В сентябре 2010 года появилась возможность со скидкой прикупить Йети.. планировал семью, ребенка и путешествия, то на 70 000 тыщ понавесил доп оборудования. В итоге получился Йети из Калуги с полным фаршем для того времени. Откровенно езжу мало, 10-12 тыщ. в год. Через 2 тыщ. км очень удивился тому, что по передним дверям причем симметрично начала облезать краска. Мои обращения к официалам ничем не закончились, а когда гарантия прошла, то признали гарантийным случаем.

Когда покупал, то думал что машина на 10 лет! И ухаживал и аккуратно ездил и бензин чуть ли не золотой лил, но меня на 5 тыщ и до конца жизни Йети до 57 тыщ км начал преследовать ЧЕК ИНЖИН. Раз 8 обращался по этому поводу и два раза просто стоял на трассе в аварийном режиме из -за этого чека. Потом поселился сверчок как в коробке так и в моторе.

В 2014 меняли цепь и ТНВД, в 2015 это было просто беда- бензаносос, лямда зонд, провода высоковольтные и все это сопровождалось в дороге и создавало аварийную ситуацию.

В мае 2016 года загорелась масленка и на сервисе в гаражах мне сообщили плохую новость- конец движку! Ремонт 120 000 рублей...... Пока не заклинило, помыл и продал перекупам за 370 000 рублей. никогда в жизни товар от фолца не будет в моем доме.

Заводится хорошо. Рулится хорошо. Едет хорошо. Удобный и просторный салон, ничего не скрипт. Полностью европейская машина. Был всем доволен, кроме одной проблемы, из-за которой пришлось продать – в машине очень холодно зимой!

По своему опыту эксплуатации VW 1, 4 TSI могу сказать - автомобили с такими двигателями для наших южных широт и очень мягких зим.

При -15 двигатель авто прогревается при непрерывном движении минут через 25. Если остановиться на светофоре - за минуту температура его упадет градусов на 15.

При температуре воздуха -15 - в салоне полный дубак, перчатки не снимаешь, ноги мерзнут, температура двигателя не поднимается при движении в городе выше 70 градусов.

При -20 - лучше не выезжать.   Лобовое стекло при обмерзании на стоянке при -25 практически не оттаивает.

Ключевое слово здесь - поездки. Только вот в мороз, чтобы поехать, хотелось бы немного прогреть авто, чтобы стёкла отошли и сам перестал быть похожим на пингвина. Так вот прогреть салон, хоть чуть-чуть, на холостом не удаётся даже на 1, 4 TSI. То есть люди реально пишут, что можно хоть полчаса стоять греть - бесполезно.

Таким образом сигнализация с автозапуском, например, становится абсолютно бесполезной вещью. Ибо в тёплую машину сесть всё-равно не удастся. А стёкла оттаивать придётся химией. А потом какое-то время двигаться со скрюченными пальцами, угрожая безопасности движения. Но ведь экология важнее, верно?  

Вот такие казусы с современными движками, с высоким КПД. И единственное, что предлагает шкода для тех кто замерзает - вебасто. За совсем не смешные деньги в 70 тыщ рублей.

Вот с такими мыслями я и стал продавать… всплыла ещё одна проблема. Низкая ликвидность. Наши люди НАСМЕРТЬ боятся турбовых моторов и обходят их стороной. Даже спецы считают, что при таком маленьком объёме этот форсированный мотор быстро сдохнет. О ресурсе судить трудно, но мотор реально усложнён двумя контурами охлаждения, двумя помпами, одна из которых электрическая. Когда делал ТО болтал с мужиком, так у него сдох этот элетромотор насоса и утянул за собой турбину. Поменяли по гарантии, но всё-же.

Еле продал машину. Очень жаль, что такую хорошую технику испортили этим инновационным двигателем.

Пока всё нормально, несмотря на то что многие говорят, что ресурс маленький, у двигателя 1, 2 TSI , нормально двигатель современный технологичный, немцы плохого не сделают. я всё хочу с чем то сравнить. а так довольно приёмистый тащит как надо.

пробег- 39 тыс. три года будет в апреле 2017, пока ничего не ломалось, за исключением правой стойки стабилизатора, стучала, заменил сам, сама стойка тысячу стоит,

Достоинства:

• клиренс подходящий, но проходимость ограничена только передним приводом, так что самому не надо лезть куда не надо.
• багажник небольшой, но это компенсирует, большие возможности трансформации салона, задние сиденья складываются, или совсем убираются.

Недостатки:

• расход топлива не такой как написано, хотя если ехать аккуратно, и придерживаться подсказки на панели, (какую скорость включать, а их тут 6)то вполне возможно.
• плохо прогревается зимой, нет предпускового подогревателя( на 1, 2 должны ставится, а у меня его и нет, поэтому цена была - 700 тыс. , а не 749 ) но и непрогретый едет нормально, а на скорости прогревается лучше,

Владел данным автомобилем около двух лет. Хвалить ругать не буду. Перечислю только поломки за 138 000 км. Около 60 000 км замена задних ступичных подшипников, на 120 000 км опять задних и передних. 90 000 км потек выжимной подшипник. Снятие коробки заодно замена сцепления и корзины.

начиная с 80 000 км начала отслаиваться краска причем по всему кузову (арки колес, нижние углы дверей) ржавчины не было (металл оцинкованный), просто слазила краска вместе с грунтом. Масло расход тысяч до 80 000 км был в пределе 1, 5-2 литра на 15 000 км. После 100 000 км достигал 1л на 1000 км. Производитель считает это нормой. 15 000 км = 15 литров. Масло, в принципе, можно не менять, как на скутере залил бензин, масло и поехал. Никогда не ставьте этот автомобиль на скорость, если он катиться назад (если коробка мкп-6). Клапан который держит натяжение цепи ГРМ (масляный гидронатяжитель) не держит видно давление, и цепь перескакивает. У меня так произошло на 100 000 км. Слава богу клапаны не загнуло. Ремонт и замена у официалов обошелся 50 000 р. Самая проблема продать это чудо. Покупал 1 030 000р. продал через 2 года за 530 000 р. Никому старые шкоды ненужны, перекупы все косяки знают и берут их за копейки. Для сравнения RAV4 тех же лет в цене теряет в разы меньше. Машина для тех кто ездит не более 15 000 км в год. И не держите до 100 000 км. старайтесь продавать раньше. Иначе она вас съест.

Сразу скажу, мой отзыв с иронией, если вы ее не понимаете - то лучше не читайте, смотрите картинки : )

Кто меня знает,   я большой фанат тойоты, им и остаюсь!

Уже очень давно работаю с автомобилями группы vag.

Я не продавец, как многие из вас почему-то думают, я работаю в сервисе! Отношение к ним достаточно специфическое. С одной стороны они технически интересны, много инноваций, много электрики,   не плохой дизайн. Но надежность? Качество сборки? Ресурс? Удобство и комфорт? Чтобы было понятно, я не говорю сейчас о премиум сегменте. Говорю о таких авто, как все шкоды, фольксвагены, включая пассат (туарег не в счет,   его я люблю, хоть в нем и электрика "сыпется"),   все ауди маленького и среднего сегмента,   Q7 нравится, но она всегда способна удивить новой поломашкой!   

Ладно, не буду рассказывать все истории сервиса. Теперь, о самом Йети!

В чем смысл моего отзыва, спросите вы? Поязвить Шкоде? Вовсе нет. Я рассматриваю этот автомобиль, ставя себя на место покупателя! допустим в бюджете 1 млн руб. так вот рассматриваемый йети стоит 1 025 000. Что мы имеем за наш честночестнозаработанные?))) Хороший дизайн, высокий клиренс, высокий потолок. Расход заявлен 7 литров на сотню, вы верите? Я нет! Древняя акпп, дохлый двигатель Со времен диназавров. Мое любимое: электроподъемники автоматические только передние, задние обойдутся! Боковые зеркала естественно не складываются. Ужас! Багажник маленький,   разве что по форме удобный, чтобы растения в горшках перевозить! Есть противотуманки, кстати у нас в дилере лампы противотуманок стоят 1600 руб + замена. Лампы ближнего света (не ксенон) 1200 руб, кстати перегорают они очень быстро. Подогрев передних сидений это плюс! Розетка в багажнике тоже удобна. Сами сидения удобны разве что если это машина такси. Для личного пользования или отдыха в машине мне вообще не нравятся. Пластик очень жесткий!

Есть 4 динамика и одна антенна! ))) ладно, шутки шутками в сторону!   Мы же о серьезных вещах говорим. : )

Эксплуатация и надежность.   

Гарантия на "внедорожник" 2 года. Двигатель и коробка беспокойства не вызывают. Ходовка, подвеска? Тут да, стойки стабилизатора выходят из строя ближе всего к 2 годам. Поэтому, советую такие вещи пытаться успеть заменить по гарантии. Да, конечно что-то может сломаться. Но в целом я бы не сказала что атмосферный йети сильно ломается. Турбированный да, с дсг. Тут поле для фантазии очень большое.   К слову могу сказать, что Фольксваген групп очень лояльная компания к клиентам. Есть так же постгарантийная поддержка,   именуемая как куланц. Но чтобы не путать,   это добрая воля производителя, никаких обязанностей. В этом вопросе ФГР аналогичны моей любимой Тойоте Моторс Корпор.

Не судите строго. В моей голове нет злого умысла к йети в частности или к шкоде в целом. Просто я счита,   что он своего миллиона он не стоит.

Такой же дизель с дсг сейчас стоит 1600-1700. (до кризиса стоил 1200-1400). за такие деньги лучше камри купить: )

На этом все, делайте выводы сами!

Всем добрый день! Купил машину в июне 2012 года в автопраге за 1070 000. Комплектация почти полная кроме люка и кожи. Цвет коричневый. Фоток больших не сохранилось продал в ноябре 2015. 

Плюсы авто:

• Хорошая динамика, я бы даже сказал очень хорошая для этого класса
• Зимой прет по снегу как танк, по грязи хуже, до первой колеи
• Не угоняемая
• Дешевое КАСКО.
• За три года поменял два раза передние стойки, по гарантии у официального дилера.
• Коробка DSG работала хорошо
• Не останавливает ДПС.

Минусы: 

• Внешний вид, что в старом , что в новом варианте, очень стремно. Жене понравилась машина я и повелся. Похожа на Ладу Ларгус.
• Поржавели все 4 двери!!! Покрасили по гарантии, делайте выводы о данной марке.
• Продать на вторичке вообще нереально, я продал свою за 700 000 рублей.
• Маленький багажник.
• Стоимость нового автомобиля сейчас в моей комплектации 1. 4 млн!!! Это нереально дорого за это корыто.

Итог всего написанного: машина для пенсионера, который купит ее и будет ездит на ней пока двери не сгниют.