Интересно, много ли для малобюджетного автомобиля (про советские речи не идет) пробег в 120 000 км? Оказывается, нет. На мой взгляд, Hyndai Accent – лучший в своем классе и я сейчас постараюсь это доказать.

Брал я свой Accent абсолютно новым в далеком 2005 году с мотором 1, 5 и механической кпп. Из современных ценностей у нее было (и есть до сих пор): ABS, передние стеклоподъемники, конечно же, кондиционер и, пожалуй, все. Это был не первый мой автомобиль, но первая иномарка.

Как тогда, при покупке, так и сейчас, спустя 4-е года, считаю ТАГАЗовскую сборку не лишенную недостатков, но, тем не менее, вполне достойную.

Салон без излишеств – серый пластик, сидения в крапинку, но, как любят писать журналисты – «все органы управления находятся на своем месте». Сидения, конечно, не кадиллаковcкие, но и ерзать после 300 км в пути не заставят. Кондиционер очень быстро остужает салон летом, а печка так же быстро нагревает его зимой.

К недостаткам можно отнести ужасную шумоизоляцию – на трассе после 100 км/ч голосистый мотор рвется с вами пообщаться, да и камушки со снегом в колесных арках слышно очень хорошо.

На дороге Accent, конечно, не суперспорткар, но мне вполне хватает – я не гонщик. На потерю динамики большое влияние оказывает включенный кондиционер – обгонять с ним страшновато, ибо машина с ним сильно тупит.

Подвеска очень простая, соответственно, ломаться там практически нечему и даже если что-то выйдет из строя, то легко меняется в любом гараже. Что не очень понравилось, так это клиренс. По началу пару раз плюхался на защиту, но ко всему привыкаешь. На 50000 км поменял стойки – не скажу, что они были сильно убиты, но начали постукивать. А в остальном, как бы смешно это не звучало, — сплошной регламент. Сам иногда удивляюсь.

Кузов, не смотря на Таганрогсоке происхождение, практически без изъянов. Только капот покрыт сколами, но это все устранимо.

Да, Accent староват внешне, салон у него простенький, но все сделано очень и очень хорошо. За эти деньги у Hyndai мало конкурентов.

Hyundai Accent 1. 5 (Хендай Акцент) 2009 г.

Как принято, сначала немного о «муках» выбора. Их не было! ))) Планировали купить Логан (это был 2009 год), но их отпускали только под заказ. А авто приобреталось за нал. на условии: или сейчас, или бог знает когда (плательщик)! ))) Едем, значит, в грусти, и тут — салон «Хёндэ». Зашли. Подумали минут 20 и купили. Комплектация МТ1. Гур, кондёр и… всё)) В смысле, более ничего! И я сказал себе: «Сигизмунд, бери то, что дают, а то и этого не будет! »))

Это моя первая собственная «иномарка», поэтому я ожидал бОльший акустический комфорт. Спустя три года эксплуатации салон весь гремит и скрипит, и это при том, что подвеску я старался беречь)), т. е. ямки объезжал-с. Собс-но, это единственный существенный минус. Всё остальное работает бесперебойно. Заливаем только бензу и масло.

Машина легко выдержала две поездки (туда и обратно) по трассе Ивдель-Югорск. Кто там ездил, знает про знаменитые 60 км))) Кста, после этих поездок я понял, что к автомобилю (любому) нужно относиться менее трепетно, он многое может выдержать)) Машина резвая, провоцирует на скоростную езду. А вот подвеска её этого не любит — валкая, склонна к раскачке. Зато в меру мягкая) Салон тесноват. У того же Логана — уххх, просторище! ))

Сильные стороны:

• Надёжность!

Слабые стороны:

• Шумный салон
• Валкая подвеска

Достоинства: 

• умеренно надежный
• дешевый

Недостатки: 

• жесткий
• скрипучий
• мощности нет
• салон отстойный

Хочу рассказать про свой Hyundai Accent, который я купил в 2014-м году и в ноябре прошлого года успешно сплавил следующему несчастному. Сразу скажу, что я брал модель 2009 года выпуска с пробегом около 120 тысяч, когда уже вовсю продавались б/у автомобили следующего поколения. Хотелось сэкономить. Сэкономил. Жалею.

Машина – кал полный! Жесткая до ужаса. По нашим дорогам ездить невозможно. Ощущения неприятные. В салоне дикая тряска. На лежачих полицейских – до дробления зубов.

Шумоизоляция нулячая!

Салон скрипит, все ходит ходуном! Не надо говорить, что я взял ушатанный экземпляр или биток, я ездил еще на нескольких «Акцентах» уже после покупки своего – везде так. Может, конечно, для владельцев «Лад» все будет в порядке, но если пересесть из нормальной иномарки – ужас кромешный.

Внешний вид – как будто автомобиль проектировали в конце 90-х.

Мощность нет. С кондеем по трассе ехать невозможно, обгонять просто нереально.

Из плюсов – только надежность. Не во всем – у меня тек радиатор, ломался датчик уровня топлива (проблемы с самим поплавком), стойки передние быстро сдались, суппорта клинили. Но для такого пробега и с учетом того, что я наездил еще 60 тык, считаю приемлемым, любая иномарка вела бы себя так же.

Советовал бы я купить эту тачку? Да ни в жизнь.

Достоинства:

• пожалуй богажник не сказать чтобы был большой но нормальный
• имеется кодиционер
• коробка автомат и механика на выбор
• гидроусилитель руля.

Недостатки:

• не уютный тесный салон
• слишком прожорлев для своих 102 лошадей
• маленький бак
• подвеска чувствует все что только есть неровное на дороге.

Подробности:

Что можно сказать про этот не большой, скорее всего бюджетный автомобиль который составил конкуренцию многим концернам в том числе и АвтоВАЗа. Салон прост достаточно на мой взгляд тесноватый, хотя машина немного дутая но пластик на дверях стесняет как водителя так и пассажира. Задним пассажирам совсем не комфортно если сесть в троим, кругом твердый пластик, имеется даже кондиционер который забирает половину мощности двигателя при включении его. Слабовато ведет себя на трассе при обгонах, при снижении скорости набрать ее быстро проблематично. На грунтовых дорогах попадает в салон пыль, шумоизоляция слабенькая можно сказать ее нет вообще, подвеска чувствует все кочки, да запчасти в доступности не сказать что очень дорогие. В целом для себя, мне бы не хотелось больше иметь такой автомобиль.

Достоинства:

• не обнаружено;

 Недостатки:

• качество автомобиля - хлам
• специалистов на сто хюндай нет;

Подробности:

Купив новый Accent я приобрела для себя кучу проблем начиная с первой же недели его эксплуатации!

На пробеге 430 км. авто перестало ехать, при обращении на официальное СТО с меня взяли деньги за компьютерную диагностику и сказали, что я неправильно эксплуатирую автомобиль. На следующий день ситуация повторилась, я повторно обратилась на СТО, меня нехотя приняли и поставили диагноз коробка вышла в аварийный режим. Как потом выяснилось в АКПП нехватало масла, и мне предложили долить его ЗА МОЙ СЧЕТ!!!! Я подняла скандал и затребовала директора, вышел мужчина и неохотно дал распоряжение бесплатно долить масло, но выплыла еще одна проблема - масла не окозалось и мне предложили подождать, ВНИМАНИЕ, две недели, на что я естественно ответила НЕТ забрала авто на эвакуаторе на другую СТО (неофициальную СТО Хюндай) и через 2 часа уже благополучно ездила на автомобиле, все услуга мне обошлась 250 грн. (эвакуатор), и 240 грн. я отдала на СТО.

Вот 490 грн. мне стоили таких разборок!!!

Hyundai 1. 6 Comfort 4 A/T (Хендай Акцент) 2011 г.

Добрый день, хочу рассказать про свою машину, которой владел 1 год.

Приобрел автомобиль не выбирая и очень быстро в связи с попаданием в ДТП на моем прошлом авто (Ваз 2110 2006 г. в. )

При приобретении установил сигнализацию, тонировку, ГБО, сделал полную шумоизоляцию салона, установил парктроник.

Как только забрал машину, сразу же поехал на ней кататься. И тут, блин, началось…

• Родная резина Кумхо просто ужас, особенно в дождь.
• Шумоизоляция арок просто ужасная, шум покрышек и всего, что бьет в арки, очень хорошо слышно (и это со сделанной дополнительной шумкой).
• На плохой дороге машина живет своей жизнью, управлять (безопасно) просто невозможно (прыгает по дороге).
• АБС срабатывает очень рано и если перед светофором «стиральная доска», а вы случайно сильнее нажали на педаль тормоза и сработало АБС, то даже не знаю, что Вам посоветовать, остановить авто будет очень сложно…
• В машину садить 5 человек просто небезопасно, задняя подвеска совершенно не подходит для наших дорог, машину очень сильно качает, подкидывает. Кстати, замена амортизаторов на усиленные (обновленные) практически ни к чему не привела, ну а если точнее, то на фоне старых стало лучше, но на фоне того, что ожидал, все равно плохо.

Двигатель неплохой, но все его положительные характеристики находятся на повышенных оборотах и периодически приходится его крутить.

Очень сильно разочаровал расход топлива, при «хорошей» городской езде в среднем получается около 10-11 литров. (Хорошая городская езда — это не летать, но чуть быстрее, чем остальные, наверное даже чуть динамичнее).

За год эксплуатации ничего не ломалось, правда пришлось поменять задние колодки (подклинило левый суппорт и полностью сожрало колодки на левой задней стороне. И это, кстати, произошло после диагностики на ОФ СТО), также просели задние пружины, пришлось поставить проставки (подошли от Вазовской классики).

Вы ничего не подумайте, я очень хорошо отношусь к корейским маркам и к данной в том числе, я совершенно не хотел обливать грязью данное авто, просто я решил написать про его недостатки, которые невозможно было увидеть, приобретая данный автомобиль в салоне.

На все интересующие вопросы по авто готов ответить.

В окончание данного отзыва могу сказать, что не жалею о приобретении данного авто, просто захотелось паркетник)))

Сильные стороны:

• Цена
• Дизайн внешний и внутренний
• Комплектация

Слабые стороны:

• Вместимость салона
• Ходовые качества
• Расход топлива
• Безопасность
• Практичность

Достоинства:

• Бюджетная

Недостатки:

• Бюджетная

Подробности:

Для начала об общем впечатлении - бюджетное транспортное средство для доставки из точки А в точку В, и ничего более, назвать это машиной я не могу, извините (в моём понимании машина это гениальная инженерная мысль, полёт фантазии, а не обмылок которых миллионы и ничем выдающимся не обладает).

Так вот, выделить чего либо особого в машине я не могу вообще никак, внешность типичная европейско-азитская, глазу зацепиться не за что, ничем не выдаётся из массы таких же бюджетных помоек, в салоне всё так же: жёский пластик пахучий, обычные тряпишные сиденья, сидеть можно, вроде даже удобно, но о комфорте речи и не идёт. Места передним пассажирам вроде хватает, но ноги не вытянуть

Из плюшек в салоне у меня попался лишь кондиционер, который был не очень то хороший, и отнимал остатки сил у и без того чахленького мотора, тронуться было достаточно затруднительно. Кстати о моторе, он там тоже вполне стандартный, 1, 5л - для перемещения хватает, на что либо более нет, но всё же автомобиль бюджетный и при создании не приследовалось ничего громе дешевизны, в это всё и упирается.

Затем подвеска, она не плавная, она вроде и жёсткая, но в тот же момент она никая, любимая современная фишка - псевдоспортивная, вроде и жёская, но толку от такого "спорта" никакого, только на дороге трясёт.

Едешь вот в ней, вроде удобно, а вроде и нет, всё среднее какое то, где то что то поскрипывает, шумно как то, да и мотает неудобно, но ведь это и есть результат создать новую тачку убравшись в бюджет!

Вообще всю машину можно было бы характеризовать как "Бюджетное транспортное средство", на этом и закончить, расписывать всё это по сути лишние. На этом и закончим данный отзыв, я пытался высосать его из пальца, ведь как и говорил раньше, говорить о ней просто нечего! Нету в ней изюминки, да и не надо, чего уж там. Стоит ли брать машину? Если вы задумались о ней, значит стоит, ведь человек ищущий изюминку даже не посмотрит в её сторону.

Достоинства:

• дешев в эксплуатации
• не ломается

Недостатки:

• минусы перекрываются ценой содержания, считаю их нет за эти деньги

Проехал мой акцент 180 000 км, за все время было заменено - трапеция дворников, задние аммортизаторы, передние диски, задние барабаны, задние тормозные цилиндры - это ффсее, с учетом того что диски и барабаны в общем то расходники и то можно сказать авто вообще не ломается, чему беспредельно рад, да и запчасти стоят недорого, при том что беру оригинал, но не у официалов естественно.

На это можно закончить обзор, больше обсуждать нечего, никаких ништяков в машине нет, кондей работает, летом не жарко это все что нужно было, шумная, но не гремит, а просто шумка вообще отсутствует, багажник небольшой, но он есть и на том спасибо, еще и проем есть, можно длиномеры засунуть, масло вообще не жрет от замены до замены, расход средний 7 литров, летом 6. 5, зимой около 8. До 140 идет нормально, дальше смысла нет, коробка 5 ступеней.

Год выпуска авто: 2008

Тип двигателя: Бензиновый инжекторный

Объём двигателя: 1500 см?

Коробка передач: механика

Тип привода: Передний

Клиренс: 160 мм

Объём багажника: 350 л

Общее впечатление: Городской надежный автомобиль.