Владею авто 10 лет. Универсал. Надежный, простой, неприхотливый автомобиль. Впечатления самые лучшие. Даже при пробеге более 278000 км. еду на любые расстояния не задумываясь. Эксплуатируется каждый день.

Авто обслуживал у официалов до 80000км, дальше почти все делаю сам. Первые неисправности появились после 150тыс. км.

За время эксплуатации:

• один разменял ступицу переднего колеса, один раз заднего (обе ступицы идут в сборе)
• глушитель
• внутренности замка зажигания
• термостат
• сайлент-блок (разорвался один, поменял все)
• сразу поменял опорные подшипники
• стойки стабилизатора- два комплекта (родные прошли 170000км)
• цепь грм первый раз меняли на ТО на 80000км по регламенту
• второй раз на 245000км
• ремень доп. оборудования прошел 250000км, поменял вместе с роликами (ролики могли еще ходить).
• замена стоек крышки багажника
• поломка датчика давления масла.
• из серьезных неисправностей один раз пробило прокладку ГБЦ.
• остальное только расходники.
• запчасти по стоимости, как на ВАЗ. 

Достоинства:

• Удобный кузов, можно перевезти холодильник, диван.
• Большой багажник.
• Расход топлива по трассе при 100-110 км/час 6, 0-6, 5 литров.
• Простой в обслуживании, дешевые запчасти.
• Реально оцинкованный кузов. В возрасте 15 лет только в одном месте появился намек на появление ржавчины, там, где постоянно забивается грязь.
• Надежный.

Недостатки:

• Двигатель слабоват.
• Тесное заднее сиденье.

Заказал в салоне в сентябре 2008, сразу как появилась реклама по ТВ "Шкода Фабия за 309 т. р". Собственно за эту сумму и взял. Пришла 28. 12. 2008. Пустая как барабан. Из удобств были только усилитель руля и одна подушка. Не было даже центр. замка. Вместо магнитолы - огромная дыра с кишками проводов наружу. Но, нужна была машина не капризная, которая будет ездить и не ломаться. Собственно, за все восемь с половиной лет владения ни разу не пожалел о выборе. Из плюсов: за все время менял только расходники, управляемость супер, очень юркая, с парковкой никогда проблем не было. Движок конечно никакой, но для города достаточно. Расход летом 6, 5, зимой 7, 5. Думал нормально, но этой весной поменял Фабию на Каптюр, а там движок 1, 6 и лошадей по-моему 115, т. е. в два раза больше, а жрет так же 7 литров. Из минусов: не заводилась при морозе ниже 25, движок крутит, а не схватывает. Промучался года три и поставил подогреватель, потом проблем зимой вообще не было. Кресла без боковой поддержки, вообще. В поворотах реально за руль держишься : ))) Не рассчитана для долгих поездок, после пары часов на трассе хочется остановится и размяться, спина сильно затекает. Шумки почти не было, движок на оборотах более 2000 очень шумит, коробку при этом почти не слышно. Шум от колес очень отчетливо слышно, особенно шипованых.

Что менял:

• регулярно( раз в полгода) лампочки поворотников и стопарей
• колодки раз в 30т. км.
• один раз катушку зажигания, но это болезнь данного движка (именно средняя) и … все. За 145 т. км я считаю вполне прилично. Правда, если честно, последние пару лет просто убивал машину, сознательно не вкладывая в неё. Держалась до этой весны, а потом посыпалась по мелочи, но регулярно, не стал ждать крупного и сдал в Трейд Ин. Вобщем машина классная, вспоминаю с ностальгией.

Достоинства:

• Очень юркая
• небольшие габариты ( легко найти место для парковки)
• легкое управление ( руль реально двумя пальцами крутить можно
• предсказуемое поведение в аварийных ситуациях (было пару раз, выручила)
• багажник хоть и не большой, но влазило все и всегда ( конечно без фанатизма)
• переключение передач просто песня , хотя и длинновато (в сравнении с каптюром).
• свет хороший на твердую четверку, опять же в сравнении с каптюром, там тройка в лучшем случае

Недостатки:

• Не заводится при минус 25, вообще.
• Кресло без боковой поддержки.
• Правая нога упирается в расширение торпеды (где магнитола). Ничего страшно, если только не надо очень часто "заходить" в авто, каждый раз слегка ударяешься коленкой и к вечеру становится уже не смешно.
• Шумка очень слабая, особенно движка и арок.
• Родной шкодовский сервис полный отстой, первые лет пять ходил только к ним ( поменял два центра). У работяг руки там кривые и растут сзади снизу. Большую часть проблем по электрике сделали сами, а потом сами же и переделывали раз двадцать.
• На трассе страшно обгонять, движок очень слабый и ускоряется очень-очень медленно.
• Не для дальних поездок. После нескольких часов за рулем, реально начинает ломить спину. Ездил за раз не более 400км. Реально сильно устаешь и от шума и от сидений и от нервотрепки с обгонами.

Купил 2013 накатал 1084 км. Скажете так мало накатал и отзыв оставляет! Но есть проблемы и люди должны знать при покупке этого авто.. Все хорошо езда приятная мощности в режиме город и загородная трасс и машина хорошая но всю картину портит сборка Калужского завода или может как повезет. В общем при покупке нужно внимательно все проверять. Чтобы все работало и крутилось вертелось в моем случае сразу не работал дворник задний. Ожидание запчастей несколько недель и то нужно постоянно звонить и напоминать о себе либо забьют официалы хреновы.

И так на это пробег какие проблемы: 

• не работающий дворник задней двери
• не закручено сидение водительское
• появился стук в передней подвеске с права И я не гонщик машина хорошая а сборка русская гавно!!! От немецкого качества осталось лишь одно название фольксваген групп позор.

Больше ошибок в виде покупок этого концерна не сделаю и не кому не советую присмотреться к корейцам и французам. Один жирный плюс расход можно по пробке пивной заправлять на этом все что будет дальше страшно.... Калуга не порти машины и немцы следите за качеством сборки либо разочарование грядет.... Ответ с горячей линии шкода помочь не могут... Завод в калуге фольксваген групп твои проблемы... В общем после покупки это твои проблемы очень печально что такое отношения к клиентам в семье под названием шкода.... Что самое обидное что даже подрамник автомобиля не был затянут и подвеска в общем тоже это все один огромный риск... После покупки этой продукции люди нужно быть очень аккуратным и съездить в сервис все протянуть совет владельца .... пробег 7500 км.

Начну немного из далека. В свои 29 лет ездил только на российских тазах, причем из них владел "шестеркой" 1996 г. в. около четырех лет. (ранее ездил на отцовских ЗАЗ, копейке и семерке), поэтому сравнивать особо не с чем, но впечатления от машины кое-какие сложились...

Купил машину по программе утилизации (50т. р. +50т. р. скидка от салона). Прождал машину более полугода, но ездил на своей 2106.

Негатив после двух лет эксплуатации:

• машина для города жестковата, лежачих полицейских проезжает с прыжками
• меньше чем через год заскрипели все замки, на ТО-1 смазали все прошло, к онцу второго года такая же история
• слабое ЛКП. Несколько сколов и потертостей после незначительных соприкосновений веток и камешков
• на мой взгляд не очень хорошие тормоза. Такое впечатление, чтобы хорошо затормозить машину, нужно действовать в режиме АБС, то есть нажимать и отпускать педаль
• электронная педаль (хотя это скорее не к данной машине, а вообще к такого рода изобретению). На обгонах крайне неприятная вещь, особенно, когда едешь на 5 скорости при 110 км/ч и нужно чуть придавить...
• расход топлива. По трассе можно добиться и 4, 5 л, но если тошнить 80-90 км/ч. При 120 км/ч расход показывает 6-7 км/ч. По городу средний расход 7, 5 л. Зимой увеличивается значительно.
• печка. Прогрев очень долгий (скорее всего из-за того, что движок малюсенький) Через 30-40 минут в машине довольно комфортно.

Вот пожалуй и все, что мне не понравилось в этой машинке

Позитив:

• очень надежная машина. За 2 года перегорела только лампочка освещения номера.
• хорошая управляемость и усилитель руля
• хороший вариант за такие деньги
• пластик в на торпедо мягкий, приятный на ощупь
• хороший свет, особенно если есть ПТФ
• в -27 заводилась с первого раза
• довольно комфортные сиденья, много места над головой (особенно не привычно высоко на задних сиденьях)
• неожиданно много места в багажнике, еще больше, если откинуть задний диван (перевозил шкаф 2 м высотой)
• динамика в городе очень радует, несмотря на 1, 2 и 3 цилиндра (на трассе нужно просчитывать обгон)

Вообщем-то и все, о чем хотел поделиться. Мое впечатление: отличный вариант за такие деньги, хоть двигатель и не для Шумахеров, но комфорт и удобство передвижения на уровень выше китайско-российско-корейского автопрома в данном ценовом сегменте!

Как-то так. Если данный отзыв будет полезен кому-то при выборе машины буду рад. Всем спасибо за прочитанные строки

Это моя первая машина. Так как бюджет был в районе 500 тысяч. Выбор был между калиной, фабией, логаном и рио. Так как рост мой 2 метра. Комфортно сидел я только в фабии(обзорность + регулировка сидений по высоте). Более менее в калине. (кстати почему в ней нет регулировки сидений по высоте?)  В логан и рио я влез, но с моим ростом в них не очень, да и дилер не дал тест драйв с моим стажем вождения. И финальный выбор был между фабией и калиной.

Чем отличаются эти две машины?

На калине я катался с 16 клапаным движком 1. 6. Маневренность и динамика очень понравилась. Если сравнивать с фабией 1. 4. То калина "пуляет". Посадка на калине более кресельная, на фабии ты сидишь, как на "табуретке". Т. е более вертикально, высоко. У фабии по сравнению с калиной внутри сделано более аккуратней. Т. е различия в этом видно, но не особо критично ну и цена.

Калина 2 1. 6 16 клапанов норма+ напичканная 388 тысяч и фабия 1. 4 с кондером и все - 500 тысяч. По шумке. С этим у фабии чуток лучше. Но не намного. Катал в основном по трассе. Пробег 1200км. С ней конечно ездить только по крайней правой, 90-110км.

Фотографий пока нет. Купил 2 августа 2014 года. У оф. дилера и сразу же неприятность, когда машина постоит ночь(8-10 часов). Заводится только с 3-4 раза. Стартер слышно, а движок нет. На 3-4 раз движок заводится, но очень нехотя, машину даже трясет. Обороты плавают с 200-700. Такие дела. Отдал дилеру посмотрим, что скажет завтра.

Владел практически год Фабией, комплектация элеганс с максимальным пакетом, цвет с перламутром, сборка Чехия, стоимость 630т. р. До фабии было много машин, но фабия была первой новой, брал в максималке на механике, о чем потом очень пожалел. Ну обо всем по порядку. Выбирал машинку долго, читал форумы, отзывы. Могу сказать одно, люди, которые пишут так про фабию восхитительно, наверно, не ездили на чем-то лучшем (только не хочу никого обидеть). За 8мес проехал 10т. км и перед ТО - продал. Ну по порядку..

Двигатель - 86лс в принципе едет, но нужны обороты. Косяки по работе мотора начали проявляется где-то через 3т. км, а началось все с того, что иногда не с первого раза заводилась, а если заводилась, то работала очень неустойчиво, через пару минут все проходило. Происходило это все в хаотичном порядке. Также пока не прогреется машина просто не ехала, а греется она достаточно долго. Все это еще сопровождалось внезапными троениями двигателя при обычной повседневной езде по городу. Официалы ничего не нашли, хотя скорее всего катушки зажигания. Где-то через пол года вместе с подвеской начала тарахтеть подушка двигателя (официалы - конструктивная особенность).

Подвеска - плотная, достаточно жесткая, но для наших дорог, наверно, самое то, но для комфорта не очень. По началу все было хорошо, через пол года начала реально тарахтеть как погремушка, причем и спереди, и сзади. Официалы ездили, смотрели, шатали итог - конструктивная особенность (на хрен мне нужна такая конструктивная особенность за такие бабки)

Климат - в ней был климат - лучше взять просто кондиционер. Невидно куда дует печка (например, зимой на тойоте климат сам включал обдув лобового стекла), пока сам не включить конкретное направление.  На улице холодно или 0, или -20, садишься заводишь и тебе климат начинает дуть в ноги со всей дури этой ледяной.... в тойоте, в соренте.... пока не нагреется до определенного момента не начинает греть. Кондиционер надо включать вручную. В ручном режиме (выбрана температура и скорость вентилятора) - он все равно регулирует скорость вентилятора (И еще много-чего - климат сплошной косяк. И главное с самого салона на холодную начал гудеть вентилятор печки. При езде с климатом приходится держать более повышенные обороты.

Кузов - металл добротный, все хорошо, краска слабовата. Салон достаточно просторный, больше, чем может показаться снаружи. Багажник маленький.

Свет - отличный, один из лучших, сравнивая машины, что у меня были (на Тойоте короле свет гораздо хуже).

Расход - зимой, на шипах с минутным прогревом около 6-6. 5л, летом с климатом - около 7-7, 5л. Пробок минимум. 15км на работу и вечером обратно. По трассе при 100км/ч около 5, 5л, при 130км/ч около 8л, но если есть встречный ветер может дойти до 10-11л на сотню. В принципе, очень даже экономична.

Музыка - за все время даже диск не воткнул, радио ловит неплохо, звук достаточно хороший, управление на руле удобное. Все неплохо, но вот громкой связи не хватало: ( Парктроник выводит данные на дисплей магнитолы и пищит, очень хорошо.

Трансмиссия - это жесть. За 10ткм немного стало лучше, но все же, очень жесткие переходы между передачами, "хоть трогайся на каждой передаче". Очень жесткая трансмиссия. Летом при работе с кондиционером, при переключении с 1 на 2 передачу, складывается впечатление, что тебя за жопу кто-то назад потянул. Тронуться в горку с 5 взрослыми мужиками в салоне - забавная вещь - или ты заглохнешь, или ты тронешься со свистом колес. Если у вас холмистая местность, очень не рекомендую, лучше акпп.

Концом терпения стало - обычное утро - машина не заводится. Толкал - не завелась. Потом жена попробывала завести и через 10 сек завелась (я больше 3сек стартер не крутил), троила-двоила, даже в глушак стреляла. Это пипец и началом расставания, концом терпения.

Продать фабию 8мес купленную за 630т. р. реально только на 150т. р. дешевле. А вот фабию купленную за 460тр (с кондером) можно продать за 420т. р. Вот и думайте. Если брать, то только самую дешевую комплектацию. Я бы взял сейчас РС-ку годовалую за 550тр: ) Но езжу на 2-годовалой королле на акпп и получаю наслаждение, фабия меня постоянно напрягала - КОНСТРУКТИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ

Про двигатель - 1, 2 это очень мало! Машина очень плохо разгоняется, а в горку совсем не едет. Педаль у меня постоянно в полу!!! (Ни на одной моей машине такого не было). А если еще и пассажиров взять с собой... Эх... Долго пришлось привыкать, что обороты на тахометре 2, 5-3 это норма. Комфортная скорость по трассе 80-90км/ч. Разгоняясь до 120-130км/ч, почувствуете, что двигатель вот-вот выпрыгнет из авто.

Про ходовку  - Первые 10 000 км. и впечатление новой ходовки растаяли как дым...

Про салон - Аскетизм, убогость и серость, дешевый пластик. Салон напоминает японские авто 80-90х годов. Чего стоят странные и неудобные "пупырыжки" для регулировки боковых зеркал. Их неудобно настраивать, и в салоне легко нарушить их положение. Имеется довольно-таки большой руль, а вот рычаг переключения скорости короткий, видимо для длинноруких... Единственное что меня радует, это регулировка сидений по высоте, хорошая посадка. Отдельно хочу отметить неудобное расположение педаль, они с правой стороны и приходится сидеть наискосок, а так и до искривления позвоночника недалеко.

Про внешний вид - С виду машина довольно таки большая, а вот в салоне очень тесно. Белый цвет кузова тоже убогий (хоть бы блеска добавили какого-нибудь). Маленькие колеса. Клиренс хороший и удобно объезжать ямки на дорогах. В первый же день эксплуатации у меня вылезло стекло из паза, но ничего вставили обратно и работает.

Про расход - Тут я ничего сказать не могу, так как особо не парюсь на эту тему, но думаю расход литров 8-9. И вообще зависит от стиля вождения. Ах да и на крышке бензобака стоит замок, это очень неудобно, когда тебе приходится дополнительно закрывать и открывать его ключами на заправке.

Думайте, решайте, но на мой взгляд Шкода Фабия с двигателем 1, 2 не лучший вариант…

Хороший качественный и очень надёжный автомобиль на каждый день. Отличный вариант дешевой иномарки для езды по городу. Не богатая отделка салона , жестковатая подвеска, плохая шумоизоляция - пожалуй все недостатки данного авто. Остальное - плюсы.

Достоинства:

• Очень высокая надежность. При пробеге 124 000 км, помимо масла и фильтров и колодок, менял только помпу при пробеге 90 тыс. Всё остальное - родное, и пока не требует замены.
• Хорошая динамика разгона с мотором 1. 6
• Отличная эргономика водительского места
• Хорошая управляемость на ровном асфальте, но на снежной каше и грунте хуже, чем у автомобиля с независимой задней подвеской.
• Внутрь автомобиля влезает достаточно большое количество груза, больше чем кажется.
• Хорошая ремонтопригодность. Автомобиль сделан с умом, многие вещи можно делать самому. Расположение узлов и агрегатов автомобиля - очень продуманное.

Скорее, не недостатки, а, учитывая цену и предназначение - особенности данного автомобиля:

• Жесткая подвеска: на колдобинах автомобиль считает каждую кочку, Комфортная езда только по городу или трассе.
• При активной езде быстро перегреваются тормоза: летом если несколько раз подряд оттормозиться со 120 до 40, тормоза становятся ватными и теряют тормозные качества.
• Плохая шумоизоляция автомобиля, шум летящих с колёс крошек от гравия в задних колёсных арках.