Полное Г... НО

Пишу отзыв исходя из личного опыта.

Те кто хочет купить такой авто , должны очень хорошо подумать повторюсь ооооочень шорошо. Опишу почему...

• Машина не оцинкована и гнеёт наУра.
• С проводкой вечные проблемы.
• Запчасти я имею ввиду не расходники а запчасти просто необоснованно дорогие.
• В сервисе такие цены ломят как за новые дорогие авто.
• АКПП(одна из слабостей авто не надёжно) если сломается то снять поставить только 15. р отдадите и ремонт под 100000т. р обойдётся, а новая стоит 340000т. р как вам цена за такова года авто, я думаю впечатляет.
• Подвеска для такова авто слишком жёсткая, при движении вечно что-то скрипит и вибрирует.
• Расход топлива не верьте что 5-ть по трассе все 7-8 обходится. Город 9-10 л.
• Форсунки одна из болезней (качество топлива в России не очень) авто. Цена одной 10рубликов.

Вот самые основные недостатки.

Да есть и плюсы у этого авто, но они абсолютно не сопоставимы с минусами.

Покупая авто знайте что у вас на ремонт такова монстра после покупки может уйти от 50т. р-до200т. р и даже не подавится.

Лично моё мнение-МАШИНА ГА-НО.

Нравилась машина всегда, когда встречал-мечтал о таком. Так получилось, что после Т4 взял именно его..... читал отзывы и не верил, что автомобиль такой брендовой марки может быть таким ужасным. (VW-настоящий трудяга)

Купил и уже буквально на следующий день, восторга от покупки не осталось и следа..

Что понравилось:

• Несомненно внешний вид.
• Комплектация(люк, автономка, фаркоп, подушки, электростекла/зеркала и т. д).
• Мягкость подвески и управляемость.
• Ножник(ручник)
• Тяговитый мотор

(не так и много для мерседеса)

Не понравилось:

• Идиотская эргономика водительского места!
• Руль смещён вправо относительно центра сиденья на 100мм!!!!
• Переключатель стеклоочистителя вообще пипец всему.
• Очень неудобные сиденья-спина привыкла только с подушкой.
• Маленькие зеркала для такого сарая.
• Низкий клиренс и нежная подвеска(шрусы и пыльники чистый расходник)
• Нереальная коррозия металла(сколько не видел витьков-все в пятнах и ржавчине-мрак! )
• Не продуманый салон-сиденья не раскладываются и не трансформируются-посмотрите на мультивен!!
• Пневмоподвеска не живет больше 5ти лет(компрессор под днищем сгнивает начисто)-итог машина на брюхе+пневмобаллоны(ищите на пружинах если все-же решили кормить этого проглота)
• Расход меньше 11литров не выходил(правда нажимал нормально)
• Форсунки расходник на нашей солярке, цена каждой-12000р если найдете, их четыре....
• Форсунки постоянно прикипают(причина прогар медных шайб), даже если пользоваться фирменной пастой мерседес-косяк нереальный... в итоге можно ее и не достать и сломать головку......
• Проводка это вообще отдельная история(провода переламываются на сгибе дверей, коса на двигатель перетирается об правый стакан-как следствие к. з и аварийный режим)
• Авто напичкано датчиками-диагностика только на фирменном оборудовании "стардиагностик"-бош все не покажет
• Стоимость т. о сравнимо с S-classe
• За пол года владения авто в сервисе был раз 20, с разными проблемами, и это при том, что когда брал авто, делал диагностику, были некоторые мелочи.... а потом понеслось....

Есть машины, которые ездят и требуют плановых ремонтов и обслуживания, а есть отдельные авто, такие как Мерседес вито, бмв Х5, ренж ровер и т. д....... которые ездят только с толкача автосервиса, и то на короткие дистанции(а очень жаль)...

За время эксплуатации -6мес. потекла рейка-ремонт, прогар турбины-замена, ремонт автономки, замена 2х форсунок и ремонт остальных двух, перепаковка всего пучка проводов в моторном отсеке и передних дверях, замена датчиков давления в рейке, датчика давления турбины, вакуумных. Замена ролика и ремня генератор/гур/кондей. Колодки ручника и подшипники ступиц.. переборка тнвд, замена 2х свечей накала.... и т. д... фильтр топливный ОБЯЗАТЕЛЬНО менять зимой каждую замену масла!

На все эти прелести было потрачено около 200. 000руб..... выводы делайте сами. Т. к машина нужна была каждый день, то я каждый раз выезжая думал, доеду ли я домой сегодня или останусь на трассе... Обслуживал в полуфирменном сервисе-каждый заезд-от 15000р (развода не было никакого, сам автомеханик, просто без диагностики очередной косяк не вычислишь никак, да и ковырятся на улице нет ни времени ни желания.... Надеюсь кому-то может мой отзыв, сбережет время, нервы и деньги которые лучше потратить на свою семью... всем удачи на дорогах!!! .

Год выпуска 1998, семь сидений. Двигатель 230 td. Комплектация ТРЕНД. Отличная управляемость и обзор. Довольно комфортная машина. Приобрёл в марте 2000 года с пробегом 24500 км.

Через месяц эксплуатации стал появляться стук в моторе, я естественно в автохауз, продержав машину три дня, они её вернули в том же состоянии. После нескольких настойчивых просьб, они заменили форсунки, воздушный клапан... всё бесплатно.... но стук не прошёл. Длилась эта эпопея три года(при этом в течении года судился с ними два раза, проиграл, судья сказал, что я должен был

с первого дня нанять адвоката.... а не сам бегать и доказывать), пока я не намотал 99 тыс. км. За это время появились ещё стуки посторонние, и задымил мотор, после чего я поменял свой минивэн, на Тойоту Авенсис, потерял на этом 8 тыс. евро ..... так как покупал за 38 тыс. марок, а отдал за 10500 евро. Хозяин автохауза на второй день обнаружил, что пробита прокладка под головкой и вышел из строя турбонаддув, ремонт на Мерседесе обошёлся в 2700евро, он очень пожалел, что связался с моей машиной.... что самое интересное. ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ СТУК , НЕ ИСЧЕЗ))))))) Хозяин автохауза этому тоже удивился, но сказал, что это "дизель" и его все равно купят... Во время эксплуатации вышел из строя выключатель света комбинированный, сгнил глушитель, проржавело много деталей .

Плюсы автомобиля:

• Тяговитый движок
• выносливая ходовая...

Минусы автомобиля:

• Ржавеет
• немного не хватает турбины...

Эксплуатирую данную машину уже два года... В марте 2014 года встал вопрос о покупке более выносливого и вместительного авто чем ланос... Долго думали что взять... Так как задачи были и стройка, и бизнес... Честно выбирал из двух категорий, внедорожники и бусы, внедорожники рассматривал из-за местности в которой живу... Идеальный вариант был Н200 в полном приводе, бюджет был всего 80 тыс грн, а за Н200 просили 115тыс... И всего было аж одно предложение. Вот и решили все таки взять Вито... Честно скажу, были моменты когда я пожалел, что не взял полноприводника... Но то такое... Теперь конкретно про авто... Первое, что удивило, маневренность, машина хоть и по габаритах значительно больше ланоса, но в поворотах этого не замечаешь... Вписывается так как нужно... Довольно "мягкая", даже на усиленных задних пружинах... Порадовал движок... Тяговитый и не прихотливый к солярке... Уже CDі-шные моторы менее всеядные... Да по динамике конечно (если можно назвать динамикой, то что происходит с машиной после нажатия на педаль газа) здесь жирный минус... Но это самый слабый мотор из линейки, так что удивляться не приходится... Зато ресурс у него больше... масло не ест хотя уже 380 тыс прошла... что делал... Поменял диск сцепления, и главный цилиндр сцепления, это из неожиданных поломок... Да и кто знает как ездили до меня... Все, пока, за два года... Но если учесть как я езжу, и как мучаю, то машине уже памятник надо поставить... основной минус модели, очень подвержена тетушке ржавчине... грузоподъемность, честно ожидал большего, но фаркоп решает эту проблему... 220 кирпичей в багажнике... садят машину сильно... Ну это просто не рессорная подвеска... Зато тянет уверенно... К минусам можно отнести обзорность, особенно слева, пару раз при повороте чуть на пешеходов не наехал, просто левая стойка прикрыла их... Честно говоря, не жалею, что выбор пал именно на эту машину... Но из-за отсутствия полного привода возможно буду думать о покупке или пикапа, или Вито 4х4... Но это когда будут финансы, а пока я машиной доволен спасибо немцам, за хорошую, неприхотливую, просторную машину...

Давно приглядывался к этому авто. Много прочитал отзывов. Мое впечатление. Купил я его не новый(1998года выпуска), с пробегом 220 тысяч в полной комплектации (амбиенте). Как обычно поменял расходники почистил форсунки. Двигатель бензиновый, коробка автомат. Машиной очень доволен по всем параметрам. На 330 тысячах поменял цепь ГРМ (шумела)(работа 7000руб, 5000 расходники). По подвеске претензий нет. Задняя подкачка изначально была заглушена предыдущим хозяином. Растянулся трос переключения АКПП 2000 т. р. стоимость троса. Компановка двигателя неудачная. Достаточно долго менять свечи, Салонный фильтр меняется еще дольше приходиться разбирать пол салона, но это возможно сделать самому без спец-инструмента, в полевых условиях (1-1. 30 часа). Один раз подвел топливный насос который продается в сборе с указателем уровня топлива (15000 т. руб), но вышли из ситуации просто подобрали насос по параметрам и размерам. По передней подвеске проблем не возникало. В комплектации был предпусковой обогреватель (работает прекрасно). Автомобиль очень удобен как для путешествий так и в повседневных поездках. Хорошая обзорнось (высоко сижу, далеко гляжу). Салон трансформер 5+1 Сидения и солик быстро при надобности вынимаются. Слабое место радиатор изначально подтекал расширительный бачек (замена на неоригинал BEHR 250$ работа 1500руб). Потребление топлива по трассе со скоростью 100-110 км/ч 9. 5 литров с полной загрузкой, в городе 15-16литров на 100. АКПП хлопот не доставляет. Подвеска очень комфортна.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ:

В нашей семье дети "Витьку" сразу окрестили "кузнечиком" за цвет. Брал а/м для интенсивной езды связанной с бизнесом и для семейных путешествий... В 05 году мы на машине до Байкала откатали 15000 км на 24-й "Волге"! До "кузнечика" брал в кредит новую 8-местную "Газель"-настоящее дерьмо отечественного автохлама... До этого так же было много всяких евро-самурайских иномарок. Но, этот" Витек" меня просто сразил своим трудолюбием, живучестью, устойчивым терпением к любым прихотям своего нового хозяина! Терминатор, а не машина! Как, только я над ним не издевался, каким только испытаниям и мучениям не подвергал, наш "кузнечик" все выдержал с честью! Прошлым летом, в командировке, пропахали с ним по зимнику от Архангельска до Печоры (Республика Коми)... Осенью "прогребли" (без поломок! ) по бездорожью пересекая гремучие дебри на границе Вологодской и Архангельской области с выходом на Каргополь! Могу подтвердить фотками... Водилы на "Уралах" у виска пальцами крутили, ну еще джипяры встретишь, а тут мы с "Витьком" гребем и все ни по чем, сами без буксировки этот "трофи" прошли! У отца в деревне, снимал задние сиденья и возил с леса дрова бревнами, грузил под самый потолок... По работе таскал на "кузнечике" различные груза до 800-900 кг на дальние расстояния, кряхтит, но катит исправно, главное-правильно груз в салоне и заднем отсеке отцентровать по осям и никаких проблем! Так же ездил с легковым прицепом с максимальной загрузкой и перегрузом в самом а/м, проехали 2500 км с ветерком, по хорошей трассе шли 120-130 км/ч! Расход топлива поражает своей экономией, масла не ест, ходовая выше всяких похвал ("кузнечику" 11 лет!!! ), на зимней трассе стоит уверенно, рулевое четко отзывается на твои команды. 

Глюкнули "мозги" управления двигателем... Ехали по Беларуси. Бульбаши с автосервиса утащили к себе, с детьми поселились гостиннице. На утро парни с авторемонта увезли наши "мозги" за 200 км в Могилев к какому-то большому и умному "МОЗГУ-СПЕЦУ" и к вечеру наш "кузнечик" опять скакал, как новый и до сих пор скачет! Причем в России бы на бабло развели и заставили новые купить, а там все за копейки качественно восстановили старое и пожелали доброго пути! Ну, а все остальное мелочи - замена всех расходников, масло заливаю "Ликви Моли" синтетику (для нашего Севера это оптимально), и в КП и в движок... Купил новые пружины, когда покупал а/м, одна была сломана уже. Старые аммортизаторы еще держат... Сменил вентилятор охлаждения, на старом полетела окантовка контура. В данный момент заказал на авторазборке в Германии рулевой вал. На старом уже подразбило нижнюю крестовину... Ну, собираюсь аккумулятор купить, хотя и этот еще тянет, но уже чувствуется его скорый "капец"... Вот и все! Всем удачи на дорогах!!!!