ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ:

Купил авто в максимальной комплектации для механики. Климат, 6 подушек (тфу, тфу, тфу), линзы и т. д. Все это хорошо, но пробеги по 400-500 км в день по трассе дали понять, что сидения полное г... о. И нет никакой радости от всех наворотов, когда домой приходишь скрюченный от боли в пояснице. Управляемость вроде норм, но опять же по асфальту в городе. Попадаешь в среднюю ямку (наши дороги не без этого), кажется что колеса отлетят, по началу вылезал и смотрел на месте ли они. У жены на калине через полицейских как на корабле проплываешь плавно, тут же на столько маленький ход стоек, даже не думал. Еду значит зимой за городом 60 км/ч, и чуть одно колесо зацепило малюсенький перемет и начался фигурный вальс с 2 кругами вокруг себя, хорошо машин не было. На лачети даже не замечал таких сугробиков на 80-100 км/ч. За 2 года забилось пространство между радиатором охлаждения и кондея. Машина на ходу стала греться, пришлось снимать оба и мыть. Вообщем не вижу смысла платить под 800 тыс. руб. за такое. Жду весту универсал или кросс. И дешевле и богаче. Есть косяки с ценой исправления не больше 10 т. руб. , но это всяко меньше разницы в сотни тыс. Пробег уже 120 тысяч и тут смотрю на рамке пассажирской двери паук, это уже перебор, как раз сегодня на ТО может по гарантии сделают, хотя гарантия от сквозной. Для меня ВАЗ был плохой машиной из за кузова и оснащения.

ДОСТОИНСТВА:

• Климат норм
• Линзы светят отлично
• Подвеска стыки отрабатывает, но не более.

НЕДОСТАТКИ:

• Самые НЕУДОБНЫЕ!!! сидения из тех, которые меня возили (9, 14, ауди 100, шевроле лачети, октавия и т. д. ), убили все положительное в этой машине.
• На 120 тыс пробег ПОЯВИЛСЯ ПАУК на рамке двери.
• Очень непредсказуемое управление в снежную погоду.
• Короткий ход стоек.

На РИО начал ездить в декабре 2015-го. Взял в кузове седан. Комплектация – Престиж (123 лошадки, МКПП). За 1, 5 года намотал без малого 25 000 км.

Внешность -  С какого ракурса не посмотри, автомобиль выглядит очень достойно. Дизайн получился эффектным и современным. Выбрал черный цвет и ни разу об этом не пожалел.

Сиденья -  Они хоть и недорогие, но довольно комфортные. Есть неплохая боковая поддержка. Спина не болит, даже после поездок в 150-200 км. Сзади тоже удобно, а главное – нет тоннеля.

Эргономика -  Все находится под рукой – далеко тянуться не нужно. На руле расположены кнопки для управления магнитолой и бортовым компьютером.

Звук - Аудиосистема достойная – с 6-ю колонками и USB. Не могу сказать, что качество звучания идеальное, но меня вполне устраивает.

Отделка - Пластик простенький, но все детали отлично подогнаны друг к другу. По сей день ничего не скрипит, не стучит, и не дребезжит. Думаю, это о многом говорит.

Климат -  В салоне всегда комфортная температура – что зимой в -30, что летом в +30. Стекла не запотевают и не покрываются льдом.

Двигатель -  Резвый. Подхватывает с самых низов. На 3-й передаче разгон замечательный (на 4-й чуть потяжелее, нужно раскрутить). Динамики хватает всегда и везде.

Коробка - Очень понравилось, как она работает. Ходы плавные и в то же время четкие. Переключать передачи – одно удовольствие. Да и вообще, КПП и мотор дружат друг с другом. Подвеска: Мелкие неровности отрабатываются хорошо, а вот с крупными беда – такое ощущение, что едешь на какой-то телеге. На плохих дорогах кузов сильно болтается.

Расход - Движок оказался достаточно прожорливым. Летом в городе выходит около 9 л, а зимой – все 10-12 л. На трассе, конечно, получше. Если постараться, то можно уложиться и в 6 л.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ:

Поездил на тестдрайве, центр КИА в Челябинчске на Бр. Кашириных

Общие впечатления - машина почти полное Г... причем реально с большой буквы.

на ощупь - пустая, по звуку, сделано реально не из железа а из фольги, легким нажатием пальцем снаружи вгибаются все элементы. пластик дубовый, внутри места нет, от слова совсем, сзади совсем невозможно, комплекция у меня 186 рост и вес 105, спортивного телосложения, в плечах в машине узко, головой упираюсь в потолок, сзади практически коленями закрывал уши, на каждой кочке головой упертой в крышу были ощущения что сломается позвоночник, впереди сидела на сиденье девочка ростом 165, и сиденье почти до упора вперед.

Вывод - пассажирам сзади можно комфортно можно ездить либо детям гномикам.  Подвеска жесткая, на каждой кочке гремит и почему-то скрепит, на что менеджер ничего внятного не ответил.

На водительском месте немного комфортней, но за мной сесть практически невозможно, самое реально выкинуть заднюю сидушку и сделать еще немного переднее сиденье назад. обзор, руль, отделка, удобство кнопочек и регулировок примерно как у всех в этом классе, хотя нет регулировки поясничного отдела.

Ещё один большой минус - это шумоизоляция - точнее её полное отсутствие, шум дороги (хотя машина была на липе), шум проезжающих авто вокруг, вонь с улицы - всё в салоне.

И самый большой минус  - оно, это изделие именуемое машиной - вообще не едет, тапку в пол, в салоне шум, звук взлетающего тяжелого реактивного самолета и ускорение как на самокате (машина полностью прогретая). И это ТОПовая модель. почти за миллион.

если КИА РИО позиционируют лучше чем Хёндэ Соларис, модель концерна Хёндэ-Киа, - то что такое тогда Хёндэ Соларис? - даже не пошёл на тест-драйв.

читая хвалебные отзывы про подобные вёдра, лично я понял что все они написаны менеджерами по продажам этого концерна.

И как заключение - в тот день проехал на всех доступных для тестдрайва машинах КИА - не понравилась ни одна, они НЕ едут, ревут/орут и не едут, ускорение начинается через 3-5 секунд, когда либо я передумал опережать другую машину или когда уже возможность для этого пропала. У самого есть машина, и было много, указывать марки/модели не буду, я не рекламщик.

По надежности и ремонту - оценки не ставил, у меня нет таких данных из личного опыта.

ДОСТОИНСТВА:

• потому что тут надо что-то написать напишу одно достоинство - ХОРОШАЯ рекламная работа маркетологов.

НЕДОСТАТКИ:

• цена
• подвеска
• шумоизоляция
• качество металла
• малое внутреннее пространство.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ:

Купил в автосалоне. Чисто городской автомобиль. Общие впечатления - положительные, только в связи с тем что новая. Пару раз поймал крупные ямы на скорости 80-90км/ч ничего не отвалилось, но появился скрип. Как-то не приятно, новая машина, а скрепит как 10 летний авто. Приятно сидеть в новом авто но никому не рекомендую, уверен найдется и получше авто.

Итак теперь в общем накатался 18000 км. Расход уменьшился до 11 литров, временами бывает накатываю около 430-435 км за неделю думаю хороший результат для 35 литров. Что мне больше всего понравилось в этом авто, это то что за год езды я ничего не поломал и не менял, кроме масла. Даже колодки и те в норме. Скрип между прочим на задней оси исчез после первых холодов, теперь еду тихо и мирно. К пластику привык, как то приятель сказал: современные авто по большей части с таким пластиком, а больше-го и не надо, надо на руле, ручке.  

P. S. Интересный момент, подстаканники греются...

Итак, прошел 1 год и 3 месяца владения авто. Вторая зима и холода на улице, гололед на трассе. В последние 2-3 месяца мой путь пролегает по трассе Алматы-Талдыкорган. Строительство дороги (не всей, но 90-95%) завершено, остались ограждения. Так вот при теплой погоде на трассе с примерной длиной 270-300км расход составлял от 20л. на 300 км, а вот пришла зима, с гололедом на трассе и заправился на выезде из Алматы полный бак. В Талдыкоргане расход показал 15л. на 300км, при средней скорости 50-60км/ч в баке осталось еще 25л!!!  

Из поломок:

• сгорели китайские ходовые диодные огни которые заменены кривыми руками мастеров СТО, результат - подкрылок пришлось выкинуть, а оригиналов еще нет. На рынке нашел, вроде бы подходит, но на деле пришлось ножём подогнать.  

P. S. последние 6000км проехал по гололеду, по ощущениям все равно что по гравийке, ходовка целая. И еще, рассказали что на такой же уже проехали 160 тыс. км. и все еще норм))

ДОСТОИНСТВА:

• Освещение в ночное время классное, как линзованая оптика
• Печка великолепная, (решили зимние поездки с друзьями производить на киа, хотя есть более комфортабельный камри)
• Обогрев зеркал и руля очень согревает душу когда садишься за руль зимой.
• Сравнивал музыку с собратом акцентом (солярис) на киа лучше.
• Отличная тормозная система и управление.

НЕДОСТАТКИ:

• Маловато места для задних пассажиров
• Ужасная шумоизоляция
• Автомат ужасен, долго думает разгонять (около 3 сек) и долго думает сбрасывать обороты (около 15 сек).
• После первых 400 км в задних сайлент блоках появились скрипы, в сервисе машут руками, могут заменить на новые, но они также будут скрипеть, мол резина у корейцев такая.
• Отсутствие зимнего режима не помогает на льду.
• Слишком широкие боковые стойки не помогают обзору, поставил ветровики, а это уже полное отсутствие обзора (пару раз не заметил пешехода).
• Расход как у мотора объемом 2, 5-3л в городе 13л/100км, по датчику 9, 5 на трассе около 7, 5-8.
• Дешевый дубовый пластик в салоне и приборной панели, появились сверчки после 600 км.

Всем привет, авто владел ровно полгода, купил в мае 2016г с пробегом 70000км и продал в ноябре 2016г. с пробегом 92000, точнее поменял на киа сиид 2011 гв универсал 1. 6. еще во владении ниссан кашкай 2011 гв.

Авто находится в B классе со всеми вытекающими, а именно...

Начнем с минусов, лично для меня:

• Машина легкая и на трассе её кидает, свыше 120-130 не очень комфортно ехать, прыгает на неровной дороге, как мячик
• Шумоизоляции нет вообще, гул стоит после 80-90 кмч, аж разговаривать невозможно
• Мотор 1. 4 тянет хорошо только с 3000 оборотов, на низах не едет вообще.
• На поворотах машина кренится.
• Пустая комплектация, кондиционер, ГУР, АБС, передние стеклоподъемники, но это лично у меня
• Машина узковата, если спереди сели два мужика, локтями будут терется)))
• Дубовая подвеска, реально дубовая, все стыки асфальта чувствуешь *опой
• Ближний свет - отдельная история, не светит вообще, едешь по приборам) На сиде и кашкае свет в разы лучше.
• Слабое ЛКП, камень небольшой попал-скол, но не гниет и не цветёт, очень тонкий слой краски.
• Открытие багажника - только из салона, с помощью рычажка на полу у водительской двери - очень не удобно, это лично в моей комплектации.

Плюсы:

• Небольшой расход топлива, на трассе при 100кмч сумел снизить средний расход до 5-5. 5л100 км.
• Надежность, ничего за все время не ломалось и не застучало
• Большой багажник, реально огромный (влезает 3-4 хоккейных баула, кто знает - поймет)
• Простота обслуживания, дешевые запчасти (очень много аналогов) Цена на ТО - 3500-4000 руб. (масло, фильтра)
• Хорошая коробка, передачи включаются четко, ничего не гудит, переключать реально кофортно.
• Двигатель в салоне не слышно вообще, бывает забываю заведен ли двигатель))

В данный момент поменял на киа сиид 2011 г. в. 1. 6 универсал, машина просто на голову выше, комфортнее, движок мощнее и комплектация богаче. Всем спасибо, может кому-то отзыв поможет с выбором. Соотношению цена - качество машина полностью соответствует

Не забывайте:

Бюджетный автомобиль, производитель сэкономил на всем.

Неисправности Киа Рио 1, 6АТ за 1, 5 года и 14000 км:

• Рулевая рейка и рулевая тяга заменены по гарантии (неисправность выявлена мастером на ТО)
• Испаритель кондиционера заменили по гарантии (пропускал фреон в трубку для конденсата)

За период диагностики и ремонта за 4 визита в вышеуказанный дилерский центр было отдано 7 000 р, из них 3 000 р за диагностику и заправку кондея в первый раз и 4 000 р за монтаж/демонтаж сигнализации (якобы помешавшей им поменять испаритель).

Про сигнализацию отдельная тема. Про то, что ее потребуется снимать да ещё и за немалые деньги, мне сообщили уже после разборки машины.

Специалист, который мне ставил сигнализацию, впоследствии сообщил, что ее и не было необходимости снимать, максимум пару проводов отсоединить. Следов демонтажа он не увидел, та же черная изолента, так же намотанная в местах соединений проводов - развод на деньги дилером налицо.

Возвращать мне 3 000 р уплаченные ранее за заправку фреоном мне тоже отказались. Молчу про слабое ЛКП и глянцевые детали салона, покрывшиеся царапинами.

По поводу плохого качества автомобилей КИА и развода на деньги дилером я отправил сообщение на сайт КИА. В течение обещанных 5 дней мне так никто и не ответил, пришлось самому звонить и спрашивать, что там с моим вопросом.

Мне сказали, что Киа постоянно работает над качеством, а все уплаченные деньги - это оплата за работы косвенно касающиеся гарантийных случаев, поэтому возвращать мне никто ничего не собирается.

Недостатки:

• низкая надежность,
• дилер нагло разводит на деньги,
• некомфортная подвеска (не для российских дорог),
• слабое ЛКП, сильно царапается от всего,
• глянцевая накладка на АКПП вся в царапинах при весьма аккуратной эксплуатации,
• машина своих денег не стоит (я ее покупал за 650 тр, сейчас она стоит 700 тр). Если не хотите постоянно ездить в сервис и платить деньги, держитесь подальше от бренда Киа.

5-летняя гарантия - маркетинговая замануха и не более того. Гарантия на технические жидкости - всего полгода. У меня утек фреон из кондиционера - заправка за свой счет 3000 р. На многие остальные элементы тоже гарантия сильно ограничена.

Общее впечатление: 

Низкое качество, дилер в Самаре разводит на деньги

Начну с того, что этот автомобиль не оправдал моих ожиданий. Я и подумать не мог, что он окажется настолько посредственным. Недостатков в нем намного больше, чем достоинств. Прежде всего, меня огорчило качество сборки – оно здесь просто ужасное. Дефекты есть как снаружи, так и внутри. Сразу же после покупки появились «сверчки», которые дают о себе знать даже на небольших неровностях. Шумоизоляция не справляется со своей задачей (независимо от скорости передвижения, в салоне слышны посторонние звуки). Подвеску считаю слишком жесткой. На поворотах – это даже хорошо, но вот ямы ощущаются очень сильно. Двигатель слабоват, а коробка передач время от времени тупит. При этом расход топлива не соответствует заявленному («кушает» мотор сверх нормы). Положительных сторон оказалось немного. Прежде всего, хочется отметить просторный салон. Да и в багажнике места хватает. Кроме того, хоть небольшим, но достоинством, считаю дизайн экстерьера – выглядит седан красиво. На этом, пожалуй, преимущества заканчиваются. В целом, скажу, что автомобиль мне не понравился. Привлекла низкая стоимость, но теперь понимаю, что экономить в данной ситуации было крайне неразумно.

Достоинства:

• цена

Недостатки:

• пластик
• безопасность
• качество

Начнем с того машина корейская и большим статусом тут и не пахнет. Конечно за свои деньги эта машина довольно не плоха я бы даже сказал что, это один из лучших вариантов. Но я не поклонник корейских авто так как это во первых дешевый пластик во вторых не качественная сборка. У авто много полезных функций но все они доступны только при дополнительной оплате. Что касается двигателя он конечно не самый мощный но за такие деньги вы больше и не получите. Что хорошо Kia Rio в обслуживании довольно не прихотлив и обходится оно вам не очень дорого. Внешний вид авто так себе понравилось только что добавили поворотные фары которые делают авто выразительнее. Колеса могли бы сделать получше потому что штамповки с колпаками не о чем. Безопасность тоже не на высшем уровне. Производители говорят что Kia Rio для молодежи ни капли молодежного в нем нет. Динамика о ней даже говорить не будем потому что российский автопром на светофоре просто рвет Kia rio. В аварии машина разобьется в дребезги

Общее впечатление:

 В целом не плохо