на следующий день пожалел о покупке, хоть и ездил на тестдрайве.

шумоизоляции нет. поначалу крутил головой-искал где окно не закрыто, потом привык. ночью, за городом- приборы светят как встречная машина и не регулируются-пробовал закрыватьодеждой-но не удобно. как мокрый снег-так матерю производителей-корейцы или американцы-дибилы-дворники уходят со стекла и примерзают. боковые зеркала забрызгивает очень сильно(на ваз 2114-от мойки до мойки можно ездить) кнопка акпп стала залипать-по гарантии поменяли, через год когда гарантия кончилась-таже история-за 10 тыс. -у официалов можно поменять-разобрал, сам-собрал- работает, а что было-не понятно. при переключении заслонки теплого-воздуха, слетел тросик, в мороз-хотел салон прогреть, а потом на лобовуху-ноги направить. у официалов сказали-порвался тросик надо заказать за 5 тысяч и ждать минимум 10 дней-на улице мороз -35. за 1500р перевели в ручную в положение лобовое-ноги -через бардачек залез слесарь.

Посмотрел в интернете как чинится и в теплом гараже сам сделал. шланг гидроусилителя тоже сопливил-забрызгал все вокруг маслом. хорошо в гарантию попал. в морозы заводил с пулта с включеной на1 печкой-засвистел моторчик-хорошо еще гарантия была-поменяли. Свечи надо менять через25тысяч км-или будеш менять и свечи и катушку. для сравнения-в 90-е ездил на марк2-в мороы не захотел заводится-решил прогреть свечи-достал свечи а там электрод под ноль сгорел, если-бы не морозы-прдолжалбы ездить-тойота-одним словом.

До авео ездил на ВАЗ 2114-если бы в ней было потеплее-не продал бы.

Достоинства:  

• Простота в обслуживании, хорошая "печка" и ВСЁ!

Недостатки:  

• Плохой боковой обзор.
• Высокий для 1. 4 дв. расход топлива-летом городской цикл 10л сотня, зимой все 12литров.
• С момента эксплуатации в зимнее время года после ночной стоянки при запуске отсутствует холостой ход в течении 1-2 мин после запуска, неоднократная диагностика положительных результатов не дает.

Что ломалось:  

• 10-я тыс. км-замена выжимного подшипника
• 15-я тыс. км-замена датчиков АБС передних колес
• подтекание масла через прокладку крышки головки блока цилиндров (замена дает кратковременный положительный результат)
• 25-я тыс. км-замена задних амортизатором
• 30-я тыс. км-замена сайленблоков задней балки (внешняя обойма отслоилась от резины)
• 35-я тыс. км замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости
• 45-я тыс. км-зашумел!
• подшипник обгонной муфты насоса кондиционера (меняется насос в сборе).

ПОКА ВСЕ !

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет

Испортили автомобиль в конец. До этого была такая же модель. Семь лет на ней ездила. Первые пять лет вообще не знала, что такое СТО. Потом были, но не значительные поломки. Купила в мае 2014 такую же, думая, что вроде чего брать другую модель , когда эта себя хорошо зарекомендовала. Ну то, что машина заводится со звуком скрипучей телеги это ладно. Сидения жёсткие до ужаса. На расстояние 300 км подкладывали мягкие сидушки и то не помогало. Но когда через год стало бить руль, специалисты сказали, что тормозные диски износились. Хотя пробег всего 12000, тормозные колодки изношены на 10% (сообщили при годичном ТО) и водитель я крайне аккуратный. Диски ходят у людей до 80000. А то и больше. Напрашивается вопрос. Что это такое? Некачественные запчасти используете, господа хорошие? И при этом на эти запчасти у них гарантия не распространяется. Т. е. я прошла ТО за 9500, а меня теперь футболят. Идите говорят и доказывайте, что некачественные диски. На вопрос, а не должен ли производитель доказать, что диски качественные, тишина . На прежнем авторитете работаете. Машина испортилась. То личину зажигания меняли правда по гарантии. Позвонили и сказали, что у кого-то там самозаводы стали происходить. То иммобилайзер недавно отказал. Не реагирует с ключа машина и всё. Кондиционер еле работает, а печка долго разогревается, а потом становится невозможно жарко и регулировка даже не помогает. Расход топлива тоже, мне кажется, великоват. Вобщем буду продавать пока совсем не крякнула годовалая машина. Испортили автомобиль совсем. Предыдущая была собрана в Калининграде, а эта в Нижнем Новгороде. Не рекомендую никому.

Преимущества:

• Обычный автомобиль без особых достоинств

Недостатки:

• Ужасно жёсткие неудобные сидения
• некачественные детали ходовой части(тормозные диски)
• кондиционер работает плохо
• очень медленно охлаждает
• печка же напротив долго разогревается и потом становится очень жарко и не комфортно.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ:

• Красивая машинка. , 6 ат тоже порадовал
• После калины "авео"радовал ровно неделю

ДОСТОИНСТВА:

• Мотор мощный для него хватает вполне.
• Разворот отличный. , мальтимедиа не плохое управление с руля, багажник впечатляет,
• Резкая обгонять на трассе удобно

НЕДОСТАТКИ:

• Обогрев зеркал и заднего стекла отключаются каждые пять минут .
• Ну и ещё много всяких мелочей!!! , с утра зимой не прогреешь пока не проедешь.
• Кондиционер очень слабый. Оценка 2.
• Пробег 6000тысяч пластик засвистел.
• На дальняк езда не радует устаёшь на сотом километре ноги отсыхают, печка отстой стёкла потеют и замерзают когда едешь один ещё пойдёт на третьей скорости, двери не закрываются, стекло лобовое лопнуло зимой дворники не трут, пластик дешёвка шумоизоляция отсутствует, а то что пишут в недостатках чистая правда всё один в один сходится это просто огорчает!!!
• Подвеска как на тракторе расход как на танке, За такие деньги?

Просто отстой видимо кто ему рад тот пересел на него с мопеда

Купили с мужем машину с салона, как говориться за свои кровные, так чтоб в кредит не лезть. В городе ей нет цены, юркая быстро разгоняется, место для парковки найдешь без проблем, опять же бензина кушала умерено, налог пустячный, колеса не дорогие. Из минусов на дальняк ехать трудно, если ехать в 4-ром на обгон в горку уже не рискнешь, в сзади места не так уж мало по сравнению например с новым " ладой иксреем", но и не много если сравнить с новой ладой вестой, долго ехать трудно. за 3 года эксплуатации серьезных вложений не потребовала кроме ходовки, но тут уж дороги больше виноваты. Багажник для одной вещевой сумки, перевозить на ней как кроме себя ничего нельзя. за три года наездили 80 тыс, поэксплуатировали на славу!!! салон очень неприхотливый если ухаживать, пластик очень прочный не маркий. еще не мало важно низкая посадка , дорожный просветили как правильно говориться клиренс, на дачу по грунтовым дорогам с калеей фиг проедите чтоб не зацепить днищем. Вообщем то по этой причине решили и расстаться с этой милой красоткой(((

Приобрел этот аппарат 26. 04. 2013 у Официального дилера "Фаворит мотр"с за 605. 000 руб. плюс доп. оборудование на 25 тыс. (Автозапуск и камера заднего хода). Выбрал эту модель так как искал новую машину с люком на автомате до 600 тыс.

На третий день разочаровался в покупке. Неприятные ощущения от резкого торможения, то едет, то тупит... Иногда неплавное переключение коробки. (Дилер сказал, что это норма: "а что вы хотите от машины эконом класса?")

Обслуживал машину у официального дилера, там же, где покупал.

• Первая поломка на 2 году владения ( катушка зажигания - привез на эвакуаторе, заменили по гарантии).
• Вентилятор теплоотопителя (начал скрипеть, гудеть) Поменяли по гарантии также на 2- году.
• На третьем году: Расширительный бочек для антифриза. (В наличии не было детали, пришлось покупать самому и оплачивать замену, так как ждать нужно было 2 недели). Все обошлось где-то в 4 тыс. руб. у официалов.
• На третьем году также сдох аккумулятор, рассыпались банки - (пришлось везти машину на эвакуаторе. )
• На четвертом году, на 100. 000 км полетела помпа, Официалы не удосужились ее поменять, когда меняли ремень ГРМ.
• На 102. 000 км опять пришлось менять катушку зажигания (вез машину на эвакуаторе) Опять начал скрипеть вентелятор теплоотопителя.

Это только те поломки, которые доставили мне неприятности, На каждом ТО официалы разводили на доп работы и ни одно ТО не обходилось мне меньше чем 20 тыс руб (кроме первого, наверное).

На втором году от двигателя начались сильные вибрации, официалы не знали, что делать, поменяли опоры двигателя, на какое-то время помогло, потом начиналось опять и само проходило....

…4 года владения Шевроле Авео Стоимостью 605 тыс. обошлось 929. 000 руб. А на самом деле, наверное, и больше (((

ЭТО 19. 354 рубля в месяц. и 9, 1 руб. За 1 км пробега. !!!

Я был в шоке, когда посчитал!

P. S. Берегитесь, друзья! Машина поехала в Тверь к какому-то автодилеру. Сейчас ее приведут в божеский вид по кузову, скрутят пробег и продадут Вам, как замечательную машину с 1 владельцем!

Не покупайте это "авто"!

Достоинства:

• Небольшой расход топлива
• большой багажник
• достаточно надежный двигатель

Недостатки:

• Шумоизоляция не очень
• двигатель слаб
• жесткая подвеска

Данный автомобиль покупали новым в 2010 году. Комплектация была средняя, то есть с кондиционером, абс, гидроусилителем руля и магнитолой и вроде все: ). По документам собрана машина была в Калининграде. сборка Пересел на этот автомобиль с Chevrolet Lanos. Шумоизоляция сначала показалась отличной, но потом в сравнении с автомобилями такого же класса, по моим впечатлениям, оказалась на среднем уровне. Двигатель 101 лошадиная сила, вроде бы производства Opel - явно слабоват. С кондиционером еле тянет и, вообще, на низких оборотах тяги явно не хватает, приходится крутить. Напрягает особенность включения кондиционера при направлении обдува на лобовое стекло, зачем так сделали непонятно, ведь по инструкции на стоянке пользоваться им не рекомендуется, а зимой стекло отогревается именно в процессе стоянки и двигатель начинает вибрировать от того, что не хватает крутящего момента на холостых оборотах. В сервис обращались только за первым ТО, остальные неисправности устранял сам. Из поломок были такие вещи: на 7-8 тысячах перестал работать клаксон, на 20 тыс. выжимной подшипник сцепления, лампочки в фарах горят стабильно через 2-3 недели, причем и дешевые и дорогие, треснула виброгасящая гофра, заклинило задние тормозной барабан, движок периодически троит при запуске (говорят это болезнь данных машин). На сервисе сорвали резьбу болта масло-сливного - влетел на замену поддона картера. Тысячах на 38 в машине появилось масса скрипов как по кузову так и в подвеске, кстати она жесткая и если покрышки низко-профильные некомфортно, потому что все ямы идут ударами на кузов. Управляемость неплохая, к боковому заносу машина не склонна, но центр тяжести немного завышен и, из-за этого при входах в крутые повороты есть некоторые особенности. Мозги управления двигателем можно перепрограммировать и машина станет шустрее, но заниматься этим хочется далеко не каждому. Итог: когда покупаешь машину на 60% дороже средних жигулей, хочется верить, что поломок и неисправностей будет на столько же меньше, хотя бы на первых 50-ти тысячах пробега, а получается совсем не так. То есть машина средняя по большинству параметров, а по некоторым - ниже своего класса.

Здравствуйте! С неба звезд не хватал, за 9 лет водительского стажа имел бюджетные автомобили. В 2012 году решил воспользоваться кредитованием и взять новый автомобиль. Захотелось комфорта и автоматической коробки. Определялся между киа рио,  ренухой сандеро, шевроле авео т300 и лачетти. Рассматривал их только с АКПП и кондиционером. Естественно читал отзывы и ходил, трогал их по автосалонам. В итоге в конце 2012 г. купил седан «авешку» 6 ст. «автоматом», магнитолой с USB, управлением на руле, кондере, АБС и эл. стеклоподъемниками.

Сразу отмечу его хороший комфорт. Подвеска как раз для наших дорог. Зимой машина быстро прогревается, с первого раза заводится (не считая после ночей за -25). Ни дня не простояла в гараже. Проходимости зимой не всегда хватает, неоднократно умудряюсь застрять, хотя здесь же на ВАЗ 2110 легко проезжал. На каменистой дороге его сильно трясет, ведь подвеска у aveo t 300 жестче.

За рулем все устраивает, проезжаешь за раз 500 км – усталости ноль. К печке и кондеру вопросов не возникает. Для своей цены акустика неплохая. Мотор четкий, обгоны по встречке совершаются без страха. Штатная резина шумная.

Салон не тесный, передние сидения с неступенчатой регулировкой, что позволяет точно их настроить. Для четырех человек среднего роста места достаточно. Багажник даже большой. При поездке на отдых вмещается прилично багажа. Есть блютуз с громкой связью при подключении телефона. Бортового компьютера не было, пришлось со временем устанавливать.

Расход мотора 1. 6 немаленький – 12 л в городской среде и 9 на трассе. Этими затратами обеспокоены многие про шевроле авео отзывы, найденные мною на форумах. Из наворотов, купил 4 парктроника за 2000 руб. – теперь залетаю на парковки. У официалов стоило бы в 2 раза дороже!

Поломок было мало. Как-то застучала шаровая после попадания в серьезную яму. Идет она в сборе с рычагом, но в принципе все запчасти не дорогие. Покраска chevrolet aveo 2012 откровенно слабая, в нижних частях кузова она начинала лущится. Машина корейская, собрана в Калининграде.

Достоинства:

• дорогу держит отлично
• 170 кмч не ощущаешь скорости

Недостатки:

• за полгода эксплуатации начало дребезжать торпедо и в задней части салона
• расход топлива зимой при прогреве и пробках 14! литров (заправляюсь раз в неделю (одна заправка 1400р)вот и считайте денежки)
• жрет больше чем 300 сильный мерседес(, шумка отсудствует, просвета нет(к бордюрам только задом)

за полгода эксплуатации начало дребезжать торпедо и в задней части салона, расход топлива зимой при прогреве и пробках 14! литров (заправляюсь раз в неделю (одна заправка 1400р) (средний суточный келомитраж 60-70)вот и считайте денежки) жрет больше чем 200 сильный мерседес(, шумка отсудствует, просвета нет(к бордюрам только задом) , серые вставки в салоне ОЧЕНЬ маркие , в бортовой комп непоказывает передачи при переключении скоростей , нет датчика уровня омывающей жидкости (в тазах и то стоят), непоказывает текущий расход топлива, при подключении через блютуз список контактов ДОЛЖЕН БЫТЬ ТОЛЬКО НА АНГЛИЙСКОМ русский шрифт не воспринемает, при разговоре звук отвратный. ВООБЩЕМ ДУМАЙТЕ КРЕПКО ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОКУПАТЬ.

Да... машина вызывает не однозначное к себе отношение. Но по порядку. Купил в салоне машину 2010 г. в марте месяце 2011 г; с двигателем 1. 4 автомат, кондиционер, передние стекло подъемники электрические, АБС, кузов quot;седан quot;.

Те нарекания, что читал имеют быть и в жизни, это шумные покрышки (корейские), зимой сразу переобулся на шипованные, они тоже шумят, но это понятно, летом корейские покрышки так же шумят, приходится терпеть, пока не изъезжу. Сразу по эргономике: Сделано все правильно, рычаги переключателей на руле все знакомо, только С ТОЧНОСТЬЮ НА ОБОРОТ ЧЕМ У ЯПОНЦЕВ. Поэтому до сих пор путаю повороты и дворники. Еще момент: У quot;японцев quot; никогда не вытащишь ключ зажигания не поставив коробку на quot;парковку quot; quot;Р quot;, здесь же ключ можно вытащить на включенной коробке. Не раз уже quot;попадал quot;. Выходишь из машины, она катится. Сколько себя не контролирую, время от времени все равно такая ситуация бывает.

Летом приходится ездить и на озера. Пришлось ночевать в машине пару раз. Ужас. Седушки quot;по прямому quot; не раскладываются. Прямой площадки не получается и с моим ростом, что то около 185 см. тяжело разместиться. Утром все бока болят. Раскладывание сидений ... это что то. Как на quot;москвиче 2140 quot;, Приходится крутить рукоятки, а утром настраивать сидения. Зачем взяли схему quot;Москвича quot;, приходится только догадываться. Ведь есть схемы и по лучше и удобнее для водителя... Обзор... Да передние стойки кузова (или как они там называются не вспомню) широкие и в поворотах приходится наклоняться туда-сюда, чтоб видеть направление движения, к этому привыкаю, но с ужасом думаю когда quot;хандроз quot;прихватит, как же ехать? (это индивидуально)

Еще интересно. Габариты и фары тухнут, когда забираешь с собой ключ зажигания и выходишь из машины, хлопнув дверями. Ночью на трассе видно если, что надо включать quot;аварийку quot;.

Обдув стекол... зачем quot;параллелить quot; обдув стекла с включением кондиционера не пойму. Летом в сырую погоду приходится включать еще и печку. А расход бензина то увеличивается...

А вот по технической части машина нареканий не вызывает. Проехал 10500 км, Тьфу, тьфу, тьфу- без вопросов. стиль езды спокойный, без газу до упора, расход бензина общий примерно составляет около 6, 8 л. Заправляю 92 й на заправке quot;Газпромнефть quot; и ряде других проверенных, на других заправках, типа quot;25 часов quot; бензин вылетает в quot;трубу quot;. Пока все. Ночь пойду спать. Другие коментарии добавлю позже.

Плюсы:

• Расход около 6. 8 л. ,
• автомобильчик, динамичен по трассе.

Минусы:

• Эргономика рычагов переключения.
• Кострукция передних сидений

На любителя. Я думаю бюджетный автомобиль. По карману требует расходов (Тьфу, тьфу, тьфу)