Критерии поиска были следующие:

• Большой багажник
• ликвидность
• надежность
• бюджет до 2 млн

Почему не выбрал РАВ4 и Санта Фе написано в теме. Думаю самое время рассказать про СРВ раз уж отзыв о ней. Взял максималку Executive на автомате. В бюджет вошли сама машина, оформление и страховка.

Начну, как полагается с минусов:

• Надежность это хорошо, конечно, но все же морально автомат уже устарел. Если по городу никаких проблем на скоростях до 80км/ч (на большей скорости уже приходят письма «счастья»), то по трассе приходится сбрасывать на пониженую передачу при обгонах. И, как мне кажется, тут не в двигателе дело, он оборотистый, прыти хватает, а вот туповатая коробка делает свое дело.
• Не хватает электропривода багажника. Для максимальной комплектации можно было бы и поставить такую полезную штуку. Просто у СРВ немного нестандартно открывается задняя дверь, и руки все время пачкаются.
• Камера заднего вида довольно быстро пачкается.

Плюсы:

• Классная система на базе Андройд. Я, как раз, пользую Самсунг и для меня это очень удобно. Раздаю при помощи телефона интернет, а это дает возможность юзать навигатор Яндекса с пробками. Понятно, что можно по браузеру заходить в интернет, смотреть погоду, слушать онлайн-радиостанции, но я пока это не освоил. В дальнейшем планирую прикупить компактный роутер, куда можно вставить симку и не сажать батарейку каждый раз.
• Выглядит машина особенно спереди эффектно и современно, особенно радуют реснички.
• Большой салон и багажник. С размещением пассажиров и багажа проблем никаких. Еще радует, как быстро складываются задние сидения в ровный пол, получается большое пространство, при желании можно увезти много чего
• Дорожный просвет 18 см, мне хватает для парковки возле бордюров и т.д.
• Ездовые качества. В меру поворотливая, я вот как-то так бы назвал. По крайней мере проблем с поворотами и перестроениями нет. Подвеска заботливая и в меру собранная, нет ощущения, что тебя несет по волнам, но и удары в спину от ям тоже не доходят.
• Лью 92 бензин, так как по моим ощущениям особой разницы с 95-ым нет.

По городу получается 13,5 литров в среднем, хотя опускался и до 11,5-11,7. По загороду стабильно 8,5.

И так, рассказ пойдет о нашем автомобиле Honda CR-V. Пишу отзыв я, так как чаще всего езжу на нем. Год назад  в связи с декретом и новыми требованиями к авто было принято решение продать мою Мазду 3 2009 года и Цивик мужа (у него есть служебная машина).
Искали кроссовер: нужно перевозить коляску и кучу всего необходимого, в семье 2 ребенка.
Почему мы выбрали CR-V. Выбирали между Тойотой РАВ4, Тигуаном и Маздой CX-5. Во-первых, машина больше всех понравилась нам внешне и в салоне. Во-вторых, ее потом можно будет быстро продать и без больших потерь, так как спрос на б/у CR-V хороший. В-третьих, легендарная надежность (проверено на нашем Цивике!), не хочется тратить время и деньги на сервисы. В-четвертых, редкие ТО!!!  
Покупали у официального дилера, но не новую, а с пробегом (16 тыс.км) в максимальной комплектации Lyfestyle с 2-литровым мотором, автоматом, 150 л.с., 2012 года, гарантией на год и дополнительными опциями.
Единственное, что смущало на тот момент, это велюровый салон. Все же за кожей легче ухаживать, но с течением времени можем с уверенностью сказать, что велюр намного приятнее и зимой, и летом. Подогревается сидение быстрей, а летом спина не потеет, как в кожаном салоне.
Дополнительно установлены: синяя подсветка в салоне, пороги, накладки со светящимся названием модели, колеса на 19 дисках, спойлер, тканевые фирменные ковры (можете оценить на фотографиях).
Спустя год владения подводим итоги, что в машине есть хорошего и чего нам не хватает:
Есть просторный салон, приятные подушечки под колени спереди, удобный руль, вменяемый расход бензина, если лить 95 – расход 9,5 в смешанном цикле, на трассе 7-8 л! Мягкая подвеска, отсутствие проблем с парковкой (камера заднего вида и парктроники спереди), можно подключать телефон по Bluetooth, синхронизировать с записной книжкой в телефоне, подогрев передних сидений, есть круиз-контроль и ограничитель скорости (вещь незаменимая, учитывая кол-во камер в Москве) . Понравилось складывание заднего ряда сидений одним движением (нужно потянуть за рычаг) – в открывшемся пространстве можно перевезти большой холодильник, диван, багажник огромен! Еще удобные ниши, футляр для очков, датчик дождя (очень радует). Пороги  оказались очень удобны для посадки-высадки маленьких детей! (я думала, это для красоты, а оказалось очень практично!) Отлично помещаются 2 детских кресла и между ними можно свободно сидеть. Есть крепления Изофикс. Есть блокировка открывания стекол (чтобы дети не шалили), блокировка дверей одной кнопкой, детская блокировка пассажирской двери. Есть USB – можно заряжать телефон и слушать музыку. Обогрев зеркал заднего вида (капли, снег  быстро высыхают).  Еще можно с помощью кнопок на ключе открывать и закрывать стекла, складывать зеркала (нужно удаленно от автомобиля нажимать на кнопки).
Не хватает:  электропривода багажника (очень удобная штука, когда у тебя  в руках ребенок, а ты с коляской или с сумками с магазина), мультимедийного комплекса (при желании, конечно, можно самим поставить).
В целом, машиной мы в очень и очень довольны, она полностью отрабатывает вложенные деньги. Есть минус – не внедорожник, но на современных кроссоверах, говорят, чем дальше едешь в поле, тем дальше идти за трактором. Поэтому мы не расстраиваемся по этом поводу.
Надеюсь, наш опыт будет кому-то полезным, если есть вопросы задавайте, постараемся ответить. Всем спасибо!

Желание сменить машину возникло в прошлом году, но по разным причинам откладывалось. По прошествии месяцев я все таки решил поменять. Выбирал с марта купил в октябре. Тестил ЦР-В,СХ-5,Соренто, Спортейдж, Форестер и еще какие не помню. Остановился на хонде и субару, если бы по цене они были близки то взял бы форестер. Очень понравилось на тесте. Хонду тестил первый раз в марте, понравилась очень. В октябре повторно проехал на этой же машине и ... За это время машину подъубили, брякает подвеска задняя, тормозит плохо, в общем эйфории не стало. Других производителей отклонил, а вот на РАВ4 так и не проехал, всегда очередь, только у них, у всех пожалуйста, без проблем. В общем взял ЦР-В и делюсь своими первыми впечатлениями.
Плюсы: подвеска очень комфортная, хондовская сбалансированная, шумоизоляция достойная, нет скрипов салона и внешнего шума немного, камера заднего вида, обзорность хорошая, размер салона, особенно для задних пассажиров, управляемость легковая, движок пока не кручу, но думаю мне хватит, на тестовой нормально подхватывал особенно на Д3, экономичность меня просто пугает. Езжу так же как на прошлом авто и выходит у меня 8,5 на 92-м, не гоняю конечно. Поставил зимнюю резину на 17 стала помягче, очень приятно особенно после СГВ, там все неровнрсти дороги передовались не то что в задницу, а прямо в мозг. Тормоза информативные, не стопорят колом, но и дожимать не надо, равномерно усилие распределяется.
Минусы: не знаю точно но напишу так, после витары при скоростных поворотах ощущение, что корма наровит обогнать снаружи. Может я отвык от переднеприводных машин, а можит это из-за резины. Какой то дискомфорт испытываю. Еще хочу спросить у владельцев таких же машин. Срабатывает вентилятор радиатора при холодной машине, завел и через минуту уже включается секунд на 5, так должно быть? На других машинах такого не было. Пластик салона твердый, но дешевеньким он не смотрится, дизайн зато получше чем в мазде и рав4.  Клиренс маловат формально, можно и 200 мм посадить где нибудь на брюхо, для города нормально. Крен в поворотах чувствуется, надо привыкнуть, почувствовать, на витаре кренов практически не было, очень жесткая и затянутый стабилизатор.
В целом мне авто очень подходит, устраивает почти все (может пока), можно пожелать только надежности.
В отчете только мое личное мнение об авто, хотел поделиться впечатлениями. Не хочу писать лишнего на чем ездил и как и прочую шелуху, только о хонда цр-в. Готов принять комментарии, особенно от владельцев об их опыте.

Приветствую! С Наступившим 2015!
Пишу свой первый отзыв, строго не судите.
До этого была Королла 2004 г.в. праворулька, 1.5 л, машина нравилась, но не хватало проходимости для наших дорог. Даже ездя на дачу застревал, да и в городе постоянно шеркал днищем. Не говоря уже о том, что в деревню на природу не съездишь.
Поэтому решил приобрести паркетник, на джип средств не хватало.
Искал на дроме в 2012 г. в пределах 400-500 т.с. руб. в Новосибирске, а живу я в Якутске.  Так что предстоял перегон авто длиной в 5 тыс. км.
Остановил свой выбор на CR-V 2001 г.в. (брал через посредников), левый руль, дилерская (покупалась в Москве, хозяин видимо был из подмосковья). Была произведена замена жидкостей, свечей, т.к. путь предстоял долгий. Перед поездкой еще стал загораться чекенжайн, оказалось из-за лямбда зонда. Отключили его в мастерской за не большую плату.
На протяжении всего пути к авто не было никаких претензий, разве что на разбитой дороге появлялись какие-то сверчки сзади.
Пару раз приходилось проезжать по местам, где короллка бы точно застряла.
Вообще за все время пользования Хондой не проезжал мест, где бы потребовалось вытаскивать авто, ну совсем в говна для уазика я, конечно, не заезжал :)
По обслуживанию: были заменены аморты, линки (яйца), пыльники, сайленты, подшипники спереди, тормозные колодки спереди, тормозные шланги, тонировка стекол, ну и всякие расходники. Была куплена зимняя резина, стандарт 205/70R15, хочу взять летнюю размером побольше 215/75R15, говорят подходит. Родная смотрится на этой машине маленькой.
Сигналку бы надо нормальную поставить, а то установленный иммобилайзер какой-то глючный, да и брелок всего один.
А так авто устраивает. Только расход для этого двигателя многоват, ИМХО, особенно зимой, хоть я зимой мало езжу. Думаю дело в двигателе. Кто из опытных может подскажет, что сделать, поможет ли прочистка двигателя, не опасно ли?
Спасибо за внимание :)

Мне очень жалко человека, которому так не повезло с Хондой. По многим тестам это один из лучших SUV (но не кроссоверов). Уже шесть лет я езжу на CR-V2 RD7 из США с двигателем 2, 4л с табуном в 160 кобыл под капотом и очень доволен. Проехал по нашим дорогам около 250000 км. За прошедшие шесть лет менялись ступичные подшипники, тормозные диски, шаровые опоры, сайлентблоки, стойки стабов, рулевые наконечники, тормозные колодки, один приводной ремень. На десятом году жизни сгнил радиатор кондея и из-за этого заклинило компрессор. Ну и менялись все смазки.

Теперь о динамике. С движком К24А1 это очень шустрая машинка, и в гору, и на обгонах; четырёхступ. коробка при резком нажатии на газ мгновенно переключается на первую передачу и со 110-115км/ч до 130 разгоняется секунд за 10. Переключение на первую передачу при резком разгоне-особеннось АКПП Honda и движок раскручивается до 5000-5500 оборотов. Но всё это для любителей энергичной и динамичной езды.

Советую вовремя менять масло, регулярно лить очиститель инжектора и промывку бензобака.

Салон. При моём росте 176 мне комфортно на кожаных сидушках. Сзади возил толстых с ростом под 190-сказали что удобно.

Большой багажник, здорово трансформируются задние кресла, можно разложить сиденья под спальник, под поликом багажника (который является раскладным столиком) отсек для разного барахла или второй запаски.

Расход топлива. Если хороший 92-й (Газпром, Роснефть, Лукойл) расход при 100км/ч 8, 5-9, 5л. Если катить 120-140, то и до 10 дойдёт. Если бензин дрянь, то при разгоне с 4-й ощущяется провал в две секунды.