Общее впечатление:

Нормальный автомобиль, многофункциональный. Удобный салон, Удобный для рыбаков, дачников, для тех, кто не привык сдувать с машины пылинки и не выбирает хороший асфальт.

Положительные стороны:

• Трансформация салона для перевозки достаточно габаритных предметов
• Неплохая для кроссовера проходимость
• Высокая посадка
• достаточно энергоемкая подвеска
• выносливая ходовая
• Хорошая комплектация
• Возможность потребления 92 бензина
• Неплохая работа ЕСП и АБС
• хорошая маневренность
• Габариты не вызывают осоложнений в городе

Отрицательные стороны:

• Слабое сцепление
• боится пробуксовки
• Не хватает пониженной передачи
• "Гремит" ходовая на мелких неровностях
• Шумноват.
• Большой расход топлива в городском цикле для такого обьема двигателя.
• Незащищен подвесной подшипник,
• Легко повредить (деформировать) шпильки крепления.
• Удовлетворительная антикоррозионная устойчивость, особенно узлов подвески.
• Качество лакокрасочного покрытия (по сравнению с Фольксваген пасса Б-3) оставляет желать лучшего.
• Качество луцкой сбоки удовлетворительное
• Был залит при сборке тосолом датчик положения коленвала, из-за чего пришлось вызывать экакуатор в первый месяц эксплуатации.

Общее впечатление:

МАшинка просто прелесть внешне. Для наших дорог она как раз.

Положительные стороны:

• Высокий клиренс!
• Проезд по бездорожью!
• Комфортное расположение органов управления.
• Езда - просто отдых.
• Из предыдущих четырех машин, она у меня дольше всех, и если придется ее продавать, то в замен куплю тоже такую новую, но выше класом.

Отрицательные стороны:

• Нехватает блокировки диференциала и пониженой пеедачи.
• Дерьмовая електроника!!! Начиная с постоянного включения кондиционера, который и разрушил лобовое стекло!!!
• Претензии до кучи датчиков, а стоимость их по цене брилиантов!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
• Сырой распредвал и звездочка в двигателе! Где это видано, чтоб был разрушен распредвал и звездочка в месте их посадки, а шпонка осталась как новенькая!
• Дурацкая система регулировки клапанов (Нужно разобрать пол машины, начиная с правого переднего колеса)!!!!!!!!!

Занимаюсь автомобилями, ну типа перекуп. Приходилось ездить на многих авто, так, что можно маленько сравнить. Достался он мне по обмену, на почти новый форд мондео это в обще не машина, достался по подарочной цене примерно по цене шеви нивы, т. к. был легкий подранок. Брать не хотел, пришлось, я был без колес. Брал у знакомового, сказал понравиться, хотя раньше они мне были ровно. Комплектация была максимальная 2. 7, v6, автомат, кожа, музыка ГБО 5 поколения это значит, что уже ничего не надо делать, все автоматически, нагревается до 30град. на бензине и автоматом переключает на газ, если хочешь.  и т. д. С начала меня стремало гбо, думал это плохо, но когда понял, что расход гораздо меньше чем у 2л и в 3 раза лучше едет на разгоне чем 2л, и мне все говорили, что пол европы ездит на газу и движку грамма ничего не будет, это не газель, и поршни с седлами и клапанами стоят на иномарках качественные.

Если сравнить по тяги с бензином аи-95, то летом на хорошем газу дилетант разницы не увидит. 2. 7 с места в общем идет далеко не плохо, по трассе 130-140 не нагружая двиг, в повороты входит плохо да и трассу тоже плоховато держит даже по сравнению с санта-фе, не говоря о немцах. За 1 год владения проехал где-то 35т. км кроме замены масла и фильтров ничего не делал, грм был новый, машина в целом не подводила ни разу, за исключением, что ели выехал из снега у гаража, перетаскал под колеса песка не мерено. По салону как увсех такого плана, дешовый пластик и дизайн, ладно, что хоть кожа и автомат. Салон раскладывается тоже весь, это гуд, возил 4м брус, гружоный тоже идет, газовый баллон в нише для запаски, приходиться возить костыль [ докатку] , и то брал ее только когда ехал далеко.

В общем машина далеко не плохая, а 2лит. с коробкой мешалкой просто отдыхают. Такие машины надо отцу брать, я их называю для дедушек, это корейцы и всякие прадо и т. д. А если ты не стар надо брать немца, там все для людей. Разница в том-, что эта машина просто есть и есть, а когда у подъезда на пример ML, охота скорей бежать из дома садиться за руль и получать кайф от авто и езды на нем. P. S. машину сделал продал намного дороже, продал за 640, человек доволен. Себе обязательно куплю ML, поставлю газ и не буду обламываться! Проверено!

В ноябре 2010 года купил Туксан, я второй хозяин, машина 2007 года. Первые впечатления были положительными, но в процессе езды стало выявляться, что много расходует бензина (18 литров на 100 км) при объеме 2. 0 - мой вывод, что для такого кузова это маленький объем. Буду краток, 16 февраля 2011 года мой Туксан сгорел, т. е. полностью сгорела передняя часть кузова, произошло это следующим образом.

Ехал вечером с работы, вдруг из двигательного отсека повалил дым. Я стал пытаться открыть капот, но капот заклинило, стал машину тушить. Проезжающие водители перевели на мою машину около десятка огнетушителей, но машине это не помогло, сгорела, как спичка. Мне повезло, что это было в Астане на спец. (правительственной) дороге, пожарные приехали в течение 5 минут, но машину спасти не удалось.

Мой вывод, эта машина по всем параметрам не доработана, ее даже на разбор брать никто не хочет. По предварительному заключению противопожарной службы, произошло короткое замыкание. Также я 17 февраля 2011 года обратился к оценщикам так для себя, чтобы понять, на сколько я попаду, чтобы восстановить, они мне насчитали моего ущерба на 15 000 американских долларов.

Я для себя сделал вывод, не брать больше эти корейские машины. Я виню себя, что вообще купил эту машину, больше связываться не буду и врагу не пожелаю такой участи, чтобы машина с пробегом в 30 000 км сгорела, как спичка, за 5 минут. При том, что ТО проходил каждые 10 000 км в Хюндай центре в Астане. Не берите эти машины, не покупайтесь на дешевку, скупой платит дважды.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ:

Нормальный автомобль. Удобен в управлении. Прекрасно держит трассу на скорости. Не боится плохих дорог. Отличный автомобиль для автолюбителей бывшего СССР. В автомобиле чувствуеш себя уверенно и спокойно, пропало желание всех обгонять. Отличная защита боковин предохраняет автомобиль на автостоянке. Семейным автомобиль не стал, маловат багажник. Пластмассовая отделка в салоне и багажнике легко ранимая, в пути необходимо следить, чтбы твёрдые предметы не касались облицовки. Для такого класса автомобиля горючего берёт немного. На газу смешанный цикл 13 л. До tucsona ездил только на легковых авто, как-то пришлось сесть за руль бывшего моего KIA черато... После джипа ездить на легковушке не захочется. В городском цикле подрезают только крутяки и то редко, что тоже немаловажно. Ездить стало легче.

НЕДОСТАТКИ:

• С первого дня, что-то хлопает на кочках в правой передней стойке, на гарантийке говорят, что это нормально. Это правда? Кто сталкивался с таким явлением? На других СТО говорят, что гарантийщики отморозки не хотят ремонтировать.

Сайт предлагает написать, что это 2. 4. Моего объема 2. 0 полный привод нет.   Общее впечатление - автомобиль-парадокс. Все по порядку. Купил Кашкай 2. 0, 2017 г. в. Оштрафовали за ремни. Вспомнилось. Вот продал мой невидимый Туксон.   Итак , Туксон. Это Шевроле - Нива. По управляемости. Он - не Кашкай. По управляемости это управляемый - нет - 50/50 автомобиль. Но как  я умудрялся на 160 км/ч курсовой скорости ехать не говоря о 140 - вопрос. Он не ломается. Общее впечатление. Но я за 75000 км и 6 лет владения менял: шаровые, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, колодки (понятно), какой-то подшипник полного привода, ступичные подшипники передние, задний пришел подшипник тоже... В Шкоде Фабии на 75000 я все это не менял.   Но он мне обходился дешевле Фабии по итогу в процессе.

Как он ездит:

• Дорога , трасса. Никак. Как кореец - Дэу, как Ваз. Замена амортизаторов на газомаслянные ни чего не исправляет. Развал - схождение - тоже. Им надо подруливать. Это не машина. Реально.
• Бездорожье. Ни когда не подводил. Говны все проходил, если ты его не хочешь засадить, он не сядет, глаза боятся - он проходит. Хотя раз я его посадил на брюхо зимой и  трактором тянул. Там где трактор буксовал пока ехал его вытягивать, Туксон проходил просто.  
• Восприятие. Блин, он едет по трассе вообще никак. Но его воспринимают на трассе, Кашкай не ставят ни во что, а этого устаревшего апологета не едущего пропускают лучше Кашкая.

Короче, не купил нового Туксона или Спортейджа просто потому, что Кашкай лучше едет реально и ненапряжно. Но Спортейджа 2 поколения, не самого нового пропускали там, где меня на Кашкае просто подрезали (. уки) сразу за ним какие-то 1. 6 Хюндаи-седаны. Короче, корейцы - дизайн, Ниссан по-прежнему японец. Лучше - Ниссан, но почему корейцев у нас уважают больше не знаю. Туксон - выбор каждого на своем этапе. Не подведет, но и не едет... не надежный на 100 процентов, сыпется хуже Шкоды. Дешевый в обслуживании - да. Уважаемый на дороге? Бесспорно. Но душа истинного водителя не примет его, по-сути, не управляемого на 50%, ненадежный - на 75 % (от эталона). Никакой - по-сути. Стоит ли его покупать? Бесспорно - да! Но только для опыта. Да, и жрет он много от разумного. 11, 5 город бензин летом (если стараться), 13, 5 - газ если экономить. Зима - 16 по городу газ. Трасса - 16-17 газ при 140 км, ч

Купил Тусон в 2016 г. , 1, 6 177 л. с. , проехал 10000 км, подвела в дороге машинка накрылся тормозной ваккум высокого давления. Во первых позвонил дилерам где приобретал, озвучил проблему, они мне сказали ничем помочь не можем эвакуатора у нас нет. Пришлось самому на трассе искать эвакуатор, нашел машину и повез до ближайшего Центра Хендай попал естественно на деньги, ну вообщем машину выгрузили загнали в СТО 2 дня причину искали, нашли, фабричный брак тормозной ваккум высокого давления. В наличии этой запчасти в России нет, заказывать надо и ждать от 2 месяцев. Я им говорю а мне что делать мне в Москву ехать надо дайте подменный автомобиль мне отвечают подменных машин у нас нет, если б даже были я б не дал. Это мне говорит руководитель Хендай центра. Вообщем безобразное отношения к клиентам в центрах. У них ничего нет, ни подменных машин, ни эвакуаторов, ни тем более запчастей. Им машину продать, а там потом что хочешь с ней то и делай. Они ничем никогда не помогут, в этом я убедился. Теперь в ожидании когда придет запчасть.

Вообщим я больше никогда в жизни ни свяжусь с Хендаем.

Добрый день. машину выбирал месяц. после того как все таки решил не брать с вариатором на выбор осталось два авто мазда СХ 5 и тушкан. за день проехал по два тест драйва на них. выбор пал на тушкана т. к и шумка получше да и по резвее. но все таки тушкан разочаровал.

Достоинства:

• Красивый дизайн авто
• хороший салон
• все о чем не напишу ниже пока устраивает.

Недостатки:

• при посадке в авто в 90% брюки будут грязные, покупка и установка порогов обойдется от 20000 до 30000 тыс рублей в зависимости от дизайна
• обзорность из за больших стоек страдает
• при активном городском вождении приходится выглядывать
• свет слабый
• установка ксенона проблематична из за блока управления светом
• подвеска жестковата и не энергоемка. но при этом машина плавает
• переднего просвета маловато
• цепляешся подушкой акп
• под передним бампером прикручина заводская пластиковая защита если вы зацепитесь за бурдюр то можете согнуть телевизор
• также про акп. програмное обеспечение наверно не доработано потому как может пару передачь вниз перекинуть или тупить пока кик даун не нажмешь. мотор оживает с 3000 оборотов и звучит как будто он минимум 3л v6. ну и самое интересное
• при пробеге в 10000км появился стук в рулевой
• застучала рулевая рейка. пока бьюсь с диллерами чтоб меняли по гарантии.