Покупал новый 2012 г.в. в 2012 году.  У неофициалов в Иркутске.  Отьездил за год и 2 месяца 45 т. км.   Впечатление:

1. не плохая машина для асфальта.
2. Очень слабая и непредусмотренная для плохих гравийных дорог. ( за год владения менял задние аморт. 2 раза, передние  1 раз . (но передние еще бы походили, просто вместе с задними поменял)).  Оба раза менял задние амортиз. после 500 км. пробега груженным ( в пределах нормы) по плохой  гравийке.  Так же по гравийке очень шумная..
3. Износилось и перетерлось водительское сидение.. ( правда вес у меня 120 кг.) Но все равно неприятно поразило..
4. Первый раз на 24 т.км. загорелся чек. При диагностике выдало проблему с рециркуляцией отработавших газов. Так как специалистов нет , заехал к Кулибиным , разобрали, почистили клапан, что то еще.. Ошибку сняли. Все нормально. Через 3,5 т.км. все сново.  Решили заглушить.. ( общий консилиум вынес вердикт плохая ( хоть и дороже бензина) солярка. Надо ЕВРО -4 , вроде бы,  а у нас ( Бурятия , Северобайкальск) написано ЕВРО-2. ( но сомнительно , что она вообще ЕВРО-))    )
5. После пыльных гравиек клинит задние сдвижные двери. Надо снимать механизм и промывать , чистить , удалять пыль.  Если ролики не стали квадратными за время принудительного открывания в дороге, то походят еще... До следующего гравийного пробега .. Потом опять, промывать, чистить..
6. Не сильный меломан, но родная музыка на 3 с большим минусом.

   Теперь о хорошем;

1. Проблем с заводкой не было ( правда зимой от сигналки заводилась и прогревалась по температуре.)
2. Приемлимый для такого авто расход . 10- 15 л. на автомате. ( на механике говорят  8-12)
3. Не дорогие запчасти. ( в Иркутске есть практически все)

  Короче , мое мнение для асфальтированных дорог , с редким выездом на проселочные, отличный автомобиль..

    ( продал через 1,3 года владения на 130 000 руб дешевле , чем брал. ( не считая поставленной мной сигнализации и купленного зимнего компл. резины без дисков..)