Впервые в 2004 году купил данный автомобиль марки БМВ кузов 34. С первого взгляда, автомобиль на тот момент привлекательный, если учесть что мне всего ничего 18 лет, да и в обслуживании особых затрат не испытывал. БМВ объемом 2. 0 при этом с коробкой автомат особых проблем не создавала. Двигатель и АКПП были в исправном состоянии, поэтому особого капитального ухода за собой не требовали. Кузов в идеале. правда допустил незначительный проступок (немного повредил передний бампер) покраска и ремонт обошлись в 6 тысяч рублей. Транспортное средство было окрашено в цвет хамелеон, однако при подборе краски особых проблем не возникло. Нашими работниками краска была подобрана без труда. Времени на это ушло около двух часов. после ремонта машина выглядела как новенькая. Да и последующему покупателю она показалась очень приемлемой машиной. Стоит отметить, что в данном кузове автомобиль является наиболее практичным. Особых проблем во время эксплуатации данного транспортного средства не испытывал. Советовать приобретение данного автотранспорта конечно не рекомендую. Данное напрямую связано с последними годами выпуска данной марки. данное авто уже редко приобретают наши постоянные автолюбители. А зарекомендовано оно только лишь среди любителей уже чуть ли не ретро автомобилей))))

Достоинства: качество БМВ.

Недостатки: цена

Автомобиль не очень. Хотя, чтобы меня правильно поняли, что я имею ввиду - такой автомобиль сейчас уже старый (сама модель), давно не выпускается, и везде, где можно его купить - купишь груду металлолома и хлам. Думаю так. В принципе, автомобиль хороший, подвеска жесткая, хорошо ведет себя на дороге. Задний привод - ну это у всех бмв. Однако, если покупать с автоматической коробкой, то там есть одна проблемка - антипробуксовочная система - даже в малой грязи, если колеса начнут буксовать, то коробка автоматически заблокируется, и вытаскивать потом только трактором (в деревне меня так вытаскивали уже). Лучше брать с ручной коробкой. Далее. Запчасти очень дорогие да и обслуживание автомобиля дорогое. Перед покупкой стоит адуматься - брать ли его вообще? Такой авто молодым уже не найдешь, а значит - будут проблемы однозначно. Вот и мучаюсь теперь - подвеску перебирать надо, надо все ремонтировать. Думаю продавать его уже через 4 месяца эксплуатации. Однако, если в нем все сделать, что надо, то, думаю, еще побегает немало. Автомобиль немецкий, а немцы славятся своим качеством. Но... мне кажется, что лучше за такие деньги, за которые его можно купить, взять что-нибудь поновее(других иномарок полно и получше, чем этот БМВ). Ведь немцы немцами, а железо - оно и в Африке железо.

Всем привет!!! Решил написать свой первый отзыв про свою первую машину, которая уже давно продана! Мой выбор пал на BMW 5 , но прежде небольшая пред история почему именно BMW! При покупке авто на руках имелось около 150 т. р. Так как я не любитель хачвазмобилей, пришлось выбирать что-то из иномарок. Прикинув разные варианты и их цены,   решил остановиться на BMW 5, почему именно на ней уже не вспомню. Найти машинку такого года в хорошем состоянии и не дорого очень тяжело, посмотрев кучу вариантов на одном решил остановиться, естественно тоже с косяками, но цена была значительно меньше.   Больше недели хозяин пудрил мозги, как будто боги меня отводили от этой машины, но в итоге я ее взял.  

Первые впечатления в принципе нормальные, в салоне достаточно комфортно при моих 186 см, хотя говорили что место в ней не много, АКПП работает хорошо, двигатель вроде тоже живой. Кушает она минимум 12 л. , при постоянном нажатии на кикдаун все 17 л.   150 л. с. ей не хватает особенно на автомате, но на трассе с хачвазмобилями едет отлично, мах 175 км/ч давал, больше не ехал.

Поднакопив денег было сделано: задний бампер, панель приборов, дисковые тормоза, колодки, одна стойка, масла, фильтра и поставлены 16 колеса, может что-то еще, уже не помню, в принципе машина приобрела вторую жизнь. Несколько месяцев ездил и не знал о проблемах, пока не началась зима и морозы, тогда всё и началось. Машина в морозы практически не заводилась, почти каждый день приходилось её прогревать, разными способами. Также было сделано кое-что, чтобы она перестала жрать масло, хотя для BMW это нормально, была еще сделана печка, которая именно в мороз и не хотела работать.

Сказать честно, за машиной предыдущий хозяин не следил вообще, хотя в его руках она пробыла долго. В общем, я её выставил на продажу после зимы. Много что не написал, но и много что не вспомнил про эту машину, зато многие вещи понял. Хочу дать небольшие советы тем людям, которые хотят приобрести BMW таких годов.  

• Не ищите самые дешёвые BMW;
• Не ведитесь на такие вещи как, «это по мелочи в любом магазине и на любой разборке есть», практически любая запчасть вылетит вам в копеечку, и её ещё надо найти;
• Обязательно удалите катализаторы, сделайте выхлоп хорошим;
• Проверяйте электрику, не каждый электрик связывается с BMW;
• Проверяйте развал, если колеса стучат или ведет руля, в дальнейшем могут случиться проблемы с исправлением.

В принципе BMW машина хорошая, если бы сейчас на такую суммы мне пришлось бы выбирать BMW, я бы выбирал его намного дольше, уже бы так не спешил и не велся бы на дешевую цену. На долгое время, я бы не советовал покупать BMW такого года, только если пока не накопите немного денег на более свежую машинку…

Долго не решался писать этот отзыв, но все же решил поделиться с вами. Не хочу что бы другие люди попали в просак как я! Бывший владелец машины был мой знакомый азербайджанец Рафик, который уже 7 лет снимает у меня комнату и поэтому я ему поверил на слово. Первое мое знакомство с этим авто произошло еще лет 5 назад, когда к Рафику из Баку приехал на ней его брат. Автомобиль блестел и переливался как дорогой бриллиант( его брат Адаллат имеет свой автосервис в Баку и в Москве)и поэтому был ухожен как невеста на Кавказе. Аддалат вскоре куда то изчез, но авто осталось у Рафика. Не знаю как им пользовался Рафик и что на нем возил, но все задние сиденья все в каких то белых пятнах. Машина полность затонирована по кругу, имеет зеркала стального цвета а так же спортивный глушитель(смотрится очень спортивно не смотря на возраст машины). В общем в январе Рафик сказал что срочно уезжает на Олимпиаду в Сочи и ему нужны деньги. Короче говоря от продал мне БМВ за 5 тысяч евро(написал рукописную доверенность) и исчез на следующий день. Машина мне досталась с азербайджанскими номерами что дает со слов Рафика много плюсов-это езда по выделенной линии общественного транспорта, парковка где хочешь, езда с превышением скорости и тд. За день до отъезда в Сочи Рафик продемонстрировал все прелести машины. Разгон очень резвый (мне так показалось после моей Волги), по МКАДу мы разогнали ее до 212 км в час!!! Тормоза были тоже на высоте. На этом веселье окончилось((Сразу после отъезда Рафика почему то (наверно Бэха любила Рафа) у нее сначала потекла помпа, которую мне пришлось долго искать по авторазборам, после на ходу лопнул передний тормозной диск и у Бэхи вывернуло шаровую опору! Был недешевый эвакуатор и армянский сервис, диагноз-попал с ремонтом на 40 тысяч рублей!!! Через неделю сдох бензонасос и тд. Машина меня полностью разочаровала и убила мечту детства ! Много раз подумайте перед тем как купить данную марку авто! Больше не хочу писать, до свидание.

Самая дорогая деталь любого автомобиля – кузов. Кузова у е34 - одно из самых слабых мест. Дело в том, что в свое время именно эти машины были в почете у московского криминалитета и подражающих ему граждан. Соответственно, правильной геометрии кузова и подвески ожидать от этих машин можно только в редких случаях, например, доставки из Германии на заказ. Кроме того, опыт эксплуатации показывает, что битая 34-ка сгнивает в месте удара лет за пять. Возможно, это связано с варварскими методами кузовного ремонта, применявшимися к машинам в те времена. Короче, если вы видите гнутые пороги, то это означает, что внутри уже рыжая труха.

Особенно хотелось бы отметить качество антигравийного покрытия. Едва проступившая ржавая точка на чистом неповрежденном пороге говорит о том, что скорее всего металл превратился в сито. Слой заводского ПВХ-антигравия настолько прочен и толст, что вполне способен долгое время скрывать дату смерти порога, гниющего изнутри.

Отдельный разговор про пятерки с моторами объемом 1, 8 и 2 литра. Бытует мнение, что на 518-х и 520-х уж точно ездили дедушки и бабушки в церковь. Действительно, среди машин с небольшими по объему моторами имеется больший процент геометрически правильных, но часто попадаются и кривые перевертыши. Как показывает практика, даже дизельные машины бывают изуродованы несколькими поколениями владельцев настолько, что при разборе на запчасти с них и запчастей-то пригодных к дальнейшему использованию - кот наплакал…