Плюс:

• Основное достоинство - надежность и невысокая цена техобслуживания.
• Мощный аккумулятор, не реагирующий даже на зимние морозы.
• Заводится и зимой и летом с пол-тычка.
• За 4 года ни разу не подвела.
• Только неделю назад появилась первая маленькая проблема - отказала левая лампочка стояночного света.
• Высокий клиренс позволяет без проблем добраться до дачи с полной нагрузкой по отвратительному проселку с ямами.

Минус:

• Не очень хорошо расположены кнопки управления передними стеклоподъемниками. Они на торпеде, а лучше было бы разместить их прямо на дверях.
• И еще - мигающая лампочка рычага "поворота" не указывает направление поворота. Она просто сообщает, что рычаг задействован, а куда будет сделан поворот неясно, надо держать в голове. Мелочь, но неудобно.

Автомобиль Renault Sandero Stepway хэтчбэк - Не оправдал моих надежд

Достоинства:

• Внешний вид

Недостатки:

• Тесный салон
• дешевый пластик
• необоснованная цена

Рассматривала этот автомобиль как замену моей "старенькой" Nissan Tiida, которой в мае этого года исполнилось 6 лет. Ранее, в своем отзыве о Tiida я писала что все оценки авто субъективные и сильно зависят от того с чем сравнивать. Так вот, до моего непосредственного знакомства с Renault Sandero Stepway мне понравился его внешний вид, высокий клиренс, имеющиеся комплектации и конечно же обилие положительных отзывов. Автомобиль в максимальной комплектации с АКП стоил порядка 760 тыс. руб. , к тому же выгодные условия кредита-рассрочки.

Я всерьез планировала покупку данного авто, если бы не тест-драйв, который меня сильно разочаровал. А именно:

• Руль с гидроусилителем после электроусилителя показался тяжелым.
• На скорости автомобиль не устойчив на дороге.
• Скрипела педаль тормоза (у меня за 6 лет на Tiide так и не заскрипела).
• Правый подлокотник в максимальной комплектации не предусмотрен, дополнительно устанавливается за 7000 рублей.
• Монитор с навигацией также доп. опция;
• Очень дешевый, тонкий пластик в салоне.

Если отодвинуть водительское сиденье чуть дальше минимального расстояния, то на заднем взрослому человеку среднего роста сидеть проблематично. И вообще, тесно в салоне.

Маленький багажник, под 3 пакета из гипермаркета.

Не удобная настройка климат контроля и (по сравнению с Tiida) много чего неудобного.

Решила не спеша продолжить поиск идеального автомобиля в номинации цена -качество. Не советую Renault Sandero Stepway. К тому же, если верить отзывам, кушает он много.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ:

Скажем так, а что вы хотите за такую цену, расскажу опыт своей эксплуатации, единственное замечание коробка робот, а не автомат.

ДОСТОИНСТВА:

• Цена

НЕДОСТАТКИ:

• Через полтора года на задних порогах вспучилась краска, начали они ржаветь, передний пассажираский также, все сделали по гарантии.
• Накладка-наклейка на пороге водителя отклеилась, менять самому цена вопроса 1400 за наклейку, плюс работа.
• Передние сиденья очень короткие, при дальней дороге начинают болеть ноги и коление (максимум 800 км и все потом пиши пропало).
• При открытых передних окнах весь дождь льет в салон и ладно бы дождь после омывайки щеток все как из ведра также льет в салон.
• При пробеге 8000 км накрылась шаровая, поменяли по гарантии вместе с развал-схождением (неприятно как и лкп на порогах).
• Как можно было так разместить задние стеклоподъемники, ужас, они рядом с ркп, а не на двери.
• Подлокотник дорогая опция, без него рука устает, да и с ним не очень это не подлокотник, а недорозумение какое-то.
• Мотор практически не тянет, нужно брать мощнее, но только не с автоматом, он 4 ступка обороты после 120 запредельные, да и бензин жрет ого го.
• После года (25 тыс. Км) появился скрип водительского кресла (как сказал диллер смаж wd там резинка грязью забивается) что ж хватило на одну поездку в крым и там покататься (4000 км) и все снова за здорово.
• Климат-контроль тут подсветка работы кнопки кондера в отличае от других производителей подсвечивается если он не работает, отсюда когда работает климат не понятно врубает он кондер или нет, блин это просто бесит.
• База очень короткая поэтому машина просто прыкает на неровностях как сайгак особенно "довольны" задние пассажиры.
• Багажник маленький.
• Робот глючит зависает между передачами на подъемах обычно между 3-4, 4-5 и такой шум стоит ужас, бывает это редко но бывает и никаких ошибок на сервисе, сами на сервисе руками разводят и не знаю что делать.
• Стекло лобовое очень сильно царапается (чистите щетки от грязи иначе будут сильные царапины).
• Машина переднеприводна поэтому не понятно зачем сзади тоннель это мешает пассажиром нельзя что ли ровный пол сделать было.
• Плафон салона только сперепди, в центре салона его нет, ночью хоть глаз коли ничего не видно.
• Почему было нельзя подочечник сделать я не понимаю, при дальних поездках очки валяются по всему салону.
• Динами в дверях бумажные хрипят при высокой громкости пришлось заменить.

Можно было много, что еще привести из негатива, но это уже по мелочам.

Автомобиль Renault Sandero Stepway хэтчбэк - Одна из худших машин

Достоинства:

• неплохой движок и МКПП
• энергоёмкая подвеска.

Недостатки:

• дважды менялись шаровые опоры, один раз рулевые наконечники, один раз тормозные диски, электронный блок зажигания
• много раз переваривались крепления выхлопной системы
• сгнили провода левой противотуманки.

Надеюсь мой отзыв поможет людям сделать правильные выводы о марке рено, ранее ездил на москвичах, жигулях, ауди, вольксвагенах, бмв, мерседесах, сузуки. Рено сандеро степвей 2011г/в. мотор 1. 6 (82 л. с. , МКПП. Машине 5 лет, пробег 43 000 км. Езжу аккуратно и только по хорошим дорогам (Питер). Обслуживаю авто только у ОД. Но больше к марке рено в будущем даже не подойду. Теперь подробнее: дважды менялись шаровые опоры (они один в один как на логане, а говорили что модернизированные), один раз рулевые наконечники, один раз тормозные диски -значительный износ (при этом тормоза все равно остались туповатыми), замена электронного блока зажигания, много раз переваривались крепления выхлопной системы, сгнили провода левой противотуманки (на СТО соединили на прямую), покраска слишком слабая, от любого прикосновения появляются царапины, после 100 км/ч расход более 10 литров. Такое количество поломок у меня при пробеге в 40 000 даже на жигулях не было! Сейчас необходимо заменить задние сайленблоки (растрескались) и центральную часть выхлопной системы (сгнила). И кто бы много хорошего не писал - не поверю, разные мастера в автосалоне тет а тет говорят о плохом качестве комплектующих рено.

Теперь о хорошем двигатель работает ровно, тянет на свои 82 л. с. , подвеска действительно энергоёмкая. На дороге в меру устойчива, даже на больших скоростях и в колеи.

Машин было не особо и много до Степвея. Стаж семь лет. Водителем работаю пять. Были: ВАЗ-21011, ВАЗ-2121, БМВ 750 1997 г. , Шевроле Ввео, и вот наконец Рено Сандеро Степвей. Рено и Шевроле брал в салоне новыми.

Ну а теперь сам отзыв. Пробег сейчас 35000 км, мало для надёжности, много для оценки авто:

• Двигатель 8-клапанный, насколько надёжный — настолько же и скучный. Ну и само собой очень любит покушать, слава богу, что 92-й. От 9 литров по трассе при скорости 110 и до 16 зимой с прогревами и морозом -32.
• Коробка. Передаточные числа очень хорошо подобрали, молодцы. Минус в том, что передачи короткие, частые переключения, а иначе этому дижку нормально не вытянуть. (комфортные передвижения только по городу, на трассе обороты за 3000 сильно напрягают и не радует расход)
• Ходовка. Намного жёстче того же Логана, плюс в просвете чуть большем. Благодаря маленькой базе геометрия весьма хорошая (ни дай Бог, не внедорожник), за исключением переднего свеса. И конечно насколько просто она сделана — так же и управляется. Тут спасибо двигателю - особо не погоняешь. Всё как говорится на свои деньги, ну или почти всё…
• Тормозная система есть и это не может не радовать. На троечку где-то, колодки живут в среднем 20 — 25 тысяч.
• Возвращаемся к вопросу, что не на свои деньги. Это даже не внешность, она у степвея как раз довольно симпатичная, это интерьер. Постарались со знаком минус. Посадка — табурет, органы управления не на своих местах. Привык конечно… приспособленец… да и общий вид всего и вся довольно унылый.
• Обзорность. Терпимо, салонное зеркало куцее, боковые примерно так же. 3+ где то
• О странностях в виде звукового сигнала на рычажке поворотника, убогих дворников, короткого неудобного сиденья, и спрятанных крутилок климата даже говорить бесполезно. Особенно веселит копка открывания крышки багажника на ней же. Реально анус.
• За свои деньги радует на 80%
• Скрипы панелей салона похоже стали нормой для бюджетных авто.
• Отопление, кондёр на 4
• На 30000 км заменён по гарантии термостат
• Лампочки живут в среднем 15000 км

Довольно надёжное, неприхотливое авто, радующее в нашем городе с ужасными дорогами… направления… ну тут в России поймут практически все…

За два года сколов не появилось, хотя и езжу периодически и по трассе. За лакокрасочное — спасибо, удивили.

По городу радует до 100 км пробега. Потом спина просит пощады вместе с правой рукой и левой ногой.

Шумоизоляция… она есть… наверное… в другом авто. Но для бюджетных увы тоже норма.

Итог:

Ездим, жрём бенз, справляемся с ямами, снегом, пытаемся получить максимум пользы друг от друга. Вот такая вот действительность передвижения на цыпочках.

Достоинства: 

•  маленький расход бензина

Недостатки:  

• маленький салон
• отсутсвие шумоизоляции
• эрганомика ужасна

Добрый день! Хочу рассказать о опыте вождения данного транспортного средства. Автомобиль достался мне с пробегом 7000 км. и скажу сразу я его не покупал и покупать бы никогда не стал, особенно за такие деньги, это говоря про степвэй первого поколения. Первое что я понял когда за него сел, что сидеть мне очень высоко, нет возможности регулировки водительского сиденья по высоте, не говоря уж о пассажирском. Приборная панель у этого автомобиля настолько неудобная, что нет места положить даже банальный телефон, не говоря уж о каких то либо других мелочах, подстаканники сделаны прямо за ручкой КПП, так что достать стакан, если туда его поставить, очень сложно (особенно на ходу). Второй момент, мы живем в 21 веке, а на данном транспортном средстве указатели поворота на щитке приборов сделаны ВНИМАНИЕ, как на ВАЗ 2106, т. е. просто сигнальной лампой, которая показывает что какой либо поворотник задействован. Задним пассажирам сидеть я думаю будет вообще невозможно, машина реально для двоих.

Комплектация у автомобиля в котором я передвигался, якобы максимальная:

• кондиционер
• все стеклоподъемники
• электрозеркала
• двигатель объемом 1, 6 литра с около 84 л. с. ,что я опять же считаю крайне мало, особенно для якобы иномарки).

Ну теперь про передвижение, ШУМОИЗОЛЯЦИИ ноль, её мне кажется просто забыли или не считают нужным что бы она присутствовала, дабы не утяжелять машину, а то и так сложно разогнаться с 84 л. с. ), в общем при езде по трассе магнитола не справлялась что бы заглушить звук мотора и дороги. По подвеске, машина бесспорно мягкая, т. е. неровности на дорогах проглатывает, только единственный минус при относительно новой машине гремит то ли задняя полка, то ли что то в подвеске, хотя машина с автосалона была у меня на глазах и её не убивали, разбираться даже не хочется. По мотору, вроде едет, не сказать что гоночный болид, но для спокойной размеренной езды норм, к тому же единственное что порадовало в машине, это расход, у меня получалось по трассе примерно 6, 5 л. на 100 км.   по городу в районе 8, Аи-92, вот наверное единственный плюс. Да кстати еще один момент, по трассе, в грязь, зеркала пачкаются моментально. В общем автомобиль мне очень сильно напомнил русский автопром, что очень обидно за такие деньги, и еще один вопрос у меня возник, а во Франции вообще кто нибудь знает о данном автомобиле. По мне так настоящие рено, это рено с французских заводов, а именно меган, латитюд, и т. д. но никак ни логан и ни сандеро.

Мое мнение что если покупать, то покупать за такие деньги нормальные иномарки. Спасибо и пожалуйста не обижайтесь владельцы сего устройства, каждому свое, надеюсь стэпвэй второго поколения стал похож на иномарку)