Достоинства: 

• блокировка задних дверей от детей
• дворники и боковые зеркала с подогревом
• короткие передачи
• красивый дизайн
• малый расход бензина
• небольшой расход
• отличная динамичная машина
• подогрев сидений и спинки
• просторный салон
• система крепления детских кресел изофикс
• тяговитый двигатель

Недостатки: 

• не стабильна на больших скоростях
• низкий передний свес бампера
• тонкий металл
• шумоизоляция арок

Покупал solaris в 2013 году у оф. дилера. До этого ездил на ВАЗ 2110. Не буду говорить о разнице между этими авто, скажу только что она была впечатляющей.

Досталась мне комплектация Optima со всеми пакетами (аудио и расширенный) и двигателем 1. 4, механика. На тот момент было очень сложно получить у дилеров авто без доп. оборудования по заоблачным ценам, поэтому была куплена за 555 т. р с уже установленной сигнализацией, ковриками и блокировкой КПП. Наварил дилер на мне, я так думаю, тысяч 20, но иначе можно было ждать вечно. Экстерьер у машины, наверное, даже более привлекательный чем её нутро.

Салон приятный и просторный для этого класса (например, водительское место в ford focus 3, в сравнении, мне показалось очень тесным из-за нависающей консоли, при том что ff3 классом выше). Пластик - твёрдый, это минус, но среди конкурентов - норма. Материал обивки не маркий.

Акустика довольно приятная. В районе прикуривателя оказалось довольно много пространства куда поместился разветвитель для всех девайсов. Приборку очень рекомендую не протирать или делать это крайне аккуратно. Я поцарапал её влажной салфеткой.

Металл корпуса тонковат, упавший орех оставил на багажнике неприятную вмятину. Передний свес очень низкий, от бордюров лучше держаться подальше.

Для двигателя 1. 4 машина очень динамична. Передачи короткие. Более 60 км/ч едешь уже на пятой. На трассе забываешь про переключения скоростей - это удобно.

Шумоизоляция - средняя, при езде по грязи очень слышно как ляпает по аркам.

Стабильна до 130-140 км/ч, далее начинает раскачиваться. От проезжающих навстречу большегрузов немного кидает.

Багажник довольно вместительный, учитывая то, что сиденья складываются, помещались внутрь и велосипед и довольно длинные карнизы, плинтуса и им подобные. Хотя этот проем из пластика, на мой взгляд, можно было сделать немного больше.

Спустя почти три года и 35 тыс. км. могу сказать - не ломалось абсолютно ничего. Расход бензина минимальный, варьирует где-то между 6 и 9 литров на сотню в зависимости от сезона и прочих факторов. По паспорту, кстати, рекомендуется заливать 92-ой.

Стоимость ТО не более чем у конкурентов, хотя каждый год растет с завидной регулярностью. Во время ТО за техниками дилера нужно смотреть и лучше НЕ через камеру, или проверять всё, что меняли, "не отходя от кассы", но это уже совсем другая история.

Машина экономит деньги и время. Именно для тех, кто предпочитает экономить в ущерб престижности, простору и, возможно, безопасности. Любителям погонять машина с двигателем 1. 4 тоже, пожалуй, не подойдет.

Всем привет! Машине уже 5 лет. Бурные эмоции сначала от радости и удовольствия вождением хорошим автомобилем сменились просто дружбой и братским доверием к автомобилю.

Эксплуатироваля мой пепелац нещадно, обьехал все поля и стройки ближайших областей и города, о чем говорят вмятины и прдольные царапины на днище и порогах, уже отремонтированых, к счастью.. Также пережил 4 мелких ДТП. )

Скоростной режим-умеренный почти весь пробег-это 2-3, 5 тыс. оборотов по тахометру. Замена масла хундай кия 5 в 20- каждые 12000 км.

Что имеем в результате.. Подшипники ступичные передние-5 шт, замена по выходу из строя. Натяжник ремня приводного- 1 раз, на 50 000 км, поставил немец аналог все закончилось. Застучала рейка на 90 000 км. , подкрутил гайку на 1, 5 оборота-все ок посей день. Лампочки гол света-7 шт, по очереди. Аккум 2 штуки, ВАРТА 60 Ач, на 60 т. км, и на 175 000км. 1 раз фильтр тонкой очистки топлива, свечи 3 раза, колодки задние 2 раза, проточка зад. барабанов на 125 000 км, все ок, передние каждые 60 000 км. Главный цилиндр сцепления на 150 000 км, сайлентблоки задней балки и переднего косого рычага- 160 000 км, тяга рулевая левая 190 000 км, оба внешних шруса- 160 000-180 000км, треснули пыльники. Один раз на 150 000 км охл жидкость и тормозная. Диск сцепления и выжимной на 170 000, так как завизжал, диск-заодно, старый был еще более менее.

Также тюнинг был на 60 000 км, замена пружин и задних аммортов по-доковски, так как стоковые пружины "упали". Клиренс вырос на 4 см, ушли клевки и заносы задка.

Масло не жрет совсем пока, да я и оборотов ему недаю никогда, недавно ездил на диагностику ходовой и двигателя- все ОК, признаков усталости пока нет.. ))

Расход 5, 5 трасса, 8-9 город с пробками. ТОЛЬКО 92 бензин. Недавно начали плавать обороты, почистил дроссельную заслонку, все стало ОК. Скоро может поеду на мойку форсунок)

Вроде все, машиной оч. доволен, продавать пока не собираюсь, хотя уже и заработал на покруче. Просто нет желания.. Вот так..

Достоинства: 

• большой клиренс
• небольшой расход, отличная динамичная машина, просторный салон, система крепления детских кресел изофикс, тяговитый двигатель

Недостатки: 

• не хватает панорамы

Покупал солярис в январе 2013 года. о покупке именно этой машины мечтал уже давно, как только она вышла в продажу и после пару тест-драйвов. езжу на ней уже ровно год. о покупке нисколько не жалею, машина цена/качество. небольшой расход бензина, коробка механическая но от того как она четко переключается нисколько не жалею, что не взял автомат. на сегодня пробег 170 000. это много учитывая что машине всего год. езжу много т. к. работаю торговым представителем и в нелегкие дни еще и в такси выхожу подзаработать. но нре смотря на такой пробег в машине идеальная тишина, ничего не гримит, нет никаких скрипов, ниразу ничего не ломалось, менял только масло и тормозные колодки. единственный минус в машине так это шум при езде по гравию, слышно все что происходит под колесами)) но это дело поправимое. налепить немного виброизоляции и дело с концом. так что машина супер! стоит своих денег. а главное надежная!!!

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ:

Отличный автомобиль! Пробег более 165 тысяч км . Смена масла каждые 14 тыс . Заливали Мобил 5/40, самое идеальное масло-рекомендую. У дилеров не обслуживался/ ни к чему оказалось/ Смена передних колодок на 75 тысячах, задних на 90 ста . 60 тыс. км-смена масла в коробке/плановое/. Две недели назад сменили передние тормозные диски /плановая замена/ Два небольших ДТП обошлись в 40 и 25 тыс. вместе с работой. Машина работает без простоев, бралась в Москве, так что не до обкатки, так как живем в Краснодарском крае. Через 80 тыс. пробега прошили, со 123 лошадей до 134-идеально на обгонах, удалили катализатор. Водителей двое я и муж/на фото/. Поездки на разные дистанции-Сочи/по серпантину/, Ростов/700 км туда и обратно практически без остановки/ Абхазия, Краснодар и прочее. Вместительность на высоте, что для нас очень важно-у нас сеть магазинов. Отличный и надежный автомобиль, верный член семьи. Пишу для тех, кто еще сомневается в покупке. Механику брали сознательно, так как по нашему мнению приемистость этой комплектации выше автомата. Решать Вам!

ДОСТОИНСТВА:

• относительно небольшая снаружи и вместительная внутри,
• удобная в парковке,
• дешевая в ремонте,
• устойчива в поворотах,
• хорошо прогревается в холода,
• хорошая обзорность,
• безотказность в работе.
• неплохой пластик,
• расход на 100км радует-от 5. 5 до 6. 5 трасса, город от 6. 5 до 9. 5 при кондиционере и 9-11 в хорошие морозы.

НЕДОСТАТКИ:

• Шумку желательно сделать самому-ее практически нет.

РЕКОМЕНДУЮ!

Недавно продала свой Спортажик и решили купить новую машину, из салона. Выбор был между базовой Хендай Элантрой или хендаевским же Солярисом, но напичканным опциями по-максимуму. Выбор был сделан в пользу Солириса, к опциям быстро привыкаешь, уже не хотелось ездить на машинке без курсовой стабилизации, к примеру.

Новая машина у официалов в комплектации Комфорт+2 пакета опций( максимальная комплектация для механики, не люблю автоматы) обошлась в 642 000+ задарили зимнюю шиповку Кумхо.

Понравилось:

• наличие курсовой стабилизации(доп. пакет "Безопасность")
• очень красивая панель Supervision
• сиденья удобные
• печка отличная, я в свитере езжу
• нравится, как разгоняется(у меня 1. 6л, механика) - этот пункт для меня очень важен, именно это было главной причиной смены машины- спортажик тяжеловат был для разгона.
• нравится руль с подогревом(пакет "Престиж"),
• ходовые огни красивые, да и вообще дизайн машины довольно-таки приличный.
• багажник с кнопки на брелке, который многим пришелся по вкусу, мне лично ни о чем, я в прошлом машине этот самый багажник ни разу и не открыла -вожу себя  и максимум, спортивную сумку с кедами.

Опять-таки, я сравниваю со внедорожником, конечно, но очень радует расход: Ура! мне больше не нужно работать на бензин)

Не очень нравится то, что даже в максимальной комплектации однозонный климат и само управление климатом - нужно прокручивать колесико в поисках нужного режима. Мне удобно, когда можно сразу кнопками скомбинировать режимы обдувов. Если совсем уж придираться - не нравятся кнопки управления музыкой на руле(именно сами кнопки, страшные они какие-то).

Насчет парктроников - то, что они вообще стоят( доп. пакет "Безопастность"4 шт, задние) -это, конечно, прекрасно, но они просто пищат и все. Не выводятся на экран, т. е нельзя понять где находится препятствие и как далеко оно от бампера.

АБС в первый раз меня привело в ужас- реально бьет педаль и трещит. На прошлой машине АБС работало почти бесшумно и долбило педаль.

По ходовым качествам ничего сказать не могу- машине недели еще нет.

Достоинства: 

• блокировка задних дверей от детей
• дворники и боковые зеркала с подогревом
• кожаный руль с подогревом
• небольшой расход
• подогрев сидений и спинки
• просторный салон
• система крепления детских кресел изофикс

Недостатки: 

• не хватает панорамы

Хендай Солярис наша вторая машина, до этого был ВАЗ  "Пятнашка" , как ее в народе называют. Конечно между этими двумя машинами разница колоссальная. В Хендае предусмотрено практически все для комфортного вождения (немного коротковат подлокотник, но и к этому можно приноровиться). На передней панели все так расположено, что находишь с первого раза. И подсветка приятная, нежно голубого света. Сам салон оформлен не пафосно, пластик не выглядит вульгарно. Для наших дорог все таки низковат клирренс, но  и с этим можно справиться, если особо не гнать на дорогах с ямами. Свет очень хороший, а обновленные фары добавили машине особый шарм. В какой комплектации покупать, дело каждого. Мы взяли Оптима Комфорт. В этом году планируем ставить патронник  конечно можно и без него, но к хорошему быстро привыкаешь. В целом очень довольны машиной и не пожалели, что вначале Киа РИО хотели брать.