Всем доброго время суток! Хотелось бы оставить свой отзыв об этом автомобиле! может кому полезно будет, а может ничего нового не открою! кому как! В декабре месяце так сказать из безысходности взял можно сказать первый попавшийся авто и это был форд мондео 2004г. на автомате, пробег 120000 км. Первые впечатления были не плохие исходя из того, что до него ездил на кроссовере. зиму отъездил без проблем, весну тоже. Но в конце весны на приборке периодически начала моргать лампочка овер драйва и коробка начинала жутко пинаться. проблема решалась просто: глушишь, заводишь и все как бы все в норме. перед летом поменял колодки(170р.), передние диски не помню сколько стоят, но покупал через exist. через какое- то время начало стучать на кочках спереди, справа. поехал в сервис. проверили. вердикт: рул. наконечник и стойка. поехал, купил, поставил. появился другой стук все там же с права, спереди. сказали что все как у новой и стучать ничего не должно. поехал в другой сервис и там тоже ничего. а на носу ехать из питера в самарскую обл. ну в сервисе и говорят, мол съезди, может что и вылезет после поездки. тогда и поменяем. ну вот и настал тот час когда надо было ехать в дальний путь. с утра поехал, чтоб Москву в ночь проскочить. Но не тут то было! ((( выехал я в ночь на МКАД и понимаю, что подсветка в приборке начинает тускло гореть и машина перестает тянуть. я выключаю весь свет и машина как ни в чем небывало продолжает без проблем ехать. спустя некое незначительное время машина глохнет, благо у заправки. АКБ в ноль. вызываю эвакуатор и еду в сервис. дальше упущу легенду о сервисах 24ч. и их ремонте, а то матом начну писать. короче сделали мне генератор "днем" за 7500р. для справки новый тоже стоит 7500р. ну да ладно. поехал я дальше вроде без проблем, если не считать глюка упомянутого выше у АКПП. доехал, слава богу. решили всем семейством поехать в Казань. Дорога жесть. туда по асфальту, обратно по кукурузному полю. ремонт дороги видишь ли и объезд по полям! думал подвеска останется там. а ннет! приехал обратно и сразу в сервис. результат замена стоек стабилизаторов передних и почти конец рул. наконечникам. но до питера сказали до еду. Да, забываю все приписывать, что глюк коробки и стук с права не устает преследовать. пришла пора возвращаться домой. решил семью отправить самолетом, как "ж...й" чувствовал. отъезжаю 200км. пензенская обл. коробка встает в аварийный режим. стою курю бамбук и прокленаю тот день когда я сел за баранку этого автомобиля! спустя 20мин. пробую тронуться. вуаля, поехали. проехал примерно 100км. опять такая же ерунда. в общем так и ехал до питера. приехал в сервис, ремонт коробки 60 т.р. как с куста для начала приготовте! я им да пошли вы лесом. еду к своим в сервис, не спецы по АКПП. говорят попробуй частичную замену масла сделать. и тут же говорят, а ты свечи менял? вопрос был так, риторический. я им "а что?" а то, что часто на этих машинах юбка свечи в голове остается! короче меняю масло. результат: глюк перестал, но пинки не прекратились, но уже не такие сильные. но все равно раздражало жутко! про свечи даже думать боялся. короче решил я ее продать пока ездит. на момент продажи пробег был 160000км. скажу, звонков было не айс! даже можно сказать не было почти вообще. пока продавалась, генератор еще раз гакнул. но в этот раз ремонт встал в 3000р. И в один прекрасный для меня момент позвонил один товарищ, мол хочу посмотреть. сказав что из вариантов за такие деньги мой самый идеальный! я спорить не стал. съездили на диагностику как положено. я спокоен, так как по подвески так и ни чего не проявилось, а стук остался. АКПП при хорошем прогреве и не сильном газе бывает не дергается. в общем к счастью для меня все прошло на ура. у покупателя машина, а у продавца денешки! Вот такая блин встреча с мондео 3! Да, забыл написать про расход: город при агрессивной езде 12-13 л., спокойной 10л. как ни крути; трасса при скорости свыше 110км. 9-10л., 90-100км. 8-9л., но когда жена за рулем, то умудряется по трассе 6,7л.

Надежные двигатель и трансмиссия, обеспечивающие неплохую динамику, недорогие расходники и запчасти и необременительные цены на обслуживание, плотная короткоходная подвеска = отличная управляемость и устойчивость на трассе. В коплектации уровня Titanium - богатый набор опций, включая полезные подогревы зеркал, лобового стекла, сидений. Солидная внешность и качественные материалы просторного салона. Великолепный свет с биксеноном и секциями подсветки поворота.

Странная логика расположения салонного и воздушного фильтров, замена которых требует наличия инструмента. При в целом хорошей шумоизоляции есть поскрипывания и стуки пластика, появляющиеся в сильную жару и сильный холод. Круглые воздуховоды в салоне симпатичны, но не позволяют выбрать нужное направление потока воздуха.

В целом по-настоящему серьезных просчетов и недостатков не отметил.

Обычное для Фокуса-3 и Мондео-4 постукивание рулевой рейки (началось на 30 тыс. км.) можно устранить недорого и несложно. В интернете уже есть масса информации.

села в авто, еду, не могу понять, почему авто бизнес класса по ощущениям напоминает табуретку стоящую у меня на кухне...заезжаю к дилеру... делают диагностику...ничего не находят...думаю хорошо, поеду не к дилеру, пока ехала попробовала с места нажать педаль в пол, морду машины начало мотать в разные стороны, что пришлось подруливать с усилием дабы не задеть соседей по дороге... приезжаю в сервис к неофициалам, поднимаем авто на подъемник, и о счастье...опора двигателя вылезла из под защиты картера, шаровая левая раздолбана(это при наличие того что по ямам авто не ездило), саленблоки задних продольных рычагов просто в мясо. Кстати опора двигателя уже второй раз вылезла...ее меняли на 30 000км... возвращаюсь обратно к дилеру, пока еду у меня наворачивается правая колонка (пищалка), ну в общем приезжаю, говорю, мол ребята давайте поднимем авто и будем смотреть исправность механизма вместе...они пошли на встречу... волшебным образом мы обнаружили и колонку, и опору двигателя, и саленблоки, и шаровая тоже небольшой люфт есть, но в таком состоянии они ее не меняют...т.е. я должна на трасе гулять по дороге убивать колесо и резину, только потому что они это не считают это поломкой...саленблоки поменяли и опору, колонку тоже...довольная на половину выехала из сервиса, еду по мкаду, на скорости 110 км/ч у меня тухнет все в салоне, магнитола, приборная панель, ну и все кнопочки, но при этом авто едет с светящимися фарами...ВОПРОС!!! А ВЫ БЫ ОТ ТАКОГО ВЫПАДА АВТОШКИ СЕРДЕЧНЫЙ ПРИСТУП НЕ СЛОВИЛИ БЫ?

ах да!!! забыла совсем о седении водительском которое работает когда ему надо, однажды подушечки подкладывала что бы до дилера доехать... а в ответ, "мы не можем выявить плавающую поломку" т.е. если останусь жива, то приезжайте когда совсем сломается...в общем... ЛЮДИ, ЕСЛИ ВАМ СКУЧНО ЖИТЬ, ТО ЭТО АВТО ДЛЯ ВАС!!!!

И снова здравствуйте. Вот я недавно написал отзыв "Вся Европа на Мондео 3", продал и купил Мондео 4, в надежде на что? А на то, что это ведь все же новое поколение, тра ля ля. И возможно, все будет чуточку лучше чем было...

Ох ….. Как же я ошибался. Купив Мондео 4 первое, что меня стало раздражать (прям с первых минут реальной городской эксплуатации) это дебильный %удалено% кузов. Из-за сраных, идиотских и бесполезных норм евросоюза о том, что капот должен находиться на определенной высоте от двигателя, большинство новых машин выглядят просто уеб-щно. А уж про эксплуатацию я вообще молчу. Так вот сидишь ты в новом поколении модели и смотришь %удалено% прямо в щиток приборов. И это при моем росте 180 см. Ебануца. Чтобы в окно выглянуть нужно на сидушке подпрыгивать (усилиями мышц на жопе))). Идиотизм какой-то, честное слово. Лобовое стекло расположено под таким углом, что его наличие (этого угла) нужно %удалено% нивелиром устанавливать. Смотришь как в вертикальную щель в заборе и опять же чувствуешь сябя полным дебилом. При этом заднее стекло вообще расположено АБСОЛЮТНО %удалено% ГОРИЗОНТАЛЬНО. если смотреть под прямым углом - его высота максимум сантиметров 10, не больше. Эти идиоты в евросоюзе думают, что повышают безопасность машин. Ага, очень безопасно, если из машины нихера не видно. Стойки лобового перекрывают нахер весь обзор. Налево смотришь - видишь дверь. Направо смотришь - видишь дверь. Прямо смотришь - видишь щиток приборов. В зеркале заднего вида отражается какая-то нелепая щель, которая больше похоже на ... эээ, чето я увлекся. Едем дальше. Распрекрасный %удалено% четырехцилиндровый двигатель, который нихера не едет, но и это еще не все. Ты не можешь купить V6 не от того, что денег не хватает, а от того, что их больше на Мондео оказывается не ставят. Я в прошлом отзыве писал о том, что 1.8 мал для Мондео 3, а уж 1.6 для Мондео 4... это вообще no comment.

Багажник. Да, что там багажник, у меня вообще такое впечатление, что у этой машины сильных сторон просто нет. Какой смысл откидывать спинку сидений, если перегородку опустили на 10-15 см и туда больше ничего не положишь, и уж тем более там не поспишь в случае крайней необходимости (см. мой предыдущий отзыв).

Опции... А че опции перечислять? Они сейчас везде есть и везде одинаковые. Даже в лифанах все есть, а в Мондео нет ни-у-я.

Практичность. Салон марается просто чистыми руками - остаются белые следы, которые потом ничем не оттираются. Захочешь поменять перегоревшую лампочку на трассе, ночью, в декабре, в 30 градусный мороз - снимай передний бампер, решетку радиатора. Удобно же правда. Сейчас наверное кто-то скажет - да вот мол, бампер снимать не обязательно, там есть один хитрый способ... - да %удалено% сейчас ебучая ночь на дворе, мороз просто %удалено% какой, у меня перегорела лампа ближнего света и я не хочу искать "один хитрый способ", я хочу вынуть 2 штырька, как в Мондео 3, поменять по-быстрому лампочку и ехать дальше. Дебилизм %удалено% полный.

Про плюсы управляемости даже писать не буду. Все то же самое, что и в 3 модели, ничем не лучше. Управляемость - отличная, серьезно. Все остальное говно, включая внешний вид. Всем спасибо.

Здравствуйте, уважаемые читатели отзыва.

Умышленно не выкладываю фото, т.к. они помешают мне в продаже моего а.м.

Отзыв очень короткий, но полностью правдивый, Вы просто подумайте, прежде, чем купить это чудовище.

Итак, в 2010 году я приобрел в салоне новый Мондео. Я много раз слышал, что форд г...но, но мне эти фразы были безразличны.

Из плюсов: хорошо держит дорогу, средненькая шумка. всё.

Из минусов: к 40000 км заскрипел салон, причем довольно прилично заскрипел. Открываешь двери - периодически отваливаются какие-то пластмасски, их надо садить назад на клипсы.

И теперь самый главный минус - машина ломается раз в день:

1. Как только забрал с салона, вернулся, т.к. очень сильно скрипела панель, где магнитола. Исправили.
2. Перестали складываться-раскладываться зеркала. Исправили.
3. Притащили на эвакуторе. Проблема с системой охлаждения. Исправили.
4. Не закрывается капот. Исправили.
5. Не закрывается капот. Исправили.
6. Не закрывается капот. Исправили. (как исправили, если он до сих пор не закрывается, а по гарантии замок капота, видите ли не списать у них...). Обращения 4,5,6 с интервалом в неделю.
7. Климат-контроль сам выставляет какие-то странные температуры. Не исправили.
8. Магнитола "зависает". Перестает работать. Не исправили.
9. Переслала работать аудио колонка в двери водителя. Поеду, ещё не знаю, что скажут.

Это далеко не все обращения. И это с пробегом 40000 км!!!

Я не исключаю, что мне просто очень не повезло с автомобилем, но я приобрел новый автомобиль в салоне за 1 млн рублей. В ДТП автомобиль не участвовал. Брал всегда новые автомобили лишь по соображениям, что он хотя бы не будет ломаться. Вот... Этот как раз не ломается.. Он всегда сломан..

Ни кого ни к чему не призываю, но хорошенько подумайте, нужен дли Вам этот ненадежный гроб.

Мой профессиональный водительский стаж 25 лет. По роду работ пришлось управлять многими популярными иномарками и почти всеми авто СССР.

Я свой Ford Mondeo 2, 0 TDI (седан) приобрёл в апреле 2009г. Пробег на сегодняшний день 21000 км. После объезда дилеров, для покупки автомобиля себе, рассматривал Passat, Camry, Akkord и Mondeo в один день. Mondeo был последним при выборе. Я пожалел, что он был не первым. Конкуренцию в выборе проиграл малость Akkord из-за отсутствия тогда у этой марки дизельного ДВС. Сумма моего а/м в комплектации "Titanium" с добавленными опциями тоже радовала.

Что не радует при эксплуатации:

- лёгкий скрип "бороды" (смазка силиконом результата не даёт). В салоне особо не замечал, т. к. чаще приходиться передвигаться по шоссе.

- установка АКБ - : -(((

- подвеска могла бы быть более энергоёмкой. Перед установкой 17``и 18`` хорошенько подумайте.

- как-то невнятно работает датчик дождя.

- зеркала заднего вида - самый значимый недостаток а/м. При входе в поток с развязки, слева большая не просматриваемая зона, словно это ИЖ-2715. Даже у ИЖа обзор лучше. На новой модели, видимо, по этой причине сделали опцию BLIS - система мониторинга "слепых"зон.

- багажник большой, но не всегда удобен при погрузке. Детскую прогулочную коляску, например, разместить не просто.

Что радует при эксплуатации:

- расход на трассе при скорости 100-110 км/ч - 6, 0л, но при большей скорости расход увеличивается. Город - около 9, 0 л.

- нет фирменной шторки на заднее стекло (тонировку делать не хочется). В солнечную погоду не лишняя.

- устойчивость кузова в крутом вираже - отличная.

- тяга при трогании достаточная (320 Нм/мин-1)

- эргономика на высоте, сидения с боковой поддержкой отлично себя зарекомендовали (все функции на клавишах легко читаются и быстро к ним привыкаешь), задние пассажиры сидят в комфорте даже при росте 1, 90 см передних седоков.

- Музыка не плохая.

В заключении: своим авто я доволен и семья со мной солидарна. Ремонтов никаких не было. Зимой всегда заводился (ежедневная эксплуатация).

Пытался найти дизельный Мондео предыдущего выпуска, но за три года поисков ничего не нашёл. Были только с пробегом за 300 000км в Traid-In.

Техническое обслуживание дешевле Hyundai Elantra.

Делайте выводы сами.