Прокатился на тест-драйве на такой Элантре. Впечатления двойственные. Да, связка движка 2, 0 и автомата (гидромеханического, а не всякого робота, вариатора и т. д. ) вполне динамична и в целом надёжна. Но вот не покидает ощущение некоего дешмана в салоне. Как-будто чуть улучшенный Солярис. Ну ё-моё, неужели нельзя хотя бы в топ-комплектации сделать четыре автоматических стеклоподъёмника, а не один водительский? Почему на Элантре ДАЖЕ в топ-версии перчаточный ящик неохлаждаемый и без подсветки? Считаю такое просто неуважением производителя к потребителю. Не могу и не хочу понять, почему в машине стоимость более 1. 200. 000 рублей нет такой копеечной опции. В Ладе-Весте вон даже бардачок с подсветкой и охлаждением, хотя стоит она вдвое дешевле. Поэтому немного неприятно, что в целом неплохой авто, за который просят и неплохих денег, содержит такие косяки, обусловленные элементарной жадностью производителя и дуростью маркетологов, копеечной экономией, которая несколько отталкивает. Если смотреть конкурентов - та же Джетта по салону и комфорту превосходит Элантру на порядок. К тому же у Элантры задняя балка, у Джетты более комфортная многорычажка. Но у Джетты есть существенный минус -  слабый двигатель 1, 6 для немаленькой машины. Именно он идёт в связке с обычным гидромеханическим АКПП. Остальные же модификации Джетты турбо-TSI с ДСГ многих отпугивают, и не без оснований.