Привет всем из Белоруссии. Приобрел Мерседес 220 cdi в марте 2011 . Сразу же заменил 2 рычага, задний левый сайлентблок и стойки стабилизаторов. За всё с работой отдал порядка 200 долларов. Масло залил BP VISCO 5w40? зашло ровно 6 литров. За масло и работу отдал на сервисе 50 у. е. Ну и конечно поменял фильтр масляный, воздушный, топливный, салонный. Разворот просто сказка, тем более после предыдущей авто Мазда 626 ES (американец). А по экономичности с предыдущей вообще рядом не стояла. Вместимость салона достаточная для четырех взрослых пассажиров, троим среднего роста пассажирам на заднем ряду сидений будет тесновато и некомфортно. При посадке в автомобиль постоянное неудобство доставляет касание бедром правой ноги рулевого колеса. Светлые штаны быстро пачкаются. Багажник достаточно вместительный, постоянно перевожу сложенную детскую коляску и ещё разную мелочь. Присутствует полноразмерная запаска, что большой плюс при оставшемся объёме багажника. У МАЗДЫ при её объёмах была всего лишь докатка. Хорошо, что ей так и не пришлось ни разу за почти 4 года воспользоваться. Салон в основе своей аскетичен, но это же С-класс да и к тому же всё зависит от комплектации. У меня Элеганс. Обзорность очень хорошая. Управляемость на дороге также на высоте. Динамика отличная, особенно с 3-ей передачи. На трассе на большой скорости турбина также позволяет в мгновение ускориться для обгона, что позволяет себя чувствовать уверенно на дороге. По комфорту езды особо сказать нечего, так как на моём Мерседесе по кругу установлены спортивные амортизаторы с пружинами фирмы BILSTEIN и резина 225/45/17 , что соответственно сказывается на комфорте, также ещё и уменьшенный клиренс. Хотя через месяц ко всему привык и уже не обращаешь особого внимания. Немного больше шумноват на больших скоростях и не гладком асфальте. Дизайн очень симпатичный. Расход за городом в районе 5 литров на 100 км, в городе около 8-ми, а по-кругу около 6, 0-6, 5.

ДОСТОИНСТВА:

• Карелин

НЕДОСТАТКИ:

• Периодически начинала тупить.

Не набирал больше 3000 оборотов двигатель. Диагностики на разных сервисах, что только не втирали. Начиная от блока упраления свечами, расходомером, самой неисправностью турбины. А в итоге один скромный, молчаливый техник с сервиса за 15 минут сделал диагностику, установил неисправность коей оказались отломавшиеся контакты в вставке расходомера, тут же вставку взломал, спаял контакты, заклеил и поставил на место и машинка как часики, ожила, появилась прыть. И за всё взял 20 у. е. Хотя одна вставка расходомера новая стоит от 80 у. е. + работа. Ничего не гремит, ничего не трещит. При скорости свыше 120 слишком шумноват. Достойное авто своего класса. А расходомер всё таки пришлось приобрести через пол года (на старом контакты снова отвалились). Ржавеет нижняя кромка багажника и в колёсных арках.