Достоинства:

не плохая грузоподъемность, цена, наличие запчастей, стоимость ремонта

Недостатки:

расход топлива

Подробности

Газ 53 не просто грузовой автомобиль, а еще и целая эпоха советского автомобилестроения. 

Казалось бы примитивный автомобиль, вовсе не взрачный, а на сегодняшний день приносящий прибыль, причем с любой платформой.

Бортовик например с "катюшей" приносит прибыль даже в городе и необходим для перевозок строительных материалов, например брус, тес, доски, профиль и т. д. 

Расход топлива порядка 30-ти литров на сотню. Грузоподъёмность 4.5 тн. 

Ходовые качества на среднем уровне, если сравнивать с Газ 3307. Обзор с места водителя не самый лучший, кабина просто рабочее место, спартанского типа. Рулевое управление без всякого там усилителя и мечтать не стоит. 

Сидение в кабине сплошное, откидное на 2-их. 

Панель приборов: спидометр и полный минимум, причем металлическая, как в прочем и вся кабина. 

Скорость не большая, но сотку можно выжать, хоть и с трудом. 

Цена копеечная, что уже радует, как и наличие запчастей, а сам грузовик очень живучий, если за ним следить. 

Капот загораживает обзор, по сравнению с 3307 и явно проигрывает ему в обзорности. 

Тип двигателя бензиновый, карбюратор. 

Зимой в машине холодновато, за-то летом "Ташкент"! . 

Двери тоже сплошной металл, без всякого утеплителя, хотя самостоятельно прикручивают к дверям импровизированные дверные панели для утепления кабины. Некоторые отдирают обшивку кабины, ставят пенопласт и обратно обшивку. 

С любой платформой при максимальной стоимости даже в 100.000, газон окупается, лишь-бы была работа. 

Содержание не велико в стоимости. 

Машинка хороша для городских перевозок или междугородних на небольшое расстояние, даже просто для разовых и не частых "калымов", да и просто для малого бизнеса, для перевозки товаров. 

Если Вы выбирайте авто для себя и подсобного хозяйства, то 53-й подойдет как раз. Думаю, что стоит оценить свои возможности и обратить внимание на столь "спартанский" советский грузовик.