С чего начать ну наверно как у всех расскажу какими авто я владел) начинал с жигулей были тойоты типа марк 2, селика и т. д. но после того как случайно мне досталась  бмв в кузове е39 я понял что до этого на хороших авто я не ездил) и так ближе к теме бмв 7 е 65. как правило такие авто берут ребята которые не понимают каких расходов требует авто которому 15  а электроники там как в мкс. но я не из этого числа когда выбирал понимал что вложения придется делать хоть возьму за 400 хоть 600 . поиски не заняли и недели как стрельнул вариант в г. Ишим цена была смешная. я приехал  посмотрел оценил уронил цену еще немного (если кому интересно то забрал я ее за 260). состояние скажем было не фонтан ходовку перетрес всю  сено в багажнике было даже, не работала музыка а если точнее сабы (лоджике приказал долго жить (15к) ), парктроники  чинил (менял датчики(1, 5к) ), вебасто восстановил 3к. все описывать что я с ней делал смысла не имеет влил я в нее рублей 100 при учете что много делал сам и друзья занимаются бмв а если без скидок и рук из плечей тоже самое обошлось бы в 200. так что прежде чем приобретать такое авто подумайте вывезите или нет и для чего оно вам.

Всем доброго времени суток! Бомба была у меня недолго, около года. Купил совершенно случайно, знакомый предложил, а я посидел в ней, сгонял в сервис, там одобрили, ну и решил попробовать что такое 326 лошадей).

Это дело вкуса конечно, но внешность у нее классная, мне безумно нравилась, еще вся в тонировке вплоть до лобового, ни одной хромированной детали, прокачена классно). Ездить в ней тоже приятно, но после джипа конечно низковато, но это уже нюансы, седан все таки и с джипом сравнивать нельзя, слишком разные авто. Комфорт, шумка, кожа-рожа и все такое естественно на уровне. Расход, да, литров 25 в городе она кушала, но а что вы хотели от пяти литров, за удовольствие надо платить, так что это я считаю нормально, хорошо что не 40)), хотя на газе говорят расходы на топливо падают процентов на 40. Машине было 10 лет, но она уступала например лексусу LS430, только в шумоизоляции и пару мелочей по комплектации, в остальном в ней даже надежнее себя чувствовал. (лексус у меня сейчас, имею право сравнивать).

Больное место - бензобак, надо его беречь, на месте креплений часто начинает подтекать, от ударов о камни и т. д. новый стоит порядка 1500 евро, б/у купил за 15 т. р. Согласен с утверждением, что БМВ это девушка, она любит уход, хотя а кто его не любит))).

И напоследок скажу так, эта машина требует внимания и расходов, но поверьте мне, за удовольствие и комфорт надо платить, а если не готовы, то садитесь на какой нить жопель и ездите на нем. Хотя не так уж и дорого иметь БМВ, главное вовремя предотвращать те затраты, которых можно и вовсе избежать. Я покупаю машины по принципу - нравится, хочу и попробую ее, а если разонравилась, всегда не поздно продать. Надеюсь моя писанина кому нить пригодилась, извините если малость сумбурно написано. Всем удачи.

БМВ 7-series E38 - это последний автомобиль бизнес-класса, дающий водителю кроме «понтов» еще и эстетическое и драйверское наслаждение. В этой машине это главное. То, что ты в ней за рулем, не груз, который сейчас доставят по адресу, а Ты друг, соучастник, Ты родственник этого грациозного зверя, характерного и строптивого порой зверя. Не чужой, не руководитель, не командир, а именно родственник. Она живая, поверьте мне. Она присматривается с начала, она позволяет ошибаться, защищает от собственных глупостей и глупых людей. Управляемость на высоте. Все выверено и сбалансировано. Скольжение в поворотах начинается сразу четырьмя колесами и очень легко купируется. Без отключения DSC скольжение боком не возможно в принципе, даже с блондинкой за рулем. Тормоза - Альфа Ромео 75, Порш Кайен Турбо Эс имеют отличные тормоза, но они значительно проигрывают тормозам BMW 7-series E38. У нее демонические тормоза. Говорят, 750-я в этом кузове тормозит еще яростнее. Нет повода не верить, но мне страшно представить, куда еще жестче. Интерьер - дело вкуса, по мне все супер, а кто-то скажет что нет. Хочу отметить сиденья. Никогда, ни в одной машине я так удобно не усаживался. За эти седла разработчику нужно дать нобелевскую премию. Звук мотора. Она разговаривает с тобой. Дизайн нравится всем. Но ее покупку не одобрит никто. Она низка, не обладает проходимостью в принципе, не ощущается огромной изнутри, скорее как самолет - размах крыльев значительный но в кабине все компактно и на своем месте. Правда, поездив в ее салоне, совершаешь открытие, что 98% автомобилей имеют крохотный ужасно неудобный салон. Багажник требует чистоты и уважения - велюр.

Халявщиков машина не любит. Так как у них не хватает денег на устранение последствий ремонтов. Диагностика и нормальное обслуживание в деревне не возможно. Экономить на бензине не возможно.  

Достоинства: 

• Динамика.
• Тормоза.
• Внешность.
• Комфорт.  

Недостатки: 

• Не любит жадных владельцев.

Достоинства:

• Много места в салоне и багажника
• внушающий вид.

Недостатки:

• Дороговат ремонт

Владел я этим автомобилем не много где то 3 месяца. На ней была газовая установка, но пользоваться не рекомендовали та как газ сушит двигатель.

По салону могу сказать, что места там больше чём достаточно. А у меня кузов был версии long, так там ёще больше. Панель с кнопками немножко развернута к водителю, про что можно сказать, что bmw в первую очередь для водителя.

По кузову слабые места это пороги, хромированные накладки багажника и зидние арки. В остальном кузов сильно не гниет.

По ходовой части. При покупке нужно смотреть хорошо на подвеску, так как здесь многоричажка и ремонт вынесет неплохую сумму.

По двагателю обязательно нужно померить компрессию при покупке. У меня из 8 цилиндров работало только 6. Пришлось менять двигатель. Так что лучше сразу всё проверить.

А в основном автомобиль достоин внимания.

По воле случай достался мне примерно на месяц истинно немецкий автомобиль. До этого были и есть только японский автопром и с правым рулем. Никогда не был фанатом немецких автомобилей. Но данный автомобиль заслуживает уважения. Динамика, управляемость, шумка, комфорт, все выше всяких похвал. После привычного расхода 10-11 литров по городу, тут 20-22. Учитывая то, что в основном передвигаешься в городе, это расход не маленький. Но как говорят "За удовольствие надо платить", с этим я действительно согласен. В плане надежности, лично для меня, на нем можно ездить пока он на гарантии, дальше нет смысла. Цена на детали очень завышена. Динамика у автомобиля просто на высоте. Не было ни одного момента, где бы он "затупил". Коробка и двигатель, как настоящие "муж и жена", которые понимают друг друга не то что с полу слова, я бы сказал с одного взгляда. Сев за водительское сиденье и просто придвинув его чуть ближе, спинка сама подстроилась и сидеть стало удобно и комфортно. Снаружи "Бумер" кажется большим и длинным, но сев за руль, понимаешь на сколько все сделано удобно и практично. Описывать все его плюсы и минусы смысла нет, каждый его воспринимает по своему.

Но если есть вариант не то что купить его, а содержать, то можно спокойно его брать.

Всем удачи на дорогах и самого наилучшего.