Достоинства:

Управляемость, ремонтопригодность, доступные цены на запчасти, расход топлива, вместительность.

Недостатки:

Болячки предусмотренные заводом изготовителем (больше их не вижу)

Всем привет! Вот пришло время, и после трех лет экплуатации я продал свою Зефирку (Opel Zafira B) 2009г. в. Мотор был 1,6 (Z16XER - 115л. с.) не путать с Z16XEP! За время владения данным авто получил довольно таки положительные впечатления. Нет, конечно не такие впечатления как от премиум классов, но свих плюсов (как и минусов) здесь хватает.

Из плюсов:

первое что порадовало- это большой салон (небыло тесно никому), 7 мест, большой богажник. Второе- это расход топлива, как бы я не ездил в городе больше 8,5 литров летом не получалось, а зимой дальше 9,8л. не выходило. Если судить по трассе, то крейсерская скорость до 100км/ч и у вас расход примерно 6л. если пилить 120-140 то все 8 л. обеспечены. Третье - это возможность ремонтировать автомобиль самостоятельно, ничего замудренного нет, доступ есть ко всему. Едит машина довольно бодро, в городе вопросов не возникает, но по трассе обгоны только с разгона. Масло у меня не кушало, от замены до замены (8000км).

Из минусов:

Передняя подвеска создает впечатление на мелких неровностях, что с ней что-то не так, а оказывается это её особенности. В сильный мороз коробка подвывает пока не прогреется. Противотуманки за время пользования не включал, потому как там используется пластик который при нагреве лопается. Отсутствие шумоизоляции очень утомляет в дальней дороге (руки так и не дошли сделать).

Из поломок за 70000км. 1)Передний ступичный подшипник (а он со ступицей в сборе) - не дешево.

2)Прокладки теплообменика (болячка опель) тоже пришлось почувствовать вкус масла в охлаждающей системе)) Дорого, и муторная промывка всей системы.

3)Термостат ( причина гибели попавшее масло в систему охлаждения) замена на термик от Шевролет Круз (на века))))

4) Передние стойки стабилизатора 3 раза (не дорого)

5) Передние втулки стабилизатора (можно было и не менять, но думал будет лучше)

6) Тормозные колодки по кругу 2 раза (цена как и у большинства)

По заменам вроде все.

В итоге могу сказать, что много денег не просила, всегда возила, в ремонтах не стояла.

Кто присматривает - советую (только будьте готовы к обязательным болячкам) а все остальное будет радовать, ну или как миниму не досаждать.

Уже 6 лет езжу на Зафире II (1.8, МТ, 7 мест, 2006 г.в.). Я – 2-й по счету владелец. Брал с пробегом под 100 000 км. Сейчас – 230 000 км. Плюсы: - Просторный салон. Для тех, у кого большая семья, вариант просто идеальный. Места хватает всем – и нам с супругой, и детям, которых у нас двое, и даже теще с тестем. - Приятная рулежка. Машина предсказуемо реагирует на движения баранки и остается управляемой даже на высоких скоростях. На трассе легко разгоняюсь до 140 км/ч. - Неубиваемая подвеска. По каким только дорогам я не ездил, но ей все нипочем – она очень хорошо справляется практически с любыми неровностями. - Умеренный расход. В городе и зимой, и летом выходит в среднем 10-11 л. На трассе укладываюсь в 7 л. Заправляю бензином АИ-92 (лил и 95, но разницы не заметил вообще). - Отлично заводится. Проблем с запуском не возникает даже в сильные морозы, вплоть до -37 (и это притом, что авто все время стоит во дворе). Минусы: - Неважный обзор. Причина – массивные стойки и маленькие зеркала. Приходится ездить осторожно, т.к. иногда пешеходы появляются “из неоткуда”. - Плохое ЛКП. Поцарапать кузов – раз плюнуть (такое впечатление, что царапины появляются даже от травы). Да и капот весь в сколах. - Долго прогревается салон. Когда температура ниже -20, на это уходит минут 40 (10 мин. прогрева + полчаса езды). - Слабая проходимость. Летом-то, по сути, проблем нет (особенно в городе), а вот зимой все намного хуже. С другой стороны, для вэна это простительно.

Ранее имел б/у Зафиру А – 2.0 дизель 101 л.с. 2003 г.в., которую продал. Купил в Москве 19.12.2014 новую Зафиру Турер 1.8 140 л.с. (1 100 000 рос. руб. или 18 50 0долларов США) калининградской досборки, 5 местная, механ. КПП, (цвет-шоколад), проехал 5000 км. Автосик красивый, комфортный, в комплектации Еуе с доп. пакетом. Динамики хватает – разгонялся легко до 160 км/час, пойдет и 200, но экономичная разумная скорость 100-130 км/ч. Устойчива на дороге, хорошо управляется и едет (плывет – подвеска работает отлично). Скорость в салоне не замечаешь, нужна еще 6 передача. Долго привыкал к легкому электроусилителю руля. Масло двигатель не берет. Сиденья раскладываются в ровный пол, багажник огромный, могут даже лечь и отдохнуть два человека, что важно при дальних путешествиях. Больше люблю дизель из-за экономии топлива и крутящего момента, но на него не хватило денег. Сделал на СТО антикоррозийку, поскольку планирую долго ездить, пока ничего не ломалось. На гарантию не ставил, т.к. за те деньги, которые берут за ТО на официальной СТО, все проблемы можно решить в гараже у знакомого “Кулибина”, дешевле, быстрее и надежнее. В этом убедился эксплуатируя свою старую Зафира А, в которой были серьезные поломки двигателя и трансмиссии. Недостатки: большой расход бензина (95) в г. Минске 11-12 л., по трассе нормально – 7л. при 100 км/ч… малый клиренс, не совсем удобно (тесновато) правой ноге из-за закругленной широкой панели в районе рычага КПП, ограничена видимость с левой стороны из-за стойки, вместо запаски – докатка. Полагаю, что по комфортности езды по трассе на большие расстояния, Зафира Турер даже лучше кроссоверов.

Достоинства:

для меня нет

Недостатки:

вечно что-то ломается

Мне не очень, но особо то и сравнивать нет с чем. только vw T4 1.9 турбо-дизель 1999 года выпуска. На момент покупки у 2005 году по сегодня, не было не одной поломки накатано 240 тыс. км на момент покупки было накатано на нём 96000. А это добро 2012 года куплена в 2015,1.8 бензин/газ, на момент покупки было на 67000 км... Вот на эта машинка нуждается постоянно во вложениях, то кондиционер загудел, то катушка зажигания то свечи, на Т4 только расходные материалы меняю. Хотя знакомый на такой, брал с салона, наездил 350000 км и довольный. Также комплектация не богатая нет даже бортового компьютера, еще минусом есть плохой выворот колес, на двух полосной дороге за раз не развернешься, нет даже очечника, тунель между двумя сидениями постоянно скрипит а также постоянные сверчки от панели с магнитолой и панели центрального динамика. К плюсам могу отнести приятный ход переключателей поворотов, мягкая торпеда, верхушки и боковины карт всех дверей, при включении задней передачи постоянный рык, так как нет синхронизатора (такого нет даже на вазах). Коробка 5-ти ступенчатая. передачи короткие: 1 очень короткая, 2-я и 3-я долгие, 4-я и 5-я короткие. При 3000 оборотов двигателя на четвертой передаче едет 85 км/ч, на 5-й 90 км/ч. Лучше брать на изитронике там на 5-й передаче 130 км/ч, её легко можно переделать на ручную, убрав сервопривод и прикрутив кулису КПП

У меня Zafira B ’12 г.в. (на роботе). Покупал с рук в конце 2015 г. На тот момент пробег был 63 т.км. За 2 с небольшим года проехал около 70 т.км. В целом машиной доволен! Салон очень вместительный, правда, 3-й ряд все-таки больше подходит для детей, т.к. взрослым там тесновато. Сиденья удобные. Не спорю, когда долго нахожусь за рулем, немного устаю, но боли в спине нет, да и руки/ноги не отваливаются. С эргономикой в целом все нормально. Единственное, мне не нравится, что кондей нужно включать и выключать через меню. Что мешало сделать обычную кнопку, не понимаю. Багажника для повседневного использования хватает за глаза, а когда ездим всей семьей на дальняк, цепляю на крышу бокс от Thule (но у него есть один серьезный недостаток – авто начинает парусить). По фарам вопросов нет – светят довольно-таки ярко, ночью дорогу видно хорошо. Вот только менять лампочки ближнего света уж больно неудобно. Мощности двигателя достаточно (и в городе, и на трассе), особенно если учесть, что я обычно езжу спокойно, на разрешенных скоростях. Коробка, конечно, своеобразная (раньше как-то не сталкивался с роботами), но со временем я к ней привык. Подвеска нравится – это то, что нужно для наших “шикарных” дорог. Она неплохо справляется даже с относительно крупными ямами и кочками. Расход устраивает. В смешанном цикле получается примерно 9,5-10 л на 100 км. С момента покупки лью только 92-й бенз. Масло и фильтра стараюсь менять регулярно – каждые 10 т.км. На 128 т.км. был заменен ремень ГРМ (и ролики). Вместе с работой отдал 12,5 т.руб. Я считаю, это недорого.

Достоинства:

На семь человек

Недостатки:

Бесячие передние стойки

Машина была куплена мамой для работы в такси, я на ней каталась-каталась, но так мы и не подружились.

С нашими дорогами клиренс маловат, хотелось бы побольше.

Передние стойки ужасно широкие, надо привыкать и помнить, что кусок дороги не видно.

Багажник большой, но третий ряд сидений находится в нем, то есть либо у вас багажник, либо вы разложили сиденья. У меня был опыт путешествия из Питера в Финку на этом самом третьем ряду, скажу честно, это очень неудобно... Даже при условии, что одно из кресел было сложено и весь багажник пустой и в моем распоряжении. Возможно там будет удобно детям, но не всем, потому что пространство багажника отгорожено вторым рядом как стеной, кому-то может быть это неуютно.

Наша машина оснащена роботизированной коробкой передач, что лично мне не нравится. Я только за ручную коробку, а робот первые три передачи будет жить своей жизнью, сколько ты не дави на педаль газа. Коробка-автомат куда сговорчивее (как, например, на Mitsubishi Lancer).

Сама машина довольно тяжелая, что надо помнить на дороге, тормозить и трогаться легко и со свистом не получится. Так что машина не для повседневной езды по городу, это скорее семейный автомобиль для дальних неторопливых поездок.

За четыре года были маленькие ремонты, но по-крупному ничего не отваливалось, а если учесть, что при работе в такси пробег набегает приличный, то это довольно здорово. Единственно, внизу по кузову пошла ржавчина уже.

Внутри ощущаешь себя довольно просторно и безопасно, не как в коробке, что бывает с некоторыми машинами. Внешне смотрится забавно, на мой взгляд, довольно необычная и узнаваемая машина.

Очень красивый семейный авто.

Мотор 1.6 16 XE по началу отпугивал, но с родным пробегом 80 тыс решили взять! Отличный семейный авто от опеля. Данная модель очень стремительно набирает популярность!

Очень много плюсов, но наверно всех интересуют минусы и так:

в основном минусы по мотору ну и немного по салону

-мотор 1.6 немного слабоват при трогании (не очень подходяще подобрана первая передача)

-мотор очень любит масло (в книжке опеля допускается аппетит до 600 гр. на 1000 тыс. км)

даже у нас с родным пробегом 80 тыс расход масла 1 л. на 8 тыс.

- очень трудно найти эту модель с нормальным салоном не велюром, т.к у него очень старый вид (лично меня бесит)

- бывают немного при езде просыпаются сверчки по салону

- не удобно расположена запаска (открыта подвешена)

- почти у всех гниет капот в районе решетки с лейб лом (обратить внимание при покупке)

- очень быстро гниет глушитель (моей было 7 лет и уже варил два раза)

В остальном тачка супер, все плюсы опеля астры G (их очень много)

Всем советую, отличный авто! Особенно бензин 1.8 это лучший мотор в линейке опеля!