Про качество материалов соглашусь, пластик жесткий, но структура такая, что царапаться особо не будет. В плане салона и качества материалов я был немного расстроен. Но я пересел на Фортунера после Прадо праворукого. Прадик конечно тоже не люкс, но разница была очевидна. Да и салон поменьше, что ни говори. А вот про качество не надо ля ля. Машина простая, как пять копеек. Мотор тупой и прожорливый, передаточные числа, но таком дохлом моторе и тяжелой машине можно было бы согласовать по иному. Но надежности этой машине не занимать. Я уже где то писал в комментариях про то как в одной строительно монтажной компании, с которой приходилось иметь дело, работают эти машины. Они конечно по уши в болоте не сидят, но по пыльным грунтовым дорогам, с гребенкой ездять значительно больше, чем по асфальту. Фирма одну брала с рук, две с магазина. Одну правда в прошлом году перевернули. Я себе поэтому и купил Фортунера. Был всего миллион, а хотелось джип рамный, да не старье, после рыбалок и малолеток, а посвежее. Тут появился вариант. Если бы не было живого примере, может быть и не купил. Все таки сборка Индонезия, для ОАЭ, в наш климат и все такое. Потом не пожалел. Не смотря на одну печку, грела она достойно и вторая не нужна. Руль очень легкий, подвеска крепкая. Машина вообще сбитая вся. Появилась нужда, решил продавать. До последнего тянул с подачей объявления, но пришлось продать в хорошие руки. За ту же цену, что и покупал. Сейчас смотрю объявления в регионе, цена за 2008 год около 1, 5 миллиона. Понимаю, что все дорожает, но за эти деньги предпочту 120 Прадо. Пусть и с дохлым 2TR. Почему мнения на столько разные у людей о салоне, потому что люди с разных машин пересаживаются. А класс как и градус понижать не стоит.

В каждом отзыве есть комменты, где люди спрашивают о системе реализации полного привода. Она как на Прадо. Постоянный полный привод с межосевой блокировкой и понижайкой. Включается все механически.