Очень боялась лететь маленьким самолетом ЯК-42 в Турцию. Пыталась избежать этого, как могла. Так как до этого летала за границу из Домодедово на ТУ и Боингах. Но, пришлось взять себя в руки и совершить этот перелет. Муж мой из Домодедово вообще не мог летать без "горячительного". Сначала шли в дьюти фри, уж потом в самолет и до взлета он успевал успокоиться. Назад также. А тут - до аэропорта на такси добрались за 12 минут, уже шла регистрация. Нас порциями, по мере накопления, вывозили в зону паспортного контроля. Немного неудобно, конечно, тащиться с вещами по лестнице, без лифта или пантдуса на 2-й этаж и только там сдавать вещи в багаж, за это ставлю 4. Паспортный контроль проходишь быстро, затем есть где посидеть, есть туалет, работают телевизор, кондиционер. А дьюти фри - нету....Вот и лети без успокоительтного! Жидкость всю уже отобрали...Так же, по мере накопления - вывозят в самолет на посадку. Самолеты не новые конечно, но взлет, посадка и сам перелет - выше всяких похвал. А сравнить есть с чем. Взлет и посадка мягкие, незаментые вообще, ни ударов, ни встрясок. Может быть это потому что самолет легкий, но опыт пилотов тоже очень много значит. В полете тоже все гладко - ни тряски ни воздушных ям. Мне всё понравилось, я вполне довольна. А муж недоволен - уши даже ни разу не заложило!!! С едой, кстати, тоже нормлаьно. по крайней мере по дороге туда. Обратно все равно летишь обожравшийся, ничего не хочется уже.

Достоинства:

Есть самолеты Embraer 190

Недостатки:

Цена перелета, низкий сервис, экономия на напитках и еде, использование старых ЯК-42.

Единственное достоинство данной авиакомпании - самолеты Embraer 190, в которых невозможно сдвинуть кресла ближе друг другу и сидеть комфортно. Самолеты ЯК-42 старые и в них все что можно уже поломано (однажды летел со сломанным креслом которое держалось на ремне безопасности). Летаю разными авиакомпаниями, хуже Сарайавиа на мой взгляд только авиакомпания Ямал, хотя кормят на Ямале в разы лучше. Норма провоза багажа одно место - 20 кг ( на других авиакомпаниях до 25-30 кг) в результате если летишь втроем 2 взрослых + 1 ребенок приходится платить за перевес, несмотря на то, что общий вес багажа не превышает 40 кг (а на троих можно перевозить 60 кг). Цена за билет Саратов Москва (800 км) дороже чем перелет в Сибирь (3000 км) или Европу. За дополнительную оплату не выдают фискальный чек, а распечатывают на принтере "бумажку" которую бухгалтерия никогда не примет для оплаты командировочных расходов.

Здравствуйте! В связи с крушением АН-148, поведую о безопасности аэропорта. Когда-то я работал в Саратовских авиалиниях в должности инспектор САБ (служба авиационной безопасности). Нарушений там полным полно. К примеру такое: заставляли (может и сейчас заставляют) инспекторов САБа в зимний период чистить от снега перрон, а в летний период подметать перрон в рабочее время (устный приказ Гендиректора, в связи с тем, что не было на должности уборщика перрона, то есть единица есть, а человека нет на нее). Но... Но по международным и внутренним инструкциям, инспектор службы САБ не должен и не имеет право привлекаться к каким-либо другим видам работ и(или) даже приказам не относящимся к должностной инструкции инспектора САБ. То есть, что-то мыть, подметать, чистить, заниматься документацией, ремонтировать что-либо и т.д. А по устному приказу Гендиректора, инспектор несущий дежурство на перроне должен поддерживать чистоту перрону (начальство за увиденный окурок даст по башке, не хочешь выполнять увольняйся), увидев окурок, бумагу короче мусор, обязан наклониться или взять уборочный инвентарь и убрать этот злосчастный мусор, самое главное чистота, а безопасность воздушных судов и пассажиров на втором плане. Из этого следует, инспектор пошел брать уборочный инвентарь (или руками нагнулся за мусором) в этот промежуточный интервал времени кто-то может подбежать к самолету и положить в стойку шасси ВС бомбу и т.п., особенно в ночное время, когда плохо просматривается вся стоянка ВС. В итоге либо во время посадки пассажиров (или досмотра ВС), либо во время полета самолета произойдет взрыв... Кто будет виноват в этом? Как инспектор этот докажет, что он выполнял устный приказ Гендиректора? Короче, я не выдержал и уволился от туда и с облегчением вздохнул! Так как отвечать за безопасность людей и за имущество самого аэропорта, в такой анархии, такого расклада работы и отсутствии безопасности я не хотел. Ну, а теперь немного дам Вам посмеяться: со мной работал в службе САБ в отделе Группы быстрого реагирования 70-и летний старичок. Я когда увидел, я там чуть в осадок не выпал. Первый на тот момент вопрос у меня возник: за сколько по времени он успеет добежать хотя бы до первого на стоянке самолета??? На следующий день скорее всего... :))))

Достоинства

Нет

Недостатки

Полным полно

Подробности

Здравствуйте! В связи с крушением АН-148, поведую о

безопасности аэропорта. Когда-то я работал в Саратовских авиалиниях в должности

инспектор САБ (служба авиационной безопасности). Нарушений там полным полно. К

примеру такое: заставляли (может и сейчас заставляют) инспекторов САБа в зимний

период чистить от снега перрон, а в летний период подметать перрон в рабочее

время (устный приказ Гендиректора, в связи с тем, что не было на должности

уборщика перрона, то есть единица есть, а человека нет на нее). Но... Но по

международным и внутренним инструкциям, инспектор службы САБ не должен и не

имеет право привлекаться к каким-либо другим видам работ и(или) даже приказам

не относящимся к должностной инструкции инспектора САБ. То есть, что-то мыть,

подметать, чистить, заниматься документацией, ремонтировать что-либо и т.д. А

по устному приказу Гендиректора, инспектор несущий дежурство на перроне должен

поддерживать чистоту перрону (начальство за увиденный окурок даст по башке, не

хочешь выполнять увольняйся), увидев окурок, бумагу короче мусор, обязан

наклониться или взять уборочный инвентарь и убрать этот злосчастный мусор,

самое главное чистота, а безопасность воздушных судов и пассажиров на втором

плане. Из этого следует, инспектор пошел брать уборочный инвентарь (или руками

нагнулся за мусором) в этот промежуточный интервал времени кто-то может

подбежать к самолету и положить в стойку шасси ВС бомбу и т.п., особенно в

ночное время, когда плохо просматривается вся стоянка ВС. В итоге либо во время

посадки пассажиров (или досмотра ВС), либо во время полета самолета произойдет

взрыв... Кто будет виноват в этом? Как инспектор этот докажет, что он выполнял

устный приказ Гендиректора? Короче, я не выдержал и уволился от туда и с

облегчением вздохнул! Так как отвечать за безопасность людей и за имущество

самого аэропорта, в такой анархии, такого расклада работы и отсутствии

безопасности я не хотел. Ну, а теперь немного дам Вам посмеяться: со мной

работал в службе САБ в отделе Группы быстрого реагирования 70-и летний

старичок. Я когда увидел, я там чуть в осадок не выпал. Первый на тот момент

вопрос у меня возник: за сколько по времени он успеет добежать хотя бы до

первого на стоянке самолета??? На следующий день скорее всего... :))))

Общее впечатление:

Служба Авиационной Безопасности

Saratov Airlines ( Саратовские Авиалинии ) начинает свой путь еще в далеком 1931 году.

Питание на борту

Местом базирования является аэропорт «Саратов-Центральный».

В 2000 году авиакомпания получила приз «Крылья России 2000» в номинации «Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних линиях России».

С приходом новых акционеров в 2012 году был реконструирован аэровокзал, обновлена служба бортпроводников, пересмотрена тарифная политика, что в конечном счёте привело к росту пассажиропотока и увеличению количества рейсов.

Воздушный флот авиакомпании Saratov Airlines:

- ЯК 42д

- АН 148

- Embraer E-195

Достоинства:

1. Парк самолетов новый ( до 8 лет ), за исключением Як 42 ( этим машинам около 25 лет, но несмотря на солидный возраст летать на них не страшно - это очень надежные самолеты)

2. Салон в самолетах очень комфортный, расстояние между сидениями большое, чисто

3. Питание чаще «легкий перекус», все свежее. Но для перелета 2-3 часа, полноценный обед совершенно не нужен.

4. Стюарды вежливые, всегда подходят. Пилоты опытные, с большим летным стажем.

5. Вылеты почти всегда по расписанию. Иногда бывают задержки, но они не по вине авиакомпании, думаю. Всем известно, что в крупных аэропортах в первую очередь отправляют самолеты больших авиакомпаний, а уж только потом региональных перевозчиков. Вот поэтому и происходят сбои в расписании. Во всяком случае из Саратова вылет всегда по расписанию.

6. Стоимость билетов ниже, чем у других авиакомпаний. Например, билет в Москву Саратовскими Авиалиниями 3400руб, а Аэрофлотом 6200. Разница почти 100%

Недостатки:

1. Из-за того, что аэропорт в Саратове находится в самом центре города, нет возможности использовать дальнемагистральные самолеты. В связи с чем маршрутная сеть очень ограничена. Это огромное неудобство!

Подводя итог, можно сказать:

Саратовские Авиалинии это достаточно достойный региональный перевозчик. Конечно, до Аэрофлота или S7 ему далеко... Но в своем сегменте твердая 4+