Про качество материалов соглашусь, пластик жесткий, но структура такая, что царапаться особо не будет. В плане салона и качества материалов я был немного расстроен. Но я пересел на Фортунера после Прадо праворукого. Прадик конечно тоже не люкс, но разница была очевидна. Да и салон поменьше, что ни говори. А вот про качество не надо ля ля. Машина простая, как пять копеек. Мотор тупой и прожорливый, передаточные числа, но таком дохлом моторе и тяжелой машине можно было бы согласовать по иному. Но надежности этой машине не занимать. Я уже где то писал в комментариях про то как в одной строительно монтажной компании, с которой приходилось иметь дело, работают эти машины. Они конечно по уши в болоте не сидят, но по пыльным грунтовым дорогам, с гребенкой ездять значительно больше, чем по асфальту. Фирма одну брала с рук, две с магазина. Одну правда в прошлом году перевернули. Я себе поэтому и купил Фортунера. Был всего миллион, а хотелось джип рамный, да не старье, после рыбалок и малолеток, а посвежее. Тут появился вариант. Если бы не было живого примере, может быть и не купил. Все таки сборка Индонезия, для ОАЭ, в наш климат и все такое. Потом не пожалел. Не смотря на одну печку, грела она достойно и вторая не нужна. Руль очень легкий, подвеска крепкая. Машина вообще сбитая вся. Появилась нужда, решил продавать. До последнего тянул с подачей объявления, но пришлось продать в хорошие руки. За ту же цену, что и покупал. Сейчас смотрю объявления в регионе, цена за 2008 год около 1, 5 миллиона. Понимаю, что все дорожает, но за эти деньги предпочту 120 Прадо. Пусть и с дохлым 2TR. Почему мнения на столько разные у людей о салоне, потому что люди с разных машин пересаживаются. А класс как и градус понижать не стоит.

В каждом отзыве есть комменты, где люди спрашивают о системе реализации полного привода. Она как на Прадо. Постоянный полный привод с межосевой блокировкой и понижайкой. Включается все механически.

Автомобиль Toyota Fortuner - Компактный и практичный, универсальный.

Достоинства:

• Хороша в условиях бездорожья
• Надежный двигатель
• Вместительный и хорошо держит трассу
• Машина высокая, дает приемущества над мониторингом движения на дороге.

Недостатки:

• Общий вид не производит желания купить ее сразу.
• Цена немного завышенна.
• Не входит плавно в поворот.
• Долго трогается с места.
• По грязи после дождя начинает пробуксовывать, и не устоичив.

Ездил на таком окло недели, впечатлений оставил только хорошие.

Обьем 2, 7 2008 года с модифицированным движком предпоследнего поколения хорошо показал себя на неболбших подьемах. Но машина для высокого подьема не уверен что справится, рисковать не стал. Для езды за город, встречи с аэропорта или выезд на рыбалку ей к лицу. Расход терпимый, но мощности для ее габаритов немного не хватает когда трогаешся места.

На ней я успел прокатить гостей, сьездить за город, и даже переехать в другой дом.

После чего продал подруге, ей очень понравилась!

Вобще заметил что сколько бы не ездил на внедорожниках тойоты, то всегда сможешь продать ее по выгодной цене.

Toyota Fortuner 2009

Не знаю почему, но решила написать немного своих впечатлений об очередном моем авто.  

Стаж вождения у меня больше 18 лет. За этот период сменила хз сколько авто, по первости были легковые, потом кросоверы, потом полюбились большие авто, были: сафарь 2000 дт, прадик 2000 дт, после дизеля, резко захотелось бензин и появился прадик 2003, последним был уксус lx470 (после него думала больше не на одну машину не сяду, такой лапа в управлении и по комфорту и вааще... ). Тут у брата сломалась машина и он в экстренном порядке скинул меня с лехуса, дал немного денег и послал искать нового коня, и все за полтора дня.  

По поводу выбора fortuner-а: бюджет был ограничен, нужен был джип, большой багажник (каляска  младшей + велосипед старшей должны были спокойно помещаться, ну и еще всякие шабашки нужные тоже немаловано должны были иметь место быть), прадо сразу минус (уже было в хозяйстве два, ну да и просто их внешний вид и количество особей на дорогах уже раздражает), никакие какашкаи и кии однозначно не рассматривались, корейцы тоже минус, вобщем почему то в этот раз все было минус, наверно надоело все хотелось чего то неизбитого. Увидела fortuner, как не странно именно этот потом и купила, и сразу полюбился, и цвет забавный "новогодней какашки", и такой в обвесах уже ну няка прям. Потащила мужа, заранее обзвонив все приглянувшиеся фортики, в жуткий мороз, за машиной. Посмотрели много, но купили в итоге первый на который взгляд мой упал, хотя хотела белый, ну да ладно.

Все оформили, села за руль, и началось... Проехала метров 200, повернула на заправку и после этого появился жуткий металлический звук в области правого колеса. Звоню мужу, говорю тормози, у меня уже все сломалось, все, хвост отвалился: ) Остановились, посмотрели, постучали, вроди нормально. Поехала дальше - опять все зыенит. Добрались до ближайшей шиномонтажки, говорю беда, все пропало, посмотрите, почините... Посмотрели... Колодки надо менять. Ну да бог с ними, думаю, завтра поменяю. Завтра поменяла. Поехала... Звенит. Скрипит. Беда, беда.... Муж поехах на автобазу, все разобрали, а там... Видимо когда руль выкручивала впервый раз, сильно выкрутила и пыльничек прижался и издавал эти истошные звуки... взяли мантировку, отогнули.... вау!!! не звенит и не скрепит!!!! Слава КПСС!!!  

Мои ощущения при езде: еду, как на УАЗ-ике, с подскоками и подпрыгами (после лехуса конечно... ;(о ). Ну да ладно, за пару дней уже практически перестала обращать на это внимание, даже прикольно. Сбитыш такой! Думала 2, 7 ему не хватит.... , ошиблась, резвый такой!!! Пластик торпеды конечно отстойный, грубый очень, не уютный, при первой возможности поменяю или обтяну кожей или замом. Ну а в остальном пока все нравится!!!  

Взял фортунера в июле 2014г. За время владения данным автомобилем впечатление о нём сложилось не однозначное. Должен заметить, что автомобиль весьма прожорлив. Честный расход по городу, сейчас, в зимний период, с прогревами и т. п. составляет около 25 литров на сотню. По трассе, соответственно, расход гораздо меньше. Внешне фортунер мне очень нравится. Он выделяется из массы прадиков, сурфов и т. п. Многие обращают внимание. Вообще, именно таких автомобилей в Улан-Удэ не так уж и много. Но, честно говоря, с таким расходом лучше уж владеть Круизером 4, 7 л.

Самое ГЛАВНОЕ достоинство фортунера, я считаю, это, конечно же проходимость! Она у него просто шикарная. Если Вам нужен автомобиль для охоты-рыбалки и т. п. , то этот автомобиль создан специальтно для Вас!

Недостаток один - фортунер очень-очень прожорливый. Автомобиль создавался изначально для ОАЭ. А, там, как известно с топливом таких ценовых проблем как в РФ нет. Так что недостатком прожордивость фортунера можно считать именно в нашей необъятной.

Вот и уехал от меня Паджеро служить другому хозяину, мигнув на прощание оранжевым поворотником. Но так как он был обменен на недвижимость, которую еще надо хорошо реализовать, то денег на другую машину надо еще ждать. Поэтому в полный рост встает проблема временного авто. К счастью мир не без добрых людей, и мой хороший знакомый, уезжая в длительную зарубежную командировку, оставил в пользование Тойоту Фортунер. Прямо фортуна улыбнулась. Так неожиданно и приключился этот длительный тест-драйв.

И хотя дареному танку в дуло не смотрят, мой отзыв будет, наверное, не полностью хвалебным. Если не брать во внимание недостатки, связанные с эксплуатацией — проженные видимо сигаретами сиденья и поведенные передние тормозные диски, из-за чего машина неравномерно тормозит, то в целом машина производит неопределенное впечатление. Внешний вид такой, что взгляду зацепиться не за что, проскользишь глазами по кузову и не запомнишь ничего. Такой правильный анфас и профиль, но красивым назвать нельзя. Не помешали бы релинги, скрасили бы немного приплюснутую крышу.  Из-за этой крыши и сидишь в этой машине, сильно вытягивая вперед ноги, да еще согнувшись в пояснице сильнее, чем хотелось бы. Способствует этому и высокий пол.  В-общем удобно устроиться за рулем мне так и не удалось, несмотря на все регулировки. Все таки гены прародителя – пикапа Хайлакс дают о себе знать.

Кстати это родство с пикапом неважным образом сказалось и на интерьере. Мне лично по фиг какой пластик в салоне, я его стараюсь меньше щупать. Но спартанское происхождение выражается и в отсутствии многих полезных штучек, которые ты ждешь от т акой машина как бы по умолчанию – указателя наружной температуры, расхода топлива, запаса хода, всяких там компасов, альтиметров и кренометров. Я уж не говорю про АБС и складывающиеся зеркала, всевозможные подогревы.  В-общем ничего этого нет, но есть пластиковые вставки под дерево на боковых дефлекторах обдува. Вкупе с пластиком под алюминий на центральной консоли весь интерьер производит удручающее впечатление.

Ну а как в движении? В городе Фортунер неповоротлив, слабый двигатель объемом 2, 7 литра вначале тянет вроде неплохо, но быстро скисает и разгон превращается в муку.  Почему-то коробка никак не реагирует на резкое нажатие педали газа, живет своей жизнью. Принудительно повышая обороты через ограничение высшей передачи рычагом можно добиться некоторого улучшения, но не на много.

За городом ситуация лучше, хотя делать резкие обгоны также не рекомендуется, все равно не получатся. Но разогнаться и весело катиться по гладкой загородной дороге можно. Очень не любит рамный джип неровности, он на них скачет, мечется и метет хвостом. Приходится постоянно ловить машину рулем, от этого сильно устаешь. Максималка указана как 180 км в час, но после 130 уже как-тоочень страшно становится.

Но не все так плохо. По пути на дачу есть участок проселочной дороги, примерно километров 10. Его проходили все мои предыдущие авто. На этом участке Паджеро трясся как осиновый лист, Прадо невольно валился с бока на бок, а GX 460 вилял хвостом как молодежь на дискотеке. Так вот, в этом упражнении безоговорочную победу одержал Фортунер – он прошел его просто и легко, на высокой скорости и без проблем. Это было просто удивительно, он просто плыл над колдобинами, видимо подвеска просто не успевала все неровности отрабатывать. Это была стихия Фортунера, там он номер один.

К несомненным достоинствам машины надо также отнести неприхотливость, простоту в обслуживании, общий для всех тойот дружелюбный характер. Двигатель 2, 7 очень экономичный, нетребовательный к бензину. Такой вот не очень заметный, но очень полезный и универсальный помощник. Можно большую компанию на пикник вывезти, а можно и мешки с картошкой из села в город перетащить. Всепогодный солдат удачи, простой трудяга, которому можно простить отдельные недостатки за готовность всегда подставить плечо.