приветствует вас еще один шкодавод. перед шкодой ездил на косорылом ниссане блюберд силфи 2004 года 1. 8 движок. машина очень нравилась особенно сейчас по сравнению со шкодой хотя и новою брал с салона в москве за год проехал 50000 км на 45000 сгорели оба двигателя на радиаторе чудом не закипел ремонт вернее замена обошлась в 10000р. позвонил диллеру там сказали один маленький 18000. т. р стоит дальше разговаривать не стал заказал дубликаты. больше за 50000 не чего не делал кроме своевременного то. но уже готовлбсь к замене свечей и проводов начинает подтраивать. теперь о минусах сидения идиотские что бы спинку опустить и отдохнуть пару свободный минут нужно эти пару минут ручку крутить что бы опустилось в ниссане за один рычажок потянул  секунда и ты в удобном положение. а это очень важно особенно когда целыми днями проводишь за рулем а не так на дачу ездеешь. дальше коробка на палке полный отстой прошлый век кто сейчас живя в городе и стоя в пробках меня не поддержит. на ниссане автомат 5 ти ступый идеально работает быстро и во время. 5я включается примерно при 120-130 и по трассе идешь 150-170 расход топлива 10л. на шкоде в принцепи при такой же агрессивной езде расход чуть чуть поменьше. но в городе себя велосипидистом чувствуеш жмя туда суда на пидали до шкоды и ниссана была тойота спринтер тоже автомат но там тупой напроч . так что к хорошему привыкаешь быстро и на пидали давить уже не очень охота хотя знал что беру но все познается в сравнение . про резвость не скажу что прям огонь в ниссане 120л. с было но не намного этим 150 уступал. есть одно конкретное преимущество левый руль и что бы не говорили любители праворулек это прошлый век сидеть и тянуть как гусь шею увольте. а тянется она от одного от нехватки денег на леворульку такого же класса как прворулька. и все как с баблом срастется у всех будет левый.